專利名稱：汽車用剎車管總成扣壓防錯工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件工裝領(lǐng)域，特別是汽制動管路的扣壓工裝，具體地說是汽車用剎車管總成扣壓防錯工裝。
背景技術(shù)：
汽車剎車管總成是汽車零件中對產(chǎn)品質(zhì)量和功用性能要求很高的一個重要零部件，屬國家強制檢查的安全零部件，即3C認證產(chǎn)品。隨著汽車市場的不斷發(fā)展，國內(nèi)各大汽車廠不斷的推出安全系數(shù)高，成本低，舒適及環(huán)保型汽車，同時各大主機廠為了占有市場份額，每年給供應(yīng)商降價指標。為了適應(yīng)日趨激烈的市場競爭，及不被主機廠所淘汰，各供應(yīng)商也紛紛自主創(chuàng)新，不斷研究開發(fā)新產(chǎn)品，不斷降低產(chǎn)品成本，內(nèi)部節(jié)約挖潛，提高生產(chǎn)效率，設(shè)計制作產(chǎn)品過程控制的防錯工裝，減少不必要的浪費，減少返工返修，為穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì) 量，占有市場份額做了許多的工作和貢獻。剎車管總成是每輛汽車輪子上必不可少的剎車系統(tǒng)中的分零件，剎車管總成是由橡膠軟管與金屬接頭組裝后扣壓的產(chǎn)物，膠管與金屬接頭的組裝和扣壓是產(chǎn)品過程控制的關(guān)鍵工序，如果膠管組裝金屬接頭時沒有安裝到位，膠管與金屬接頭之間有縫隙；或者膠管與金屬接頭安裝到位，在扣壓過程中膠管因松動或接頭位置偏移，扣壓后的總成都會出現(xiàn)輕微的滲漏或似漏不漏，或接頭相位不正確等質(zhì)量缺陷，這些缺陷中，接頭相位不正確的檢驗出來報廢或切掉一頭重新返工，而對于似漏不漏難以檢測出來的，則會有極大的質(zhì)量隱患。如果這樣的產(chǎn)品安裝在汽車上，汽車經(jīng)過一段時間運行后，當汽車行駛過程中超過設(shè)計極限或汽車剎車系統(tǒng)受到突然的增壓及承受了巨大的壓力時，有潛在質(zhì)量隱患的產(chǎn)品很容易造成總成泄壓，即剎車功能失效，輕者更換產(chǎn)品，重者起不到剎車作用，危害到人民的生命財產(chǎn)和安全，還影響了企業(yè)聲譽。因此提高或研制能夠保證膠管與金屬接頭組裝到位以及扣壓過程中接頭相位不偏移的扣壓防錯工裝是保證產(chǎn)品質(zhì)量一致性和穩(wěn)定性的有效方法。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供采用氣動方式工作能使膠管與金屬接頭組裝一步到位且扣壓過程中膠管不會因公差大小而松動導(dǎo)致金屬接頭位置偏移或相位不正的汽車用剎車管總成扣壓防錯工裝。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為汽車用剎車管總成扣壓防錯工裝，包括扣模基座，扣模基座包括同軸套配安裝的內(nèi)環(huán)中空柱體和外環(huán)中空柱體，內(nèi)環(huán)中空柱體和外環(huán)中空柱體形成的環(huán)形空間內(nèi)等弧度均布設(shè)置有五個至十個扣壓模塊，扣模基座的一側(cè)配設(shè)有與扣模基座一起組配構(gòu)成半自動膠管扣壓裝置的扣壓調(diào)整定位機構(gòu)，扣壓調(diào)整定位機構(gòu)可更換式安裝有接頭防錯定位仿形座和扣壓調(diào)節(jié)氣缸。為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的措施還包括上述的扣壓調(diào)整定位機構(gòu)包括工裝固定底板和與工裝固定底板相連的倒“L”形調(diào)節(jié)固定板，倒“ L ”形調(diào)節(jié)固定板的橫向板向扣模基座的中心軸線方向延伸，接頭防錯定位仿形座設(shè)置在橫向板上表面的前部，扣壓調(diào)節(jié)氣缸縱向配裝在工裝固定底板和倒“L”形調(diào)節(jié)固定板構(gòu)成的架體內(nèi)。