汽車油冷器板片用沖壓模具型芯的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于沖壓模具領域，涉及散熱翅片，尤其涉及一種汽車油冷器板片用沖壓模具型芯。包括上下相互配合設置的上型芯和下型芯，所述上型芯上設置有用于將板片拉伸的拉伸凸起，所述拉伸凸起間隔均勻的設置在上型芯上，所述下型芯上設置有與拉伸凸起相配合的拉伸凹槽，所述上、下型芯的兩側設置有用于在板片上設置進油孔和出油孔的沖壓孔。與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于，本實用新型通過改進傳統板片沖壓模具的結構，在原有的基礎上，加設拉伸凸起，使其在板片上形成支撐筋，用以替他傳統油冷器的翅片，進而節省了翅片模具費用，同時，由于散熱面積增大，進而提交了油冷器的散熱效果。
【專利說明】
汽車油冷器板片用沖壓模具型芯
技術領域
[0001]本實用新型屬于沖壓模具領域，涉及散熱翅片，尤其涉及一種汽車油冷器板片用沖壓模具型芯。
【背景技術】
[0002]油冷器主要用于車輛、工程機械、船舶等發動機潤滑油或燃油的冷卻。產品熱側是潤滑油或燃油，冷側可以是冷卻水或空氣。車輛在行駛過程中，各大潤滑系統中潤滑油依靠油栗動力，經過油冷器熱側通道，將熱量傳給油冷器的冷側，而冷卻水或冷風則通過油冷器冷側通道將熱量帶走，實現冷熱流體之間的熱交換，確保潤滑油處于最合適的工作溫度。包括對發動機潤滑油、自動變速箱潤滑油、動力轉向器潤滑油等的冷卻。
[0003]目前，市場上存在一種層疊板式油冷器，該油冷器屬于安裝在用于汽車的冷卻液冷卻器液箱中的內置式的油冷器，主要結構為上下板片加翅片焊接而成，潤滑油通過在釬焊一起的板片組成的空腔內流動，并通過板片實現與外部水的隔離。此油冷器結構復雜，這就導致整個模具制作復雜且加工成本高，且散熱效果一般，容易堵塞，不易清洗。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型針對上述的油冷器因翅片所導致的技術問題，提出一種設計合理、結構簡單、成本低廉且模具制作簡單、加工方便的汽車油冷器板片用沖壓模具型芯。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為，本實用新型通過一種汽車油冷器板片用沖壓模具型芯，包括上下相互配合設置的上型芯和下型芯，所述上型芯上設置有用于將板片拉伸的拉伸凸起，所述拉伸凸起間隔均勻的設置在上型芯上，所述下型芯上設置有與拉伸凸起相配合的拉伸凹槽，所述上、下型芯的兩側設置有用于在板片上設置進油孔和出油孔的沖壓孔。
[0006]作為優選，所述拉伸凸起呈V字形設置在間隔均勻的設置在上型芯上。
[0007]作為優選，所述拉伸凸起呈S字形設置在間隔均勻的設置在上型芯上。
[0008]作為優選，所述拉伸凸起呈X字形設置在間隔均勻的設置在上型芯上。
[0009]作為優選，所述拉伸凸起呈M字形設置在間隔均勻的設置在上型芯上。
[0010]作為優選，所述拉伸凸起呈U字形設置在間隔均勻的設置在上型芯上。
[0011]作為優選，所述拉伸凸起呈I字形設置在間隔均勻的設置在上型芯上。
[0012]作為優選，所述拉伸凸起呈斜杠形設置在間隔均勻的設置在上型芯上。
[0013]與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于:
[0014]1、本實用新型通過改進傳統板片沖壓模具的結構，在原有的基礎上，加設拉伸凸起，使其在板片上形成支撐筋，用以替他傳統油冷器的翅片，進而節省了翅片模具費用，同時，由于散熱面積增大，進而提交了油冷器的散熱效果。
【附圖說明】

[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為實施例1提供的上型芯的結構示意圖；
[0017]圖2為實施例1提供的下型芯的結構示意圖；
