本發(fā)明涉及停車引導(dǎo)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于紫外線停車引導(dǎo)裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的停車引導(dǎo)系統(tǒng)通過測量停車位的長度來通知是否能夠停泊車輛，并且當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，其基于當(dāng)前轉(zhuǎn)向值在顯示屏上僅顯示引導(dǎo)線，作為基于后置攝像機的系統(tǒng)，大部分的上述現(xiàn)有技術(shù)的停車引導(dǎo)系統(tǒng)并不直觀，并且事實上具有很低的可用性，此外，由于現(xiàn)有技術(shù)的停車引導(dǎo)系統(tǒng)通過引導(dǎo)線來顯示停車軌跡從而執(zhí)行引導(dǎo)，因此容易產(chǎn)生車輛似乎應(yīng)當(dāng)沿著引導(dǎo)線進(jìn)行停車的壓抑感，而且引導(dǎo)信息較為單一而且難以被駕駛員看清。

所以，如何設(shè)計一種基于紫外線停車引導(dǎo)裝置，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于紫外線停車引導(dǎo)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有技術(shù)的停車引導(dǎo)系統(tǒng)引導(dǎo)信息較為單一而且難以被駕駛員看清的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種基于紫外線停車引導(dǎo)裝置，包括停車警示桿，所述停車警示桿左側(cè)下部設(shè)有供電盒，所述供電盒與所述停車警示桿通過螺栓固定連接，所述供電盒上部設(shè)有紫外線燈，所述紫外線燈與所述停車警示桿通過卡扣固定連接，所述紫外線燈左側(cè)設(shè)有開關(guān)門，所述開關(guān)門是由合金板材料裁切制成，所述紫外線燈上部設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧是由高彈性金屬經(jīng)螺旋定型制成，所述復(fù)位彈簧上部設(shè)有固定架，所述固定架與所述復(fù)位彈簧通過螺絲固定連接，所述固定架右側(cè)上部設(shè)有傳動帶，所述傳動帶是由硬質(zhì)橡膠加尼龍繩材料制成，所述傳動帶中部上側(cè)設(shè)有移動滑塊，所述移動滑塊與所述傳動帶通過卡扣活動連接，所述移動滑塊下部設(shè)有緊固塊，所述緊固塊與所述移動滑塊通過卯榫固定連接。

進(jìn)一步的，所述傳動帶左側(cè)下部設(shè)有第二止動體，所述第二止動體是由金屬耐壓材料制成，所述傳動帶右側(cè)中部設(shè)有傳動帶輪，所述傳動帶輪與所述傳動帶傳動連接。

進(jìn)一步的，所述傳動帶右側(cè)下部設(shè)有無級變速驅(qū)動電機，所述無級變速驅(qū)動電機左側(cè)下部設(shè)有第一止動體，所述第一止動體與所述無級變速驅(qū)動電機通過焊接固定連接。

進(jìn)一步的，所述供電盒左側(cè)中部設(shè)有控制模塊，所述控制模塊與所述無級變速驅(qū)動電機信號連接。

進(jìn)一步的，所述供電盒右側(cè)中部設(shè)有電源模塊，所述電源模塊與所述供電盒通過卡扣固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該種基于紫外線停車引導(dǎo)裝置，采用了活動提醒和利用紫外線的遠(yuǎn)距離探測和迅速的判斷，可以在司機移動車輛之后，馬上做出準(zhǔn)確和迅捷的反應(yīng)，幫助司機能夠迅速而又安全的駕駛愛車停到準(zhǔn)確位置，再將車輛停到準(zhǔn)確位置后，供電盒之中的控制模塊會再發(fā)出電信號，控制無級變速驅(qū)動電機進(jìn)行運轉(zhuǎn)，再將伸出的停車警示桿收回，同時關(guān)閉紫外線燈，如此，不會妨礙正常車輛的通行，也可以有效節(jié)約電力資源。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是本發(fā)明的供電盒結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-無級變速驅(qū)動電機；2-傳動帶輪；3-移動滑塊；4-第一止動體；5-第二止動體；6-停車警示桿；7-紫外線燈；8-開關(guān)門；9-傳動帶；10-緊固塊；11-固定架；12-復(fù)位彈簧；13-供電盒；14-控制模塊；15-電源模塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種基于紫外線停車引導(dǎo)裝置，包括停車警示桿6，所述停車警示桿6左側(cè)下部設(shè)有供電盒13，所述供電盒與所述停車警示桿6通過螺栓固定連接，所述供電盒13上部設(shè)有紫外線燈7，所述紫外線燈7與所述停車警示桿6通過卡扣固定連接，所述紫外線燈7左側(cè)設(shè)有開關(guān)門8，所述開關(guān)門8是由合金板材料裁切制成，所述紫外線燈7上部設(shè)有復(fù)位彈簧12，所述復(fù)位彈簧12是由高彈性金屬經(jīng)螺旋定型制成，所述復(fù)位彈簧12上部設(shè)有固定架11，所述固定架11與所述復(fù)位彈簧12通過螺絲固定連接，所述固定架11右側(cè)上部設(shè)有傳動帶9，所述傳動帶9是由硬質(zhì)橡膠加尼龍繩材料制成，所述傳動帶9中部上側(cè)設(shè)有移動滑塊3，所述移動滑塊3與所述傳動帶9通過卡扣活動連接，所述移動滑塊3下部設(shè)有緊固塊10，所述緊固塊10與所述移動滑塊3通過卯榫固定連接，卯榫連接固定可靠。