上述的架體內(nèi)與倒“L”形調(diào)節(jié)固定板的縱向板相平行設(shè)置安裝有內(nèi)部帶有調(diào)節(jié)滑道的調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿與扣壓調(diào)節(jié)氣缸聯(lián)動調(diào)節(jié)相配裝。上述的倒“L”形調(diào)節(jié)固定板橫向板的前部上表面固定安裝有與扣模基座中心軸線相平行的仿形固定板，接頭防錯定位仿形座安裝在仿形固定板的上部。上述的扣模基座內(nèi)環(huán)中空柱體的高度高于外環(huán)中空柱體的高度而小于橫向板下表面距工裝固定底板底面的距離。上述的扣壓模塊為長方形條塊結(jié)構(gòu)，扣壓模塊軸向設(shè)置在環(huán)形空間內(nèi)并且扣壓模塊的上頂平面高于外環(huán)中空柱體的外上環(huán)平面而低于內(nèi)環(huán)中空柱體的內(nèi)上環(huán)平面。上述的環(huán)形空間內(nèi)等弧度均布設(shè)置有八個扣壓模塊。 上述的扣模基座和扣壓調(diào)整定位機構(gòu)均設(shè)置在工作臺上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的工裝由扣模基座和扣壓調(diào)整定位機構(gòu)兩大主體組成，能根據(jù)扣壓管子伸出長短、接頭形狀及方向通過扣壓調(diào)節(jié)氣缸和接頭防錯定位仿形座對扣模和扣壓產(chǎn)品進行準確調(diào)整定位，從而能保證產(chǎn)品的氣動連續(xù)化扣壓生產(chǎn)作業(yè)，并且在產(chǎn)品扣壓過程中膠管不會因公差大小而松動，能一步組裝到位，大大提高了產(chǎn)品的合格率。本實用新型的特點是結(jié)構(gòu)簡單，成本低，效率高、安全操作方便，能滿足半自動化連續(xù)扣壓生產(chǎn)的需要并且其生產(chǎn)的產(chǎn)品一致性好、質(zhì)量穩(wěn)定，能為產(chǎn)品有效占有市場打下良好基礎(chǔ)。

圖I是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型另一角度的立體結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。圖I至圖2所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中的附圖標記為環(huán)形空間D、扣模基座I、內(nèi)環(huán)中空柱體11、內(nèi)上環(huán)平面111、外環(huán)中空柱體12、外上環(huán)平面121、扣壓模塊13、上頂平面131、扣壓調(diào)整定位機構(gòu)2、工裝固定底板21、倒“L”形調(diào)節(jié)固定板22、橫向板221、縱向板222、扣壓調(diào)節(jié)氣缸23、接頭防錯定位仿形座24、調(diào)節(jié)桿25、仿形固定板26、工作臺3。如圖I至圖2所示，本實用新型的汽車用剎車管總成扣壓防錯工裝，包括扣模基座1，扣模基座I包括同軸套配安裝的內(nèi)環(huán)中空柱體11和外環(huán)中空柱體12，內(nèi)環(huán)中空柱體11和外環(huán)中空柱體12形成的環(huán)形空間D內(nèi)等弧度均布設(shè)置有五個至十個扣壓模塊13，扣模基座I的一側(cè)配設(shè)有與扣模基座I一起組配構(gòu)成半自動膠管扣壓裝置的扣壓調(diào)整定位機構(gòu)2，扣壓調(diào)整定位機構(gòu)2可更換式安裝有接頭防錯定位仿形座24和扣壓調(diào)節(jié)氣缸23。本實用新型的工裝由扣模基座I和扣壓調(diào)整定位機構(gòu)2兩大主體構(gòu)成，扣壓調(diào)整定位機構(gòu)2配裝有接頭防錯定位仿形座24，能根據(jù)接頭不同、管子的形狀大小制作出不同更換仿形模，實現(xiàn)多用途多功能，一機多用的目的，達到多種接頭與膠管的扣壓連接。