本技術(shù)涉及壓縮機(jī)，具體為一種壓縮機(jī)機(jī)身后蓋密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著全球能源消耗增多，能源科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)要求越來越高，傳統(tǒng)往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)身后蓋部件部位采用曲軸凸緣遮擋結(jié)合軸封進(jìn)行密封，特別是高轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)，高轉(zhuǎn)速、大直徑曲軸，能使用曲軸外邊緣線速度增大，機(jī)身軸瓦與曲軸之間流出的潤滑油，隨著曲軸外邊緣線速度變大，潤滑油飛濺的異常激烈，潤滑油進(jìn)入曲軸與機(jī)身后蓋之間間隙，需要靠軸封來進(jìn)行密封，由于曲軸外邊緣線速度大，軸封密封效果打折扣，磨損也相應(yīng)加快，有可能造成滲漏油現(xiàn)象，造成設(shè)備非計(jì)劃內(nèi)停機(jī)，造成經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種壓縮機(jī)機(jī)身后蓋密封結(jié)構(gòu)，解決了壓縮機(jī)機(jī)身后蓋與曲軸之間的密封問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種壓縮機(jī)機(jī)身后蓋密封結(jié)構(gòu)，包括曲軸以及套設(shè)于曲軸外側(cè)的機(jī)身后蓋，所述機(jī)身后蓋與所述曲軸之間設(shè)有軸封，所述曲軸側(cè)壁設(shè)有凸緣，所述機(jī)身后蓋內(nèi)靠近軸封的一側(cè)設(shè)有第一油槽，遠(yuǎn)離軸封的一側(cè)設(shè)有第二油槽，所述曲軸側(cè)壁靠近軸封的一側(cè)設(shè)有第二擋環(huán)，所述第二油槽下方且位于第二擋環(huán)與凸緣之間處設(shè)有第一擋環(huán)，所述第一擋環(huán)與所述第二擋環(huán)之間形成凹槽。

3、優(yōu)選的，所述機(jī)身后蓋一側(cè)可拆卸地安裝有蓋板。

4、優(yōu)選的，所述蓋板與所述機(jī)身后蓋之間通過螺釘連接。

5、有益效果

6、本實(shí)用新型提供了一種壓縮機(jī)機(jī)身后蓋密封結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：

7、通過在曲軸上增加兩道擋環(huán)，并在機(jī)身后蓋上增設(shè)油槽，形成了多級(jí)密封體系，有效阻止了潤滑油在高速旋轉(zhuǎn)下的飛濺和泄漏，提高了密封性能；

8、通過有效的密封和潤滑油管理，減少更換軸封次數(shù)，保證壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，減少了壓縮機(jī)停機(jī)造成的經(jīng)濟(jì)損失；

9、降低了機(jī)身后蓋的裝配精度要求，使用方便。

技術(shù)特征：

1.一種壓縮機(jī)機(jī)身后蓋密封結(jié)構(gòu)，包括曲軸(1)以及套設(shè)于曲軸(1)外側(cè)的機(jī)身后蓋(2)，所述機(jī)身后蓋(2)與所述曲軸(1)之間設(shè)有軸封(3)，所述曲軸(1)側(cè)壁設(shè)有凸緣(6)，其特征在于，所述機(jī)身后蓋(2)內(nèi)靠近軸封(3)的一側(cè)設(shè)有第一油槽(7)，遠(yuǎn)離軸封(3)的一側(cè)設(shè)有第二油槽(8)，所述曲軸(1)側(cè)壁靠近軸封(3)的一側(cè)設(shè)有第二擋環(huán)(9)，所述第二油槽(8)下方且位于第二擋環(huán)(9)與凸緣(6)之間處設(shè)有第一擋環(huán)(10)，所述第一擋環(huán)(10)與所述第二擋環(huán)(9)之間形成凹槽。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)機(jī)身后蓋密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)身后蓋(2)一側(cè)可拆卸地安裝有蓋板(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種壓縮機(jī)機(jī)身后蓋密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓋板(4)與所述機(jī)身后蓋(2)之間通過螺釘(5)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種壓縮機(jī)機(jī)身后蓋密封結(jié)構(gòu)，包括曲軸以及套設(shè)于曲軸外側(cè)的機(jī)身后蓋，所述機(jī)身后蓋內(nèi)靠近軸封的一側(cè)設(shè)有第一油槽，遠(yuǎn)離軸封的一側(cè)設(shè)有第二油槽，所述曲軸側(cè)壁靠近軸封的一側(cè)設(shè)有第二擋環(huán)，所述第二油槽下方且位于第二擋環(huán)與凸緣之間處設(shè)有第一擋環(huán)，本技術(shù)涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，通過在曲軸上增加兩道擋環(huán)，并在機(jī)身后蓋上增設(shè)油槽，形成了多級(jí)密封體系，有效阻止了潤滑油在高速旋轉(zhuǎn)下的飛濺和泄漏，提高了密封性能；通過有效的密封和潤滑油管理，減少更換軸封次數(shù)，保證壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，減少了壓縮機(jī)停機(jī)造成的經(jīng)濟(jì)損失；降低了機(jī)身后蓋的裝配精度要求，使用方便。

技術(shù)研發(fā)人員：于淼,柳俊杰,金鑫,王龍,白福慶,李宏偉,陳輝,李永輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：沈陽遠(yuǎn)大壓縮機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240716
技術(shù)公布日：2025/4/28