[0018]以上各圖中，1、上型芯；11、拉伸凸起;12、沖壓孔;2、下型芯;21、拉伸凹槽。
【具體實施方式】
[0019]為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優點，下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0020]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型并不限于下面公開說明書的具體實施例的限制。
[0021]實施例1，如圖1、圖2所示，本實施例提供一種汽車油冷器板片用沖壓模具型芯，包括上下相互配合設置的上型芯I和下型芯2，由于汽車油冷器的板片為長條狀，在本實施例中，所提供的上型芯I和下型芯2也為長條狀，在上型芯I的工作面上設置有用于將板片拉伸的拉伸凸起11，拉伸凸起11間隔均勻的設置在上型芯I上，拉伸凸起11的主要作用是在板片上形成支撐筋，使原片水平狀的板片上設置有一定形狀的凸起，當然，為了在板片上形成凸起，單靠上型芯I的拉伸凸起11無法實現，因此，在下型芯2上設置有與拉伸凸起11相配合的拉伸凹槽21，考慮到需要在板片上設置進油孔和出油孔，因此，在本實施例中，在上、下型芯1/2的兩側設置有用于在板片上設置進油孔和出油孔的沖壓孔12，沖壓孔12的主要目的是為了方便設置整個油冷器的進油管和出油管。
[0022]通過上述的設置，將板片放在模具上，經沖壓以及拉伸凸起和拉伸凹槽的作用，在板片上形成若干個均勻分布的支撐筋，兩個支撐筋之間形成流道，用作油流的通道，這樣，再將板片層疊式交替疊加，焊接，這樣，焊接后的支撐筋代替傳統的油冷器的翅片，從而降低了生產成本，節省了翅片模具的費用，同時，用支撐筋作為翅片使用，效果更佳。
[0023]為了更大的提高支撐筋的效果，在本實施例中，拉伸凸起11的形狀可以是V字形、S字形、X字形、M字形、U字形、I字形以及斜杠形等形狀，這些形狀的設計能夠最大程度上增加支撐筋的面積，進而提高其散熱效果，當然，如附圖中所描述的那樣，在一些焊接點，可能只需要設置呈單邊的形狀即可。
[0024]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例應用于其它領域，但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車油冷器板片用沖壓模具型芯，其特征在于，包括上下相互配合設置的上型芯和下型芯，所述上型芯上設置有用于將板片拉伸的拉伸凸起，所述拉伸凸起間隔均勻的設置在上型芯上，所述下型芯上設置有與拉伸凸起相配合的拉伸凹槽，所述上、下型芯的兩側設置有用于在板片上設置進油孔和出油孔的沖壓孔。2.根據權利要求1所述的汽車油冷器板片用沖壓模具型芯，其特征在于，所述拉伸凸起呈V字形間隔均勻的設置在上型芯上。3.根據權利要求1所述的汽車油冷器板片用沖壓模具型芯，其特征在于，所述拉伸凸起呈S字形間隔均勻的設置在上型芯上。4.根據權利要求1所述的汽車油冷器板片用沖壓模具型芯，其特征在于，所述拉伸凸起呈X字形間隔均勻的設置在上型芯上。5.根據權利要求1所述的汽車油冷器板片用沖壓模具型芯，其特征在于，所述拉伸凸起呈M字形間隔均勻的設置在上型芯上。6.根據權利要求1所述的汽車油冷器板片用沖壓模具型芯，其特征在于，所述拉伸凸起呈U字形間隔均勻的設置在上型芯上。7.根據權利要求1所述的汽車油冷器板片用沖壓模具型芯，其特征在于，所述拉伸凸起呈I字形間隔均勻的設置在上型芯上。8.根據權利要求1所述的汽車油冷器板片用沖壓模具型芯，其特征在于，所述拉伸凸起呈斜杠形間隔均勻的設置在上型芯上。
【文檔編號】B21D53/04GK205702127SQ201620586378
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月15日
【發明人】王新, 尹遜勇, 孫作晶
【申請人】聊城廣源精密機械制造股份有限公司