本發明屬于汽車部件加工的技術領域，具體地說，涉及一種防撞梁與安裝板的焊接工裝。

背景技術：

前后防撞梁是車輛最先承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力，全身受力。簡而言之就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達到的保護效果會很差。如果在某一點受到力的時候，讓整個骨架結構去承受力，則可以最大限度的降低一個點所受到的力的強度，前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。防撞梁對零部件的裝配尺寸有較高精度要求，對零件的平面度、垂直度也有一定要求，所以對它的性能要求也越來越高；而現階段手工拼裝無法滿足其尺寸與平面度要求，且效率低、尺寸重復性差，因此更有必要設計一種可行的組焊工裝。

技術實現要素：

針對現有技術中上述的不足，本發明提供一種防撞梁與安裝板的焊接工裝，本工裝對吸能盒與安裝板本體的焊接起到快速精準的裝夾作用。

為了達到上述目的，本發明采用的解決方案是：一種防撞梁與安裝板的焊接工裝，包括安裝板本體以及焊接連接的防撞橫梁和吸能盒，安裝板本體上設有定位孔，包括安裝平臺，安裝平臺上設有支撐臺、支撐組件、第一下壓組件和一對端部定位塊，端部定位塊與安裝平臺固定連接，防撞橫梁端部抵在端部定位塊表面；支撐臺上設有定位柱，安裝板本體設置在支撐臺上表面，定位柱設置在定位孔內，吸能盒設置在安裝板本體上表面。

支撐組件包括支撐架、支撐板和夾持板，支撐架與安裝平臺固定連接，支撐板與支撐架固定連接，防撞橫梁設置在支撐板上表面，夾持板固定連接在支撐板兩側，防撞橫梁設置在夾持板之間；第一下壓組件包括第一旋轉氣缸、第一驅動臂、壓塊，第一旋轉氣缸與安裝平臺固定連接，第一驅動臂與第一旋轉氣缸轉動連接，壓塊與第一驅動臂固定連接，壓塊壓在防撞橫梁的上表面。

優選地，支撐組件設有一對，支撐組件設置在防撞橫梁的中部，第一下壓組件設有一對，第一下壓組件設置在支撐組件的上方，支撐臺設有一對，支撐臺設置在防撞橫梁端部下方。

優選地，支撐臺兩側設有第二下壓組件，第二下壓組件包括第二旋轉氣缸、第二驅動臂和驅動梁，第二旋轉氣缸與安裝平臺固定連接，第二驅動臂與第二旋轉氣缸轉動連接，驅動臂與驅動梁中部固定連接，驅動梁兩端固定連接有壓桿，壓桿壓在安裝板本體上表面。

優選地，防撞橫梁上設有定位圓孔，安裝平臺上設有圓孔定位組件，圓孔定位組件包括下壓氣缸、連接臂和定位圓臺，下壓氣缸與安裝平臺固定連接，連接臂一端與下壓氣缸的缸桿固定連接，連接臂另一端與定位圓臺固定連接，定位圓臺設置在定位圓孔內。

優選地，安裝平臺上設有一對橫推定位組件，橫推定位組件包括橫推氣缸和驅動板，橫推氣缸與安裝平臺固定連接，驅動板與橫推氣缸的缸桿固定連接，驅動板兩側固定連接有定位桿，定位桿設置在吸能盒兩側。

優選地，橫推定位組件上方設有保護殼，保護殼與安裝平臺固定連接。

優選地，橫推定位組件設置在支撐架下方。

本發明的有益效果是，支撐臺和定位柱對安裝板本體進行定位，第二下壓組件將安裝板本體與支撐臺壓緊，支撐板、夾持板、端部定位塊和定位圓臺對防撞橫梁進行定位，壓塊將防撞橫梁壓緊，定位桿對吸能盒進行定位，從而確定吸能盒與安裝板本體的焊接位置，裝夾可靠、快速、精準，效率大幅提高。

