本實用新型涉及汽車管路技術領域，尤其是涉及一種管路結構鉚壓模具。

背景技術：

隨著汽車行業的不斷發展，各類汽車管路樣式種類不斷增加，其制作方式也不斷的隨之發展。

傳統的方式是將管路連接用端部形狀和管體分為兩部分進行焊接，即拆分為帶有連接端的法蘭和成型后的管體進行焊接，焊接容易產生沙眼等焊接缺陷，管路整體密封性受影響，并且焊接操作繁瑣，生產效率低，成本高。

技術實現要素：

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種管路結構鉚壓模具，以達到管路連接處密封性好，并且連接操作簡便的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：該管路結構鉚壓模具，包括用于夾緊管路和法蘭的上夾模和下夾模，所述上夾模和下夾模的一側設有用于對夾緊后的管路徑向擴張的沖芯。

進一步的，所述上夾模和下夾模之間設有豎直導柱。

所述上夾模和下夾模相對位置上設有用于夾緊管路的管路卡槽和用于夾緊法蘭的法蘭卡槽。

所述沖芯的外端部為弧形結構。

所述下夾模上設有水平導柱，水平導柱上設有可沿水平導柱移動的活動沖塊，所述沖芯設在活動沖塊一側，活動沖塊另一側設有用于與驅動缸相連的連接頭。

所述管路卡槽和法蘭卡槽并排設置一起。

所述水平導柱為并排設置的一對。

所述上夾模的上部和下夾模的下部均設有用于與壓機的壓頭相連的連接部。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

采用該模具可以很好的將法蘭鉚壓在管體上，取代傳統的焊接工序，避免因焊接產生的沙眼等焊接缺陷，管路連接處密封性好，連接操作簡便，可大幅提高生產效率，降低生產成本。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型鉚壓模具結構示意圖。

圖中：1.下夾模、2.上夾模、3.豎直導柱、4.沖芯、5.管路卡槽、6.法蘭卡槽、7.活動沖塊、8.水平導柱。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1所示，該管路結構鉚壓模具，包括用于夾緊管路和法蘭的上夾模2和下夾模1，上夾模2位于下夾模1正上方，上夾模2和下夾模1之間設有豎直導柱3，豎直導柱3為并排設置一對，保證上夾模2和下夾模1配合相對位置精確。

上夾模2和下夾模1相對位置上設有用于夾緊管路的管路卡槽5和用于夾緊法蘭的法蘭卡槽6。管路卡槽和法蘭卡槽設置上、下夾模一端部，管路卡槽和法蘭卡槽并排設置一起，保證管路和法蘭的相對位置。

上夾模2和下夾模1的一側設有用于對夾緊后的管路徑向擴張的沖芯4，沖芯4位于設置管路卡槽及法蘭卡槽一側，沖芯的外端部為弧形結構，起導向作用，便于插入管路中。

下夾模上設有水平導柱8，水平導柱8上設有可沿水平導柱移動的活動沖塊7，沖芯設在活動沖塊一側，活動沖塊另一側設有用于與驅動缸相連的連接頭，其中，水平導柱為并排設置的一對。

上夾模的上部和下夾模的下部均設有用于與壓機的壓頭相連的連接部；上夾模和下夾模之間相對運動方式可為：1、下夾模固定不動，上夾模上部與壓機的壓頭相連；2、上夾模固定不動，下夾模下部與壓機的壓頭相連；3、下夾模的上部和下夾模的下部均壓機的一壓頭相連。結構簡單，設置方式多樣，便于制作。

管路結構鉚壓工藝：

將需鉚壓的法蘭和成型后的管路分別放置在相對應的下夾模上的法蘭卡槽和管路卡槽上，上夾模和下夾模閉合，將法蘭和管路夾緊；

驅動沖芯向管路端部進給，使管路內壁徑向擴張與法蘭內壁緊緊貼合在一起。

管路為鋁管，擴張延展性好；可以很好的將法蘭鉚壓在管體上，取代傳統的焊接工序，避免因焊接產生的沙眼等焊接缺陷，管路連接處密封性好，連接操作簡便。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。