本實用新型涉及汽車零件領域，特別涉及一種新型汽車橫梁總成。

背景技術：

隨著汽車輕量化設計的要求越來越高，對汽車重量的控制也越來越嚴格，傳統的安裝發動機的橫梁總成，加工難度大，效率低，且無法與其他車型通用，同時，也為了發動機安裝的方便性，隨著人們對汽車審美角度的變化和提升，已經不能滿足大眾的需求。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有的汽車橫梁總成加工難度大、不能通用、安裝不便而提供一種結構簡單，可以方便的安裝汽車發動機的新型汽車橫梁總成。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

新型汽車橫梁總成，包括主體，主體兩端翹起中間向下彎曲的弧形結構，主體包括主安裝面，在主體的主安裝面設置多個供主體成型用的成型定位孔，主體的兩側向下折彎形成側安裝面，主體兩側的側安裝面與主體設置定位孔所在平面相互垂直，在側安裝板的下端設有向外折彎的邊框。

所述的主體的主安裝面、側安裝面、邊框為一體成型結構。

在主體兩端向上翹起的部分設有一號安裝孔。

在主體的主安裝面上設有供M14螺栓穿過的多個二號安裝孔。

在主體的主安裝面上設有供電線穿過的穿線孔，并在穿線孔的周邊設有三號安裝孔。

在兩側安裝面上均設有自兩端部向內順序設置的供M8螺栓穿過的四號安裝孔、供M10螺栓穿過的五號安裝孔、供M14螺栓穿過的六號安裝孔、供M8螺栓穿過的七號安裝孔。

所述的各側安裝面上分別設有四個六號安裝孔。

本實用新型的有益效果：本實用新型結構簡單，可整體成型，加工非常方便快捷，且該橫梁總成各個方向折彎處理使整個橫梁的各個方向強度都較高，橫梁主體采用整體弧形結構可適用大部分的發動機安裝，且安裝方便，整體外形美觀，實用性強。

附圖說明

圖1是實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖進行詳細說明。

如圖1所示，新型汽車橫梁總成，包括主體10，主體兩端翹起中間向下彎曲的弧形結構，主體包括主安裝面，在主體的主安裝面設置多個供主體成型用的成型定位孔20，主體的兩側向下折彎形成側安裝面，主體兩側的側安裝面與主體設置定位孔所在平面相互垂直，在側安裝板的下端設有向外折彎的邊框。所述的主體的主安裝面、側安裝面、邊框為一體成型結構。在主體兩端向上翹起的部分分別設有四個一號安裝孔30。在主體的主安裝面上設有供M14螺栓穿過的多個二號安裝孔40。在主體的主安裝面上設有供電線穿過的兩個穿線孔50，并在各穿線孔的周邊設有三號安裝孔60。在兩側安裝面上均設有自兩端部向內順序設置的供M8螺栓穿過的四號安裝孔70、供M10螺栓穿過的五號安裝孔80、供M14螺栓穿過的六號安裝孔90、供M8螺栓穿過的七號安裝孔100。所述的各側安裝面上分別設有四個六號安裝孔90。本實施例中主體兩端的一號安裝孔相互對稱，各側安裝面上的安裝孔以側安裝面的豎向中心線為中心，呈對稱結構。穿線孔，安裝定位孔等，起到一定的減重作用，為了整車減重做出貢獻。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本領域內普通的技術人員的簡單更改和替換都是本實用新型的保護范圍之內。