本實用新型屬于坯料切割裝置，尤其涉及一種汽車軸坯料切割裝置。

背景技術(shù)：

汽車軸在制作時，需要根據(jù)尺寸要求將圓鋼切割成小段坯料。傳統(tǒng)的切割方法采用普通切割機進行切割，其在切割時長度只能估算，過長造成材料的浪費，而過短則直接造成該芯棒報廢。

目前常用的是一種可固定長度切割圓鋼的切割設(shè)備，其包括一固定平臺以及安裝在固定平臺上的切割電機，切割電機的端部安裝有切割砂輪；還包括一活動平臺，該活動平臺通過水平下導軌設(shè)置在固定平臺上，該活動平臺可在固定平臺上沿切割砂輪徑向方向水平移動，活動平臺上安裝有平行于切割砂輪軸向上的水平上導軌，該水平上導軌前部安裝有限位板。利用限位板對圓鋼的端部進行限位，保證每次的切割長度基本一致，降低了材料的浪費。但是這種切割設(shè)備需要人工將圓鋼送到水平導軌上，且需要人工將圓鋼抵靠在限位板上，再在垂直方向移動圓鋼進行切割，并且切割后的圓鋼不能整齊的收集。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決圓鋼切割過程中需要人工將圓鋼抵靠在限位板上，再在垂直方向移動圓鋼進行切割的問題，提供一種汽車軸坯料切割裝置。

為了達到上述目的，本實用新型的基礎(chǔ)方案提供一種汽車軸坯料切割裝置，包括機架和切割裝置，切割裝置依次包括切割刀、環(huán)狀構(gòu)件一、環(huán)狀構(gòu)件二、偏心輪轉(zhuǎn)軸、連桿、環(huán)狀構(gòu)件三和滑塊，切割刀固定安裝在環(huán)狀構(gòu)件一的一側(cè)，環(huán)狀構(gòu)件一與環(huán)狀構(gòu)件二相互交叉設(shè)置且兩者相互活動連接，環(huán)狀構(gòu)件一內(nèi)設(shè)有與環(huán)狀構(gòu)件一內(nèi)徑相同的上偏心輪，環(huán)狀構(gòu)件二內(nèi)設(shè)有與環(huán)狀構(gòu)件二內(nèi)徑相同的下偏心輪，上偏心輪和下偏心輪固定連接在一起且共用偏心輪轉(zhuǎn)軸，連桿一端固定連接在環(huán)狀構(gòu)件一遠離切割刀的一側(cè)，連桿另一端固定連接環(huán)狀構(gòu)件三，滑塊活動連接在環(huán)狀構(gòu)件三內(nèi)，滑塊固定在機架上；切割刀下方設(shè)置有傳送帶。

在本方案中，汽車軸坯料切割裝置中的切割過程是通過切割裝置中的兩個偏心輪同時運動來完成的，通過共用的偏心輪轉(zhuǎn)軸同時帶動上偏心輪和下偏心輪轉(zhuǎn)動，進而帶動切割刀切割，其中上偏心輪帶動環(huán)狀構(gòu)件一進行上下切割運動，下偏心輪帶動環(huán)狀構(gòu)件二進行水平切割運動。

本基礎(chǔ)方案的原理在于：在對汽車軸坯料切割作業(yè)時，首先將傳送帶上放置待切割的圓鋼，將切割裝置的切割刀設(shè)置在傳送帶的中間位置，將偏心輪轉(zhuǎn)軸上安裝步進電機，設(shè)置一定的轉(zhuǎn)動頻率，偏心輪轉(zhuǎn)軸順時針轉(zhuǎn)動時，環(huán)狀構(gòu)件一帶動上偏心輪向下運動，同時環(huán)狀構(gòu)件二帶動下偏心輪向左運動，兩個偏心輪的共同作用將傳送上的圓鋼切割；如果切割的圓鋼與實際需要的圓鋼長短不匹配時，可以調(diào)節(jié)傳送帶傳送的速度或者偏心輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的速度。

本基礎(chǔ)方案的有益效果在于：由于兩個偏心輪帶動兩個環(huán)狀構(gòu)件的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)了切割刀的往復運動，且傳送帶的不斷傳動實現(xiàn)了圓鋼的不斷傳遞，省去了圓鋼切割過程中需要人工不斷移動的操作過程，解決了圓鋼切割過程中需要人工將圓鋼抵靠在限位板上，再在垂直方向移動圓鋼進行切割的問題。

方案二：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，傳送帶下方設(shè)置有收集裝置，收集裝置包括料斗，料斗下方開設(shè)有出料口，出料口的下方設(shè)置有鼓輪，鼓輪上開設(shè)有若干凹槽。有益效果：這樣從傳送帶上被切割過的圓鋼，隨著傳送帶的傳送落入料斗中，進而通過料斗下的出料口進入鼓輪上的凹槽，隨著鼓輪的轉(zhuǎn)動，鼓輪上各個凹槽中均裝有切割后的圓鋼，且最上方凹槽中的圓鋼逐漸旋轉(zhuǎn)到最下方，進而將切割后的圓鋼進行收集。