進(jìn)一步的，所述傳動帶9左側(cè)下部設(shè)有第二止動體5，所述第二止動體5是由金屬耐壓材料制成，所述傳動帶9右側(cè)中部設(shè)有傳動帶輪2，所述傳動帶輪2與所述傳動帶9傳動連接，所述傳動帶輪2帶動傳動帶9進(jìn)行運轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述傳動帶9右側(cè)下部設(shè)有無級變速驅(qū)動電機1，所述無級變速驅(qū)動電機1左側(cè)下部設(shè)有第一止動體4，所述第一止動體4與所述無級變速驅(qū)動電機1通過焊接固定連接，通過第一止動體4、第二止動體5用來控制左右位置限位。

進(jìn)一步的，所述供電盒13左側(cè)中部設(shè)有控制模塊14，所述控制模塊14與所述無級變速驅(qū)動電機1信號連接，通過控制模塊14控制無級變速驅(qū)動電機1進(jìn)行運轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述供電盒13右側(cè)中部設(shè)有電源模塊15，所述電源模塊15與所述供電盒13通過卡扣固定連接，所述供電盒13可以保護(hù)內(nèi)部元器件。

工作原理：首先，該種基于紫外線停車引導(dǎo)裝置，包括停車警示桿6，停車警示桿6的外部涂上黃黑相間的涂料，便于警示車輛，方便司機可以看出引導(dǎo)裝置，停車警示桿6上部是固定架11，固定架11使用了容易加工的鋁合金材料制成，固定架11右側(cè)設(shè)有無級變速驅(qū)動電機1，進(jìn)而使得停車警示桿6能夠平穩(wěn)滑出，平穩(wěn)滑出能夠使得司機看的更加清楚，停車警示桿6的上部設(shè)有紫外線燈7，可以使得提示更加清晰，以便于進(jìn)行停車時的距離掌控，無級變速驅(qū)動電機1左側(cè)設(shè)有傳動帶輪2，動帶輪2上部的傳動帶9用于進(jìn)行傳動，為了使得裝置的左右移動到位，同時設(shè)置了第一止動體4、第二止動體5用來控制左右位置限位，并且配置供電盒13和其內(nèi)部的控制模塊14和電源模塊來控制無級變速驅(qū)動電機1的運轉(zhuǎn)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于紫外線停車引導(dǎo)裝置，包括停車警示桿，停車警示桿左側(cè)下部設(shè)有供電盒，供電盒與停車警示桿通過螺栓固定連接，供電盒上部設(shè)有紫外線燈，紫外線燈與停車警示桿通過卡扣固定連接，紫外線燈左側(cè)設(shè)有開關(guān)門，開關(guān)門是由合金板材料裁切制成，紫外線燈上部設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧上部設(shè)有固定架，該種基于紫外線停車引導(dǎo)裝置，可以幫助司機能夠迅速而又安全的駕駛愛車停到準(zhǔn)確位置，再將車輛停到準(zhǔn)確位置后，供電盒之中的控制模塊會再發(fā)出電信號，控制無級變速驅(qū)動電機進(jìn)行運轉(zhuǎn)，再將伸出的停車警示桿收回，同時關(guān)閉紫外線燈，如此，不會妨礙正常車輛的通行，也可以有效節(jié)約電力資源。

技術(shù)研發(fā)人員：朱林林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：海安雨靈機械科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.28
技術(shù)公布日：2017.10.03