本技術涉及冷卻，具體為一種產品組裝件釬焊后的下料冷卻工裝。

背景技術：

1、釬焊，是指低于焊件熔點的釬料和焊件同時加熱到釬料熔化溫度后，利用液態(tài)釬料填充固態(tài)工件的縫隙使金屬連接的焊接方法。其中，產品組裝好后，將產品組裝件固定到釬焊工裝上，將上裝好的產品組裝件依次擺放在真空爐料架上，使用電動小車將料架推入加熱室進行真空釬焊。其中，產品組裝件釬焊后，需要對產品組裝件進行冷卻，以保證產品組裝件后續(xù)工序的順利進行。

2、現(xiàn)有的產品組裝件在冷卻時，常為室溫內自然冷卻，其冷卻速度慢，且冷卻效果差。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種產品組裝件釬焊后的下料冷卻工裝，將呈“c”形狀的輸風管半包圍釬焊后的產品組裝件，使冷卻噴頭對釬焊后的產品組裝件進行全方位地冷卻，便于產品組裝件下料，可提升產品組裝件的冷卻速度及冷卻效率，可以解決現(xiàn)有技術中的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種產品組裝件釬焊后的下料冷卻工裝，包括底座，所述底座上表面的兩端均設置有立板，所述立板上設置有傳動絲桿，所述傳動絲桿螺紋連接聯(lián)動座，所述聯(lián)動座活動設置在導向桿上，所述聯(lián)動座上設置有冷卻機構，所述冷卻機構用于對釬焊后的產品組裝件進行全方位地冷卻且便于產品組裝件下料。

4、優(yōu)選的，所述導向桿安裝在立板上，所述立板上設置有驅動電機，所述驅動電機帶動傳動絲桿旋轉。

5、優(yōu)選的，所述冷卻機構包括冷卻風機、輸風管和冷卻噴頭，所述冷卻風機設置在聯(lián)動座上，所述冷卻風機的出風口設置有輸風管，所述輸風管上設置有冷卻噴頭。

6、優(yōu)選的，所述冷卻噴頭均勻分布在輸風管上，且均勻分布的冷卻噴頭均與輸風管連通。

7、優(yōu)選的，所述輸風管呈“c”形狀，所述輸風管半包圍釬焊后的產品組裝件。

8、優(yōu)選的，所述輸風管通過限位架固定在聯(lián)動座上，其中，限位架安裝在聯(lián)動座上，且限位架連接輸風管。

9、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

10、本實用新型將呈“c”形狀的輸風管半包圍釬焊后的產品組裝件，啟動冷卻風機，冷卻風機將冷卻風排至輸風管內，通過輸風管向冷卻噴頭輸送冷卻風，經過冷卻噴頭噴出冷卻風，進而對釬焊后的產品組裝件進行冷卻，同時啟動驅動電機，驅動電機帶動傳動絲桿旋轉，使聯(lián)動座在導向桿的導向作用下橫向移動，聯(lián)動座橫向移動可帶動冷卻風機、輸風管和冷卻噴頭也橫向移動，使冷卻噴頭對釬焊后的產品組裝件進行全方位地冷卻，便于產品組裝件下料，可提升產品組裝件的冷卻速度及冷卻效率。

技術特征：

1.一種產品組裝件釬焊后的下料冷卻工裝，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上表面的兩端均設置有立板(2)，所述立板(2)上設置有傳動絲桿(21)，所述傳動絲桿(21)螺紋連接聯(lián)動座(3)，所述聯(lián)動座(3)活動設置在導向桿(22)上，所述聯(lián)動座(3)上設置有冷卻機構(4)，所述冷卻機構(4)用于對釬焊后的產品組裝件進行全方位地冷卻且便于產品組裝件下料；

2.根據權利要求1所述的一種產品組裝件釬焊后的下料冷卻工裝，其特征在于：所述導向桿(22)安裝在立板(2)上，所述立板(2)上設置有驅動電機(23)，所述驅動電機(23)帶動傳動絲桿(21)旋轉。

3.根據權利要求1所述的一種產品組裝件釬焊后的下料冷卻工裝，其特征在于：所述輸風管(42)通過限位架(44)固定在聯(lián)動座(3)上，其中，限位架(44)安裝在聯(lián)動座(3)上，且限位架(44)連接輸風管(42)。

技術總結
本技術公開了一種產品組裝件釬焊后的下料冷卻工裝，涉及冷卻技術領域，包括底座，所述底座上表面的兩端均設置有立板，所述立板上設置有傳動絲桿，所述傳動絲桿螺紋連接聯(lián)動座，所述聯(lián)動座活動設置在導向桿上，所述聯(lián)動座上設置有冷卻機構，所述冷卻機構用于對釬焊后的產品組裝件進行全方位地冷卻且便于產品組裝件下料。本技術可以解決現(xiàn)有的產品組裝件在冷卻時，常為室溫內自然冷卻，其冷卻速度慢，且冷卻效果差的問題。本技術將呈“C”形狀的輸風管半包圍釬焊后的產品組裝件，使冷卻噴頭對釬焊后的產品組裝件進行全方位地冷卻，便于產品組裝件下料，可提升產品組裝件的冷卻速度及冷卻效率。

技術研發(fā)人員：王光鼎,孫國慶,張傳虎,夏詩雨,黃笑宇,陶慧梅
受保護的技術使用者：安徽騰龍新能源汽車熱管理部件有限公司
技術研發(fā)日：20240624
技術公布日：2025/4/28