專利名稱：一種汽車防撞裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車防撞裝置。
背景技術：
貨車后尾部一般都具有較高的高度，而小轎車的前端高度都較低，因此當小轎車發生對貨車發生追尾事故時，往往出現小轎車鉆入貨車低部而直接傷害轎車駕駛人員的惡性事故，不利于保護轎車內人員的安全。

發明內容
針對貨車后端不具有保護小轎車人車安全的問題，本發明提供一種汽車防撞裝置，可較好地解決上述問題。所述目的是通過如下方案實現的一種汽車防撞裝置，包括安裝在汽車尾部并與車體鉸接的擋板，所述擋板通過連桿控制上下運動，所述連桿通過動力系統控制運動。所述擋板的外表面固定有彈性安全板。所述彈性安全板是膠皮板，或者，由彈簧支撐的板面。所述擋板下端設置有凸出于擋板表面的安全塊，所述安全塊為塑膠材料制成。所述動力系統是電磁閥或液壓/氣壓系統。所述擋板為可折疊結構，所述擋板底端與L形連桿的長端頭連接，L形連桿的短端頭與動力系統連接，L形連桿的拐點處通過軸與車架體鉸接。所述擋板為兩塊，兩塊擋板之間通過轉軸鉸接。本發明安裝在貨車后端車廂的下面，可避免小轎車因追尾而沖入貨車底部，從而保護了轎車人員的安全。它結構簡單，使用方便，安全性高，利于推廣應用。


圖1是本發明打開后的結構示意圖。圖2是本發明關合后的結構示意圖。圖3是實施例三的結構示意圖。圖4本發明使用狀態示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖詳細闡述本發明優選的實施方式。實施例一一種汽車防撞裝置，包括安裝在汽車尾部并與車體鉸接的擋板，所述擋板通過連桿控制上下運動，所述連桿通過動力系統控制運動，動力系統可以是圖1所示的電磁閥，也可以是圖3所示的液壓系統或氣壓系統。
擋板可以是直板，直的擋板底端與連桿連接，通過連桿拉動使其與車體間形成轉動，這樣即實現擋板的打開或放下。實施例二參照圖1和圖2，擋板為兩塊，分別為上擋板1-1和下擋板1-2，兩塊擋板形成轉軸鉸接的可折疊結構，上擋板1-1與車體8間通過轉軸2鉸接；所述擋板底端與L形連桿3的長端頭鉸接，L形連桿的短端頭與電磁閥9鉸接，電磁閥與貨車的電力系統連接，L形連桿的拐點處通過軸4與車體鉸接。在擋板下端設置有凸出于擋板表面的安全塊5，所述安全塊5為塑膠材料制成，安全塊5可對追尾轎車形成第一道緩沖屏障。在擋板的外表面固定有彈性安全板6，彈性安全板6是膠皮板，或者，由彈簧支撐的板面，彈性安全板6形成對轎車的第二道緩沖屏障。當第一道和第二道緩沖屏障都損壞后，L形連桿前端自然落地，從而形成對追尾轎車的第三道緩沖屏障。在L形連桿的底端設置有滑輪7，當汽車行駛在凸凹不平地面而導致L形連桿落地時，滑輪可使L形連桿自然滾動向前，避免L形連桿的損壞。實施例三本實施例與實施例二的區別之處只在于，參照圖3，動力系統是液壓缸10，液壓缸與貨車的液壓系統連接。上述實施方式只是對本專利的示例性說明而并不限定它的保護范圍，本領域人員還可以對其進行局部改變，只要是沒有超出本專利的精神實質，都示為對本專利的等同替換，都在本專利的保護范圍之內。
權利要求
1.一種汽車防撞裝置，其特征在于，包括安裝在汽車尾部并與車體鉸接的擋板，所述擋板通過連桿控制上下運動，所述連桿通過動力系統控制運動。
2.根據權利要求1所述的汽車防撞裝置，其特征在于，所述擋板的外表面固定有彈性安全板。
3.根據權利要求2所述的汽車防撞裝置，其特征在于，所述彈性安全板是膠皮板，或者，由彈簧支撐的板面。
4.根據權利要求1所述的汽車防撞裝置，其特征在于，所述擋板下端設置有凸出于擋板表面的安全塊，所述安全塊為塑膠材料制成。
5.根據權利要求1所述的汽車防撞裝置，其特征在于，所述動力系統是電磁閥或液壓/氣壓系統。
6.根據權利要求1-5任意一項所述的汽車防撞裝置，其特征在于，所述擋板為可折疊結構，所述擋板底端與L形連桿的長端頭連接，L形連桿的短端頭與動力系統連接，L形連桿的拐點處通過軸與車架體鉸接。
7.根據權利要求6所述的汽車防撞裝置，其特征在于，所述擋板為兩塊，兩塊擋板之間通過轉軸鉸接。
全文摘要
針對貨車后端不具有保護小轎車人車安全的問題，本發明提供一種汽車防撞裝置，可較好地解決上述問題。一種汽車防撞裝置，包括安裝在汽車尾部并與車體鉸接的擋板，所述擋板通過連桿控制上下運動，所述連桿通過動力系統控制運動。本發明安裝在貨車后端車廂的下面，可避免小轎車因追尾而沖入貨車底部，從而保護了轎車人員的安全。它結構簡單，使用方便，安全性高，利于推廣應用。
文檔編號B60R19/56GK102555964SQ201110366869
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月18日 優先權日2011年11月18日
發明者肖榮石 申請人:肖榮石