本實(shí)用新型涉及立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種立體車庫底盤車阻車機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車迅速普及與發(fā)展，然而隨著汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，城市停車位供應(yīng)嚴(yán)重不足，當(dāng)前普遍存在城市停車難的問題，為此，立體車庫應(yīng)運(yùn)而生。立體車庫是解決現(xiàn)有問題的有效手段，其具有占地面積小、設(shè)置靈活的特點(diǎn)，可以見縫插針地安裝在生活區(qū)或建筑物旁。現(xiàn)有的梳齒式立體車庫一般包括車庫機(jī)架、底盤車及提升梳，在汽車駛?cè)氲妆P車上停車過程中，由于存在慣性，底盤車會(huì)由于慣性前移跑偏，穩(wěn)定性差，導(dǎo)致影響整個(gè)車庫的穩(wěn)定性及安全性較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種穩(wěn)定性及安全性更高，使用方便快捷，存取車效率高的立體車庫底盤車阻車機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種立體車庫底盤車阻車機(jī)構(gòu)，用于防止底盤車在汽車進(jìn)入時(shí)跑偏，該底盤車具有與提升梳配合的承托梳，其特征在于：包括可在勾住或釋放底盤車的位置之間擺動(dòng)地鉸接在車庫機(jī)架上的阻車鉤、可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車庫機(jī)架上的轉(zhuǎn)軸、設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上可驅(qū)動(dòng)阻車鉤擺動(dòng)的凸輪、設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上使轉(zhuǎn)軸正轉(zhuǎn)至凸輪驅(qū)動(dòng)阻車鉤擺動(dòng)到可勾住底盤車的配重塊、設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上可被提升梳下壓使轉(zhuǎn)軸反轉(zhuǎn)至凸輪驅(qū)動(dòng)阻車鉤擺動(dòng)到釋放底盤車的壓桿。

進(jìn)一步地，所述配重塊與壓桿分別固定于所述轉(zhuǎn)軸兩端。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)軸上固定有一配重塊安裝板，所述配重塊固定于該配重塊安裝板上。

進(jìn)一步地，所述壓桿為L(zhǎng)形桿，由垂直于轉(zhuǎn)軸設(shè)置并固定于轉(zhuǎn)軸上的縱向桿和垂直連接于縱向桿端部用于承接提升梳壓力的橫向桿連接構(gòu)成。

進(jìn)一步地，所述底盤車上設(shè)置有可鉤掛阻車鉤的掛桿。

進(jìn)一步地，所述車庫機(jī)架上設(shè)置有阻車鉤安裝座，阻車鉤鉸接于該阻車鉤安裝座上。

進(jìn)一步地，所述阻車鉤底部設(shè)置有與所述凸輪相配合的墊塊。

由上述對(duì)本實(shí)用新型的描述可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

通過設(shè)置底盤車阻車機(jī)構(gòu)，當(dāng)車輛駛?cè)氲妆P車上停車過程中，由于底盤車通過阻車鉤鉤掛固定于車庫機(jī)架上，因此，底盤車不會(huì)由于車輛移動(dòng)的慣性而前移，可有效防止底盤車在車輛進(jìn)入時(shí)跑偏，穩(wěn)定性更好，且可使得整個(gè)車庫的穩(wěn)定性及安全性得到提升。同時(shí)，當(dāng)?shù)妆P車需要橫移時(shí)，提升梳下降將壓桿下壓即可帶動(dòng)阻車鉤釋放底盤車；壓桿釋放后，阻車鉤可在配重塊作用下恢復(fù)至勾住底盤車位置，使用方便快捷，存取車效率高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型應(yīng)用于梳齒式立體車庫的正視結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型應(yīng)用于梳齒式立體車庫的俯視結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實(shí)用新型的阻車鉤勾住底盤車狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的阻車鉤釋放底盤車狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型應(yīng)用于梳齒式立體車庫的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；

圖6是圖5中A處的放大圖。

圖中：1.底盤車，2.車庫機(jī)架，3.承托梳，4.阻車鉤，5.轉(zhuǎn)軸，6.凸輪，7.配重塊，8.壓桿，9.墊塊，10.配重塊安裝板，11.縱向桿，12.橫向桿，13.掛桿，14.阻車鉤安裝座。

具體實(shí)施方式

以下通過具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

參照?qǐng)D1至圖6，本實(shí)用新型的一種立體車庫底盤車阻車機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于梳齒式立體車庫，用于防止底盤車1在汽車進(jìn)入時(shí)跑偏，所述梳齒式立體車庫包括有車庫機(jī)架2、底盤車1、提升梳、底盤車橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)、底盤車旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、提升梳升降機(jī)構(gòu)，所述底盤車阻車機(jī)構(gòu)設(shè)置于車庫機(jī)架2與底盤車1之間。該底盤車1具有與提升梳配合的承托梳3，底盤車阻車機(jī)構(gòu)包括可在勾住或釋放底盤車1的位置之間擺動(dòng)地鉸接在車庫機(jī)架2上的阻車鉤4、可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車庫機(jī)架2上的轉(zhuǎn)軸5、設(shè)置在轉(zhuǎn)軸5上可驅(qū)動(dòng)阻車鉤4擺動(dòng)的凸輪6、設(shè)置在轉(zhuǎn)軸5上使轉(zhuǎn)軸5正轉(zhuǎn)至凸輪6驅(qū)動(dòng)阻車鉤4擺動(dòng)到可勾住底盤車1的配重塊7、設(shè)置在轉(zhuǎn)軸5上可被提升梳下壓使轉(zhuǎn)軸5反轉(zhuǎn)至凸輪6驅(qū)動(dòng)阻車鉤4擺動(dòng)到釋放底盤車1的壓桿8。

所述阻車鉤4底部設(shè)置有與所述凸輪6相配合的墊塊9。所述配重塊7與壓桿8分別固定于所述轉(zhuǎn)軸5兩端。所述轉(zhuǎn)軸5上通過緊固件固定有一配重塊安裝板10，所述配重塊7通過緊固件固定于該配重塊安裝板10上。所述壓桿8為L(zhǎng)形桿，由垂直于轉(zhuǎn)軸5設(shè)置并固定于轉(zhuǎn)軸5上的縱向桿11和垂直連接于縱向桿11端部用于承接提升梳壓力的橫向桿12連接構(gòu)成。

所述底盤車1上設(shè)置有可鉤掛阻車鉤4的掛桿13。所述車庫機(jī)架2上設(shè)置有阻車鉤安裝座14，阻車鉤4鉸接于該阻車鉤安裝座14上。

參照?qǐng)D1至圖6，本實(shí)用新型的工作方式為：當(dāng)車輛駛?cè)氲妆P車上停車過程中，由于底盤車通過阻車鉤鉤掛固定于車庫機(jī)架上，因此，底盤車不會(huì)由于車輛移動(dòng)的慣性而前移，可有效防止底盤車在車輛進(jìn)入時(shí)跑偏；當(dāng)?shù)妆P車需要橫移時(shí)，提升梳下降將壓桿下壓即可帶動(dòng)阻車鉤釋放底盤車，底盤車即可進(jìn)行橫移；橫移完成后，提升梳上升，壓桿被釋放，阻車鉤可在配重塊作用下復(fù)位至勾住底盤車位置。

上述僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。