本技術涉及公路路基防沉降，具體是一種公路路基防沉降裝置。

背景技術：

1、公路是指經交通運輸主管部門驗收認定的城間、城鄉間、鄉間能行駛汽車的公共道路。路基作為道路的基礎，在修建時的好壞將會影響其上方基層和面層的質量，路基若受到大量荷載或自身地質條件影響發生沉降，將會導致上方基層錯臺，從而使面層開裂，故在重要交通對路基處理時可配合防沉降裝置提高路基的穩定性。

2、現有的大多數公路路基防沉降裝置在使用時采用打樁的方式提高路基內土體的緊密性，使得土體避免發生流動，但是，樁基礎一般為圓形，在打入后只通過樁壁和土體間的摩擦力保持穩定，在樁體長期受到荷載后容易下沉，從而影響對路基的加固效果，且降低了裝置的實用性，因此，針對上述問題提出一種公路路基防沉降裝置。

技術實現思路

1、為了彌補現有技術的不足，解決了現有的大多數公路路基防沉降裝置在使用時只通過樁壁和土體間的摩擦力保持穩定，在樁體長期受到荷載后容易下沉，從而影響對路基的加固效果，且降低了裝置的實用性的問題，本實用新型提出一種公路路基防沉降裝置。

2、本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型所述的一種公路路基防沉降裝置，包括樁體；

3、所述樁體內部中心處開設有內槽，所述內槽內部設置有擠壓組件，所述樁體內部上方設置有橫向加固組件，且所述橫向加固組件與所述擠壓組件安裝，所述樁體內部下方設置有斜向加固組件。

4、優選的，所述擠壓組件包括開設在所述內槽內部上表面且上下貫穿式的螺紋孔，所述螺紋孔內部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿底部開設有插槽，所述插槽內部通過軸承轉動連接有轉動桿一，所述轉動桿一底端固定連接有擠壓桿。

5、優選的，所述擠壓桿的頂端與所述螺紋桿的底端相貼合。

6、優選的，所述螺紋桿的頂端貫穿所述樁體的頂部，且固定連接有轉動板。

7、優選的，所述橫向加固組件包括開設在所述內槽內側壁且多個均勻分布的貫穿式的通槽，所述通槽內部滑動連接有橫向加固桿，所述橫向加固桿外表面套設有彈簧一，所述彈簧一的一端與所述橫向加固桿外表面固定連接，所述彈簧一的另一端與所述通槽內側壁固定連接，所述橫向加固桿的一端開設有上下貫穿式的凹槽一，所述凹槽一內部通過轉動桿二轉動連接有連接桿，所述擠壓桿外表面開設有多個均勻分布的凹槽二，所述連接桿的一端插接在所述凹槽二內部，且通過轉動桿三與所述凹槽二轉動連接。

8、優選的，所述斜向加固組件包括開設在所述內槽內部下方且多個均勻分布的通孔，所述通孔內部貫穿有斜向加固桿，所述斜向加固桿外表面套設有彈簧二，所述彈簧二的一端與所述斜向加固桿的外表面固定連接，所述彈簧二的另一端與所述通孔內側壁固定連接。

9、優選的，所述斜向加固桿的頂端設置成弧形狀。

10、本實用新型的有益之處在于：

11、1.本實用新型通過擠壓組件帶動橫向加固組件與斜向加固組件從樁體內部插接在路基里增加了樁體與路基之間的固定效果，從而增加樁體與路基之間的摩擦力，且增加了樁體和路基間的穩定性，并提高了對路基的加固效果，進而達到路基防沉降的效果。

12、2.本實用新型的橫向加固組件與斜向加固組件在樁體沒有插接在路基里不使用時可以收納在樁體內部，并擠壓組件不工作，從而便于減小樁體不使用時占據的空間，且便于樁體的移動運輸。

技術特征：

1.一種公路路基防沉降裝置，包括樁體(1)；

2.根據權利要求1所述的一種公路路基防沉降裝置，其特征在于：所述擠壓組件(2)包括開設在所述內槽(5)內部上表面且上下貫穿式的螺紋孔(204)，所述螺紋孔(204)內部螺紋連接有螺紋桿(202)，所述螺紋桿(202)底部開設有插槽(203)，所述插槽(203)內部通過軸承轉動連接有轉動桿一(205)，所述轉動桿一(205)底端固定連接有擠壓桿(206)。

3.根據權利要求2所述的一種公路路基防沉降裝置，其特征在于：所述擠壓桿(206)的頂端與所述螺紋桿(202)的底端相貼合。

4.根據權利要求3所述的一種公路路基防沉降裝置，其特征在于：所述螺紋桿(202)的頂端貫穿所述樁體(1)的頂部，且固定連接有轉動板(201)。

5.根據權利要求2所述的一種公路路基防沉降裝置，其特征在于：所述橫向加固組件(3)包括開設在所述內槽(5)內側壁且多個均勻分布的貫穿式的通槽(301)，所述通槽(301)內部滑動連接有橫向加固桿(302)，所述橫向加固桿(302)外表面套設有彈簧一(303)，所述彈簧一(303)的一端與所述橫向加固桿(302)外表面固定連接，所述彈簧一(303)的另一端與所述通槽(301)內側壁固定連接，所述橫向加固桿(302)的一端開設有上下貫穿式的凹槽一(304)，所述凹槽一(304)內部通過轉動桿二(305)轉動連接有連接桿(306)，所述擠壓桿(206)外表面開設有多個均勻分布的凹槽二(308)，所述連接桿(306)的一端插接在所述凹槽二(308)內部，且通過轉動桿三(307)與所述凹槽二(308)轉動連接。

6.根據權利要求1所述的一種公路路基防沉降裝置，其特征在于：所述斜向加固組件(4)包括開設在所述內槽(5)內部下方且多個均勻分布的通孔(401)，所述通孔(401)內部貫穿有斜向加固桿(402)，所述斜向加固桿(402)外表面套設有彈簧二(403)，所述彈簧二(403)的一端與所述斜向加固桿(402)的外表面固定連接，所述彈簧二(403)的另一端與所述通孔(401)內側壁固定連接。

7.根據權利要求6所述的一種公路路基防沉降裝置，其特征在于：所述斜向加固桿(402)的頂端設置成弧形狀。

技術總結
本技術屬于公路路基防沉降技術領域，具體的說是一種公路路基防沉降裝置，包括樁體，所述樁體內部中心處開設有內槽，所述內槽內部設置有擠壓組件，所述樁體內部上方設置有橫向加固組件，且所述橫向加固組件與所述擠壓組件安裝，所述樁體內部下方設置有斜向加固組件；本技術通過擠壓組件帶動橫向加固組件與斜向加固組件從樁體內部插接在路基里增加了樁體與路基之間的固定效果，從而增加樁體與路基之間的摩擦力，且增加了樁體和路基間的穩定性，并提高了對路基的加固效果，進而達到路基防沉降的效果。

技術研發人員：劉培培,李雨萌,王巍,高磊
受保護的技術使用者：吉林宏運公路工程股份有限公司
技術研發日：20240729
技術公布日：2025/4/28