本技術屬于料車，具體涉及料車簡便對接鈑金機構件。

背景技術：

1、料車主要起到對物料的放置與運輸的功能，使用范圍廣泛，在對鈑金件的加工中，也有所應用。

2、目前料車在對鈑金件的收集、出料中，均需要將其自身與外部運輸件或者其他加工件對接，但目前的對齊方式主要依賴于人工，而當料車為滿載狀態時，人工操作起來較為繁瑣，并且對接的精準度不高，故在實際使用中存在較大的局限性，具有可改進的空間。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供料車簡便對接鈑金機構件，以解決上述背景技術中提出的現有料車不便于對接的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：料車簡便對接鈑金機構件，包括主框架，頂部兩側向上延伸，并形成一放置區域；氣缸，具有安裝端與伸出端，其中安裝端固定在主框架的內部；放置框，置于主框架頂部的放置區域內，該放置框的一端為開口狀；所述氣缸的伸出端與放置框的底部通過軸旋轉連接，在對料車的對接中，先將料車放置在放置框內，接著啟動氣缸，通過氣缸帶動放置框朝向主框架的外部推出，以此帶動內部的料車同步向外運輸，當料車達到指定位置并完成對接后，氣缸回縮，實現放置框與料車的分離；緩沖件，設置在所述放置框開口處的端面上，該緩沖件與外部料車或設備貼合，在對接中，可以通過緩沖件進行緩沖防護，降低受到的損傷。

3、優選的，所述放置框的內部對稱固定有滑軌，該滑軌的頂端面上開設有槽，在槽內轉動設置有多個傳動輥，該傳動輥與料車的底端面滾動貼合，在料車完成對接，再通過氣缸退回時，可以通過傳動輥的滾動來降低摩擦力，保證正常回退不受影響。

4、優選的，所述放置框的長度與所述主框架頂部放置區域的內側長度相等，避免凸出而影響正常的對接。

5、優選的，所述放置框的端面開設有容納緩沖件的插孔，所述緩沖件包括彈簧，以及安裝在彈簧端部的橡膠柱，在使用中，通過橡膠柱與彈簧的壓縮回彈實現緩沖目的。

6、優選的，所述橡膠柱朝向彈簧方向端部開設有卡槽，該卡槽套設在所述彈簧上，以此實現兩者的穩固連接。

7、優選的，所述放置框的兩側對稱開設有槽，在槽內通過軸連接有滾輪，在使用中，通過滾輪對料車進行輔助推動。

8、優選的，所述主框架底端的四角處安裝有橡膠墊，該橡膠墊為圓柱狀，所述主框架由多根豎直狀、水平狀的桿體拼接構成。

9、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

10、通過本實用新型的設計，能夠將料車直接推出，并完成與外部的料車、設備等對接，無需人工操作，極大的降低了工作強度，并能夠保證推出的方向不變，保證對接的精準性，完善了現有對接方式中存在的不足。

技術特征：

1.料車簡便對接鈑金機構件，其特征在于：包括

2.根據權利要求1所述的料車簡便對接鈑金機構件，其特征在于：所述放置框(200)的內部對稱固定有滑軌(201)，該滑軌(201)的頂端面上開設有槽，在槽內轉動設置有多個傳動輥(202)，該傳動輥(202)與料車的底端面滾動貼合。

3.根據權利要求2所述的料車簡便對接鈑金機構件，其特征在于：所述放置框(200)的長度與所述主框架(100)頂部放置區域的內側長度相等。

4.根據權利要求1所述的料車簡便對接鈑金機構件，其特征在于：所述放置框(200)的端面開設有容納緩沖件的插孔(200a)，所述緩沖件包括彈簧(204)，以及安裝在彈簧(204)端部的橡膠柱(203)。

5.根據權利要求4所述的料車簡便對接鈑金機構件，其特征在于：所述橡膠柱(203)朝向彈簧(204)方向端部開設有卡槽(203a)，該卡槽(203a)套設在所述彈簧(204)上。

6.根據權利要求4所述的料車簡便對接鈑金機構件，其特征在于：所述放置框(200)的兩側對稱開設有槽，在槽內通過軸連接有滾輪(205)。

7.根據權利要求1所述的料車簡便對接鈑金機構件，其特征在于：所述主框架(100)底端的四角處安裝有橡膠墊，該橡膠墊為圓柱狀，所述主框架(100)由多根豎直狀、水平狀的桿體拼接構成。

技術總結
本技術公開了料車簡便對接鈑金機構件，包括主框架，頂部兩側向上延伸，并形成一放置區域；氣缸，具有安裝端與伸出端，其中安裝端固定在主框架的內部；放置框，置于主框架頂部的放置區域內，該放置框的一端為開口狀；在對料車的對接中，先將料車放置在放置框內，接著啟動氣缸，通過氣缸帶動放置框朝向主框架的外部推出，以此帶動內部的料車同步向外運輸，當料車達到指定位置并完成對接后，氣缸回縮，實現放置框與料車的分離；通過本技術的設計，能夠將料車直接推出，并完成與外部的料車、設備等對接，無需人工操作，極大的降低了工作強度，并能夠保證推出的方向不變，保證對接的精準性，完善了現有對接方式中存在的不足。

技術研發人員：鄭錫陽,王恒,萬培燕
受保護的技術使用者：寧波迪亞工業設備有限公司
技術研發日：20240705
技術公布日：2025/4/28