方案三：此為方案二的優(yōu)選，凹槽的寬度大于圓鋼直徑，凹槽的長度大于所需圓鋼的長度。有益效果：這樣隨著鼓輪的轉(zhuǎn)動，鼓輪上每個凹槽中的圓鋼數(shù)量為一根，在圓鋼隨著鼓輪轉(zhuǎn)動到最下方時，方便整理。

方案四：此為方案三的優(yōu)選，料斗上端呈圓柱形，下端呈與上端相配合的漏斗狀。有益效果：料斗呈上方圓柱形，下方倒圓錐形且圓柱與圓錐相結(jié)合的方式，這樣切割后的圓鋼在落入料斗中時，隨著圓錐的坡度，圓鋼會自動調(diào)整位置，方便從出料口出去。

方案五：此為方案四的優(yōu)選，料斗上設(shè)置有振蕩器。有益效果：料斗上的振蕩器會使得料斗中的圓鋼更快更好的調(diào)整位置，方便從料口出去。

方案六：此為方案五的優(yōu)選，鼓輪下方設(shè)置有收集槽，收集槽底端設(shè)置有導軌。有益效果：鼓輪下的收集槽可以收集通過鼓輪傳送到最下方且已經(jīng)切割好的圓鋼，收集槽下的導軌方便在收集槽裝滿后將收集槽推走。

方案七：此為方案六的優(yōu)選，傳送帶上的傳送皮帶為厚流水線防滑輸送帶。有益效果：厚流水線防滑輸送帶由于摩擦力比較大，可以對傳送皮帶上的圓鋼進行一定程度的限定，防止其左右滑動。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車軸坯料切割裝置示意圖；

圖2是圖1中傳送帶的示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：

切割刀11、環(huán)狀構(gòu)件一12、環(huán)狀構(gòu)件二13、上偏心輪14、下偏心輪15、偏心輪轉(zhuǎn)軸16、連桿17、環(huán)狀構(gòu)件三18、滑塊19、傳送帶20、料斗21、振蕩器22、凹槽23、鼓輪24、收集槽25、導軌26、傳送皮帶27、鼓輪轉(zhuǎn)軸28。

如圖1所示汽車軸坯料切割裝置，切割裝置中的切割刀11焊接在環(huán)狀構(gòu)件一12的右側(cè)，環(huán)狀構(gòu)件一12與環(huán)狀構(gòu)件二13相互交叉設(shè)置且兩者相互活動連接，環(huán)狀構(gòu)件一12內(nèi)卡接有與環(huán)狀構(gòu)件一12內(nèi)徑相同的上偏心輪14，環(huán)狀構(gòu)件二13內(nèi)卡接有與環(huán)狀構(gòu)件二13內(nèi)徑相同的下偏心輪15，上偏心輪14和下偏心輪15焊接在一起且共用偏心輪轉(zhuǎn)軸16，連桿17右端焊接在環(huán)狀構(gòu)件一12的左側(cè)，連桿17左端固定連接環(huán)狀構(gòu)件三18，滑塊19活動卡接在環(huán)狀構(gòu)件三18內(nèi)，滑塊19固定在機架上；切割刀11下方位置設(shè)置有如圖2所示的傳送帶20，傳送帶20的皮帶為厚流水線防滑輸送帶；傳送帶20下方安裝有收集裝置，收集裝置中的料斗21為上端呈圓柱形，下端呈與上端相配合的漏斗狀，料斗21上安裝有振蕩器22，且料斗21下方開設(shè)有出料口，出料口的下方設(shè)置有鼓輪24，鼓輪24上開設(shè)有八個凹槽23，鼓輪24下設(shè)有底部帶導軌26的收集槽25。

在對汽車軸坯料切割作業(yè)時，首先在傳送帶20上放置待切割的圓鋼，將切割裝置的切割刀11設(shè)置在傳送帶20的中間位置，傳送帶20下方放置收集裝置，將偏心輪轉(zhuǎn)軸16上安裝步進電機，設(shè)置一定的轉(zhuǎn)動頻率，測試切割刀11兩次切割后的圓鋼是否與實際需要的圓鋼長短匹配，如果不匹配，可以調(diào)節(jié)傳送帶20傳送的速度或者偏心輪轉(zhuǎn)軸16轉(zhuǎn)動的速度；在測試好合適工藝后，開啟偏心輪轉(zhuǎn)軸16上的步進電機，偏心輪轉(zhuǎn)軸16順時針轉(zhuǎn)動時，環(huán)狀構(gòu)件一12帶動上偏心輪14向下運動，同時環(huán)狀構(gòu)件二13帶動下偏心輪15向左運動，兩個偏心輪的共同作用將傳送上放置的圓鋼切割；被切割后的圓鋼隨著傳送帶20繼續(xù)向前傳送，切割后的圓鋼落入料斗21中，開啟鼓輪24上的電機和料斗21上的振蕩器22，隨著鼓輪24的轉(zhuǎn)動，切割后的圓鋼逐漸被帶入到鼓輪24下的收集槽25中，當收集槽25收集滿時，通過收集槽25底部的導軌26將收集槽25推走，進行更換收集槽25。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。