本實用新型涉及一種加工模具，尤其涉及一種芯桿加工模具。

背景技術：

模具的組合裝配中必須要用到芯桿，而芯桿在進行車加工時，傳統的夾持方式常常是使用卡爪盤或者彈簧夾頭來進行裝夾，很容易造成松動或者裝夾不正等現象，不能保證夾持的可靠性以及同心度，導致加工出現誤差。現有技術中，如專利號為201520589866.0，申請日為2015.08.07《一種用于芯桿加工的車床夾具》，該實用新型易于保證芯桿裝夾的可靠性和裝夾的同心度，操作簡單方便。但是該實用新型夾持牢固度欠佳，結構復雜，定位不精確，加工效率低，有待于進一步改進。

技術實現要素：

針對上述現有技術的現狀，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種夾持牢固、結構簡單、定位精確、加工效率高、制造成本低的芯桿加工模具。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種芯桿加工模具，包括底板、螺栓、螺母、夾緊組件、進給組件和加工組件，其特征在于：所述夾緊組件包括鎖緊塊、壓塊架、第一螺釘、第一固定塊、第二固定塊、墊塊、第二螺釘、壓桿和壓頭，所述鎖緊塊固定在底板的上方，所述鎖緊塊和底板之間通過螺栓和螺母固定在一起，所述鎖緊塊的側面還連接有壓塊架，所述壓塊架與鎖緊塊之間通過第一螺釘連接在一起，所述壓塊架的伸出塊上設置有壓桿；所述壓桿的上端成型有旋鈕，其下端連接有壓頭；所述鎖緊塊的上方開設有V字型槽，所述V字型槽的內部兩側設置有第一固定塊，所述第一固定塊的上方設置有第二固定塊，所述第一固定塊和第二固定塊通過第二螺釘固定在V字型槽內，所述第二固定塊的外側中部還設置有墊塊。

進一步的，所述伸出塊的側面開設有貫穿孔，貫穿孔的截面呈正六邊形。

進一步的，所述進給組件包括連接板、注油板、油缸、蓋板、密封圈和活塞，所述連接板的一端固定在壓塊架上，所述連接板的另一端設置有平臺，所述平臺上設置有注油板，所述注油板上連接有油缸，所述油缸的內部設置有活塞，所述油缸的外側端面上設置有蓋板，所述蓋板的中心設置有通孔。

進一步的，所述注油板的內部一側開設有注油道。

進一步的，所述活塞的側面嵌入有兩個密封圈。

進一步的，所述加工組件包括刀頭、刀體、連接軸和轉軸，所述刀頭的一端與芯桿的待加工面接觸，其另一端與刀體相連，所述刀體的內部插入有連接軸，所述連接軸的另一端插入在轉軸的一端，所述轉軸的另一端插入在活塞的一端中心處。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型夾持牢固，結構簡單，定位精確，加工效率高，制造成本低，適合大面積推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖面結構圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種芯桿加工模具，包括底板3、螺栓20、螺母21、夾緊組件、進給組件和加工組件；夾緊組件包括鎖緊塊4、壓塊架1、第一螺釘2、第一固定塊5、第二固定塊6、墊塊8、第二螺釘7、壓桿10和壓頭12，鎖緊塊4固定在底板3的上方，鎖緊塊4和底板3之間通過螺栓20和螺母21固定在一起，鎖緊塊4的側面還連接有壓塊架1，壓塊架1與鎖緊塊4之間通過第一螺釘2連接在一起，壓塊架1的伸出塊102上設置有壓桿10，壓桿10可以旋轉，從而達到上下移動的效果；伸出塊102的側面開設有貫穿孔101，貫穿孔101的截面呈正六邊形；壓桿10的上端成型有旋鈕1001，下端連接有壓頭12；鎖緊塊4的上方開設有V字型槽41，V字型槽41的內部兩側設置有第一固定塊5，第一固定塊5的上方設置有第二固定塊6，第一固定塊5和第二固定塊6通過第二螺釘7固定在V字型槽41內，第二固定塊6的外側中部還設置有墊塊8，芯桿22的下方與兩個墊塊8接觸，芯桿22的上方壓緊有壓頭12，使得芯桿22牢固地固定住；進給組件包括連接板13、注油板14、油缸18、蓋板19、密封圈24和活塞11，連接板13的一端固定在壓塊架1上，連接板13的另一端設置有平臺131，平臺131上設置有注油板14，注油板14的內部一側開設有注油道141，注油板14上連接有油缸18，油缸18的內部設置有活塞11，活塞11的側面嵌入有兩個密封圈24，油缸18的外側端面上設置有蓋板19，蓋板19的中心設置有通孔191；加工組件包括刀頭23、刀體15、連接軸16和轉軸17，刀頭23的一端與芯桿22的待加工面接觸，另一端與刀體15相連，刀體15的內部插入有連接軸16，連接軸16的另一端插入在轉軸17的一端，轉軸17的另一端插入在活塞11的一端中心處；轉軸17旋轉帶動刀頭23旋轉，對芯桿22進行加工，進給組件起到橫向移動的作用。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神與范圍。