配裝有扣壓調(diào)節(jié)氣缸23能根據(jù)管子伸出長短、接頭形狀進行準確調(diào)整，配合扣模基座I達到氣動連續(xù)化扣壓生產(chǎn)作業(yè)，確保膠管組裝金屬接頭能一步到位，避免金屬接頭出現(xiàn)位置偏移造成相位不正，從而降低了產(chǎn)品報廢、返工返修的可能。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，資金投入少，安全操作方便，其不僅能保證膠管與金屬接頭組裝到位，而且能防止膠管在下公差或上公差組配狀態(tài)下易出現(xiàn)不到位的現(xiàn)象，提高了產(chǎn)品合格率，保證了產(chǎn)品一致性，提高了生產(chǎn)效率。為進一步優(yōu)化本工裝的組配結(jié)構(gòu)，實施例中，扣壓調(diào)整定位機構(gòu)2包括工裝固定底板21和與工裝固定底板21相連的倒“L”形調(diào)節(jié)固定板22，倒“L”形調(diào)節(jié)固定板22的橫向板221向扣模基座I的中心軸線方向延伸，接頭防錯定位仿形座24設(shè)置在橫向板221上表面的前部，扣壓調(diào)節(jié)氣缸23縱向配裝在工裝固定底板21和倒“L”形調(diào)節(jié)固定板22構(gòu)成的架體內(nèi)。從圖I中可以清楚的看到接頭防錯定位仿形座24位于扣模基座I的上方，扣壓調(diào)節(jié)氣缸23設(shè)置在架體內(nèi)這種結(jié)構(gòu)一方面能使該工裝便于調(diào)節(jié)扣壓，另一方面能減小本實用新型的體積，使本實用新型看上去結(jié)構(gòu)更加簡潔明了，也減少了占地面積。實施例中，本實用新型的架體內(nèi)與倒“L”形調(diào)節(jié)固定板22的縱向板222相平行設(shè) 置安裝有內(nèi)部帶有調(diào)節(jié)滑道的調(diào)節(jié)桿25，調(diào)節(jié)桿25與扣壓調(diào)節(jié)氣缸23聯(lián)動調(diào)節(jié)相配裝。實施例中，倒“L”形調(diào)節(jié)固定板22橫向板221的前部上表面固定安裝有與扣模基座I中心軸線相平行的仿形固定板26，接頭防錯定位仿形座24可調(diào)換式固定安裝在仿形固定板26的上部。扣模基座I內(nèi)環(huán)中空柱體11的高度高于外環(huán)中空柱體12的高度而小于橫向板221下表面距工裝固定底板21底面的距離。扣壓模塊13為長方形條塊結(jié)構(gòu)，扣壓模塊13軸向設(shè)置在環(huán)形空間D內(nèi)并且扣壓模塊13的上頂平面131高于外環(huán)中空柱體12的外上環(huán)平面121而低于內(nèi)環(huán)中空柱體11的內(nèi)上環(huán)平面111。本實用新型的環(huán)形空間D內(nèi)等弧度均布設(shè)置有八個扣壓模塊13，當然人們也可以根據(jù)管子的直徑大小和裝配需要更換設(shè)置相適應(yīng)數(shù)量的扣壓模塊13。為了更加方便人們操作和控制，本實用新型的扣模基座I和扣壓調(diào)整定位機構(gòu)2均設(shè)置在工作臺3上。配裝在工作臺上后能通過調(diào)整工作臺3的高度使該工裝處于人們最佳的工作高度。本實用新型在作業(yè)現(xiàn)場使用后，大大提高了生產(chǎn)效率和一次投入產(chǎn)出率，最為重要的是識別出潛在的，隱含的技術(shù)標準，避免了重大的質(zhì)量隱患。其主要解決了膠管組裝金屬接頭不能一步到位和扣壓過程中金屬接頭相位不正的問題，保證了膠管在下公差或上公差時都能組裝嚴密，不會有滲漏現(xiàn)象。本實用新型的最大優(yōu)點是氣動并可連續(xù)化生產(chǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡單，資金投入少，操作安全方便的特點。本實用新型的最佳實施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會脫離本實用新型的范圍。
