本實用新型涉及一種鋼圈生產所用的輸送設備，特別是剪切工序板料輸送裝置。

背景技術：

汽車車輪鋼圈也稱為車輪輪轂，大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成。鋼圈的生產過程包括剪切、卷圓、焊接、擴口、滾型、沖孔等工序。目前，在一些鋼圈生產企業，某些工序中不同工位之間料件的輸送還在沿用落后的生產方式。如剪切工序設有第一剪切機、第二剪切機兩個工位，第一剪切機剪切設定的板料張數后，操作人員將板料用鋼絲繩捆扎后由吊車吊起，運送到第二剪切機工位，然后將板料轉位90°，放置到二剪料臺，再由操作人員解開鋼絲繩，對料板進行二剪剪切。上述過程耗時費力，占用人工工時高，生產效率低，而且人工在板料吊起、落下的過程中存有碰傷、擠傷的安全隱患。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種板料輸送快捷、方便、安全，生產效率高的剪切工序板料輸送裝置。

本實用新型所述問題是以下述技術方案解決的：

一種剪切工序板料輸送裝置，包括第一剪切機、第二剪切機，第一剪切機和第二剪切機之間設有一剪運送車和二剪料架，所述一剪運送車設有電機、電機經傳動機構帶動一剪運送車的主動輪軸轉動；所述二剪料架下設有二剪升降臺，二剪升降臺設有升降油缸、托盤和支撐座，升降油缸活塞桿固接托盤，支撐座置放在托盤上，托盤與支撐座之間設有滾珠。

上述剪切工序板料輸送裝置，一剪運送車的車體為“П”形，車體的開口朝向二剪料架；所述二剪料架為“П”形，二剪料架的開口朝向一剪運送車，一剪運送車的車體開口部位的寬度小于二剪料架的開口寬度，一剪運送車的車 體開口部位的寬度大于托盤和支撐座的直徑。

上述剪切工序板料輸送裝置，所述升降油缸兩側分別固定導套，各導套內插裝導柱，導柱與導套滑動配合，各導柱頂部固接托盤。

上述剪切工序板料輸送裝置，所述傳動機構為二級鏈傳動。

上述剪切工序板料輸送裝置，第一剪切機切機和第二剪切機之間鋪設軌道，一剪運送車在軌道上運行。

本實用新型針對解決鋼圈制作過程中剪切工序板料傳送問題而設計，所述裝置一剪運送車和二剪升降臺，經第一剪切機剪切的數張板料，由一剪運送車運送到第二剪切機工位，然后由二剪升降臺將板料頂起，再由人工轉動板料90°，即可對板料進行二剪。本實用新型摒棄鋼絲繩捆扎、吊車運送的傳統方法，由一剪運送車和二剪升降臺配合使用，可以快速、便捷的實現板料的轉運，在提高工作效率的同時，解除了操作人員繁重的體力勞動，并消除了安全隱患。本實用新型結構簡單、易于實現，投入少，見效快，適合鋼圈生產企業的設備升級改造。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是二剪升降臺的結構示意圖。

圖中各標號清單為：1、第一剪切機，2、板料，3、電機，4、傳動機構，5、一剪運送車，6、軌道，7、二剪料架，8、第二剪切機，9、二剪升降臺，9-1、升降油缸，9-2、導套，9-3、導柱，9-4、托盤，9-5、滾珠，9-6、支撐座。

具體實施方式

參看圖1、圖2、圖3，本實用新型包括第一剪切機1、第二剪切機8，一剪運送車5和二剪料架7。一剪運送車和二剪料架位于第一剪切機和第二剪切機之間。所述一剪運送車用于將第一剪切機剪裁的板料運送到二剪料架。第一剪切機和第二剪切機之間鋪設有軌道6，一剪運送車在軌道上運行。一剪運送車設有電機3，電機經傳動機構4帶動一剪運送車的主動輪軸轉動，驅動一剪 運送車前進或后退。傳動機構4采用二級鏈傳動。二剪料架下設有二剪升降臺9，二剪升降臺設有升降油缸9-1、托盤9-4和支撐座9-6，升降油缸活塞桿固接托盤，支撐座置放在托盤上，托盤與支撐座之間設有滾珠9-5，使支撐座在外力的作用下可以相對托盤旋轉。為保證托盤、支撐架和放置到支撐架上的板料平穩起降，在升降油缸兩側分別固定導套9-2，各導套內插裝導柱9-3，導柱與導套滑動配合，各導柱頂部固接托盤。

參看圖1、圖2，一剪運送車的車體為框架結構呈“П”形，車體的開口朝向二剪料架。所述二剪料架為框架結構也是呈“П”形。二剪料架的開口朝向一剪運送車。一剪運送車的車體開口部位的寬度要小于二剪料架的開口寬度，一剪運送車的車體開口部位的寬度大于托盤和支撐座的直徑。一剪運送車的車體高度大于二剪料架的高度。

仍參看圖1、圖2，本實用新型工作過程如下：輸送到第一剪切機的板料2在第一剪切機定尺剪切，剪切到設定的張數后停止剪切；一剪運送車啟動向右運動，運動到一剪運送車的車體開口部位插入到二剪料架和二剪升降臺之間停止運行；二剪升降臺的升降油缸升起，將板料抬高，人工推動板料旋轉90度，與此同時一剪運送車啟動向左運動，回到初始位置；升降油缸落下，板料落到二剪料架上，在第二剪切機由人工操作進行二剪剪切。