附圖說明

圖1為防撞梁與安裝板的焊接工裝的第一立體圖。

圖2為圖1中A處的放大圖。

圖3為防撞梁與安裝板的焊接工裝的第二立體圖。

圖4為圖3中B處的放大圖。

圖5為防撞梁與安裝板焊接完畢的立體圖。

圖6為第二下壓組件的立體圖。

圖7為圓孔定位組件的立體圖。

附圖中：

11、安裝板本體；12、防撞橫梁；13、吸能盒；14、定位圓孔；15、定位孔；20、安裝平臺；21、端部定位塊；31、支撐臺；32、定位柱；41、支撐架；42、支撐板；43、夾持板；51、第一旋轉氣缸；52、第一驅動臂；53、壓塊；61、第二旋轉氣缸；62、第二驅動臂；63、驅動梁；64、壓桿；71、下壓氣缸；72、連接臂；73、定位圓臺；81、橫推氣缸；82、驅動板；83、定位桿；84、保護殼。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明作進一步描述：

參照圖1至圖7，本發明提供一種防撞梁與安裝板的焊接工裝，包括安裝板本體11以及焊接連接的防撞橫梁12和吸能盒13，安裝板本體11上設有定位孔15，包括安裝平臺20，安裝平臺20上設有支撐臺31、支撐組件、第一下壓組件和一對端部定位塊21，端部定位塊21與安裝平臺20固定連接，防撞橫梁12端部抵在端部定位塊21表面；支撐臺31上設有定位柱32，安裝板本體11設置在支撐臺31上表面，定位柱32設置在定位孔15內，支撐臺31和定位柱32對安裝板本體11進行定位。吸能盒13設置在安裝板本體11上表面。

支撐組件包括支撐架41、支撐板42和夾持板43，支撐架41與安裝平臺20固定連接，支撐板42與支撐架41固定連接，防撞橫梁12設置在支撐板42上表面，夾持板43固定連接在支撐板42兩側，防撞橫梁12設置在夾持板43之間；第一下壓組件包括第一旋轉氣缸51、第一驅動臂52、壓塊53，第一旋轉氣缸51與安裝平臺20固定連接，第一驅動臂52與第一旋轉氣缸51轉動連接，壓塊53與第一驅動臂52固定連接，壓塊53壓在防撞橫梁12的上表面。第一下壓組件將防撞橫梁12壓緊。

本實施例中，支撐組件設有一對，支撐組件設置在防撞橫梁12的中部，第一下壓組件設有一對，第一下壓組件設置在支撐組件的上方，支撐臺31設有一對，支撐臺31設置在防撞橫梁12端部下方。

本實施例中，支撐臺31兩側設有第二下壓組件，第二下壓組件包括第二旋轉氣缸61、第二驅動臂62和驅動梁63，第二旋轉氣缸61與安裝平臺20固定連接，第二驅動臂62與第二旋轉氣缸61轉動連接，驅動臂與驅動梁63中部固定連接，驅動梁63兩端固定連接有壓桿64，壓桿64壓在安裝板本體11上表面。第二下壓組件將安裝板本體11與支撐臺31壓緊。

本實施例中，防撞橫梁12上設有定位圓孔14，安裝平臺20上設有圓孔定位組件，圓孔定位組件包括下壓氣缸71、連接臂72和定位圓臺73，下壓氣缸71與安裝平臺20固定連接，連接臂72一端與下壓氣缸71的缸桿固定連接，連接臂72另一端與定位圓臺73固定連接，定位圓臺73設置在定位圓孔14內。支撐板42、夾持板43、端部定位塊21和定位圓臺73對防撞橫梁12進行定位。

本實施例中，安裝平臺20上設有一對橫推定位組件，橫推定位組件設置在支撐架41下方。橫推定位組件上方設有保護殼84，保護殼84與安裝平臺20固定連接。橫推定位組件包括橫推氣缸81和驅動板82，橫推氣缸81與安裝平臺20固定連接，驅動板82與橫推氣缸81的缸桿固定連接，驅動板82兩側固定連接有定位桿83，定位桿83設置在吸能盒13兩側。定位桿83對吸能盒13進行定位，從而確定吸能盒13與安裝板本體11的焊接位置，裝夾可靠、快速、精準，效率大幅提高。