權(quán)利要求1.汽車用剎車管總成扣壓防錯工裝，包括扣模基座(I)，其特征是所述的扣模基座(I)包括同軸套配安裝的內(nèi)環(huán)中空柱體(11)和外環(huán)中空柱體(12)，所述內(nèi)環(huán)中空柱體(11)和外環(huán)中空柱體(12)形成的環(huán)形空間(D)內(nèi)等弧度均布設(shè)置有五個至十個扣壓模塊(13)，所述扣模基座(I)的一側(cè)配設(shè)有與扣模基座(I) 一起組配構(gòu)成半自動膠管扣壓裝置的扣壓調(diào)整定位機構(gòu)(2)，扣壓調(diào)整定位機構(gòu)(2)安裝有接頭防錯定位仿形座(24)和扣壓調(diào)節(jié)氣缸(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用剎車管總成扣壓防錯工裝，其特征是所述的扣壓調(diào)整定位機構(gòu)(2)包括工裝固定底板(21)和與工裝固定底板(21)相連的倒“L”形調(diào)節(jié)固定板(22)，所述倒“L”形調(diào)節(jié)固定板(22)的橫向板(221)具有向扣模基座(I)的中心軸線方向延伸端，所述接頭防錯定位仿形座(24)設(shè)置在橫向板(221)上表面的前部，所述扣壓調(diào)節(jié)氣缸(23)縱向配裝在工裝固定底板(21)和倒“L”形調(diào)節(jié)固定板(22)構(gòu)成的架體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用剎車管總成扣壓防錯工裝，其特征是所述的架體內(nèi)與倒“L”形調(diào)節(jié)固定板(22)的縱向板(222)相平行設(shè)置安裝有內(nèi)部帶有調(diào)節(jié)滑道的調(diào)節(jié) 桿(25)，所述調(diào)節(jié)桿(25)與扣壓調(diào)節(jié)氣缸(23)聯(lián)動調(diào)節(jié)相配裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用剎車管總成扣壓防錯工裝，其特征是所述的倒“L”形調(diào)節(jié)固定板(22)橫向板(221)的前部上表面固定安裝有與扣模基座(I)中心軸線相平行的仿形固定板(26)，所述接頭防錯定位仿形座(24)安裝在仿形固定板(26)的上部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用剎車管總成扣壓防錯工裝，其特征是所述的環(huán)形空間(D)內(nèi)等弧度均布設(shè)置有八個扣壓模塊(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車用剎車管總成扣壓防錯工裝，其特征是所述的扣模基座(I)和扣壓調(diào)整定位機構(gòu)(2)均設(shè)置在工作臺(3)上。
專利摘要本實用新型公開了汽車用剎車管總成扣壓防錯工裝，包括扣模基座，扣模基座包括同軸套配安裝的內(nèi)環(huán)中空柱體和外環(huán)中空柱體，內(nèi)環(huán)中空柱體和外環(huán)中空柱體形成的環(huán)形空間內(nèi)等弧度均布設(shè)置有五個至十個扣壓模塊，扣模基座的一側(cè)配設(shè)有與扣模基座一起組配構(gòu)成半自動膠管扣壓裝置的扣壓調(diào)整定位機構(gòu)，扣壓調(diào)整定位機構(gòu)可更換式安裝有接頭防錯定位仿形座和扣壓調(diào)節(jié)氣缸。該工裝能有效防止膠管扣壓過程中金屬接頭相位不正并能使組裝一步到位，具有結(jié)構(gòu)簡單，資金投入少，操作安全方便的特點。
文檔編號B25B27/02GK202480045SQ20122011371
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者蔣亨雷 申請人:浙江峻和橡膠科技有限公司