本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別是指一種扣合式遮陽裝置。

背景技術：

車子只要停在烈日下一段時間，即便車窗貼設有隔熱紙、擋風玻璃加裝有遮陽布，該車內(nèi)溫度仍會迅速升高，所以一打開車門時便會有熱浪襲人之感，且在進入車內(nèi)后仍須承受酷熱，直到冷氣運作一段時間才將車內(nèi)降溫，因此不管就舒適性及節(jié)能而言，其均有改善的必要。

于是，便有中國臺灣M358075「車輛遮陽裝置」專利前案應運而生，該專利前案具有重量輕、結(jié)構(gòu)精簡、制造成本低、卷簾器可拆卸的優(yōu)點，但是，其至少具有以下缺點：

一、其以黏扣帶將卷簾器固定于殼體，這種組合結(jié)構(gòu)雖具有方便拆卸卷簾器的優(yōu)點，相對的，在拉動卷簾器的遮陽布時，極有可能掀離卷簾器，故而有實施困難點存在。

二、其具收納空間的殼體直接固置于車輛，其并不具有可拆卸性，故而該殼體除會影響車輛行駛風阻系數(shù)外，且會損及車輛已有外觀造型。

基于此，本實用新型的設計人經(jīng)不斷研究及測試，終于創(chuàng)作出能改進上述專利前案問題的本實用新型。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種能穩(wěn)定的提供車輛遮陽使用，且能將影響車輛外觀及行駛風阻系數(shù)情形發(fā)生概率降至最低的扣合式遮陽裝置。

基于此，本實用新型主要通過下列的技術手段，來實現(xiàn)上述的目的。

一種扣合式遮陽裝置，至少包括：

一安裝于車輛的載體，其設有卡孔；

一扣合結(jié)構(gòu)，其設有一與卡孔垂直相交的導孔，一扣栓在第一位置至第二位置間限位滑合于該導孔，且扣栓在第一位置時與卡孔相交，但在第二位置時則脫離該卡孔，還以一彈簧作用扣栓保持于第一位置；

一卷簾器；以及

一固接卷簾器的活動座，其具有插合卡孔的卡栓，且具有供扣栓插合的扣孔，使活動座、卷簾器固置于載體，在克服彈簧彈力而驅(qū)動扣栓至第二位置時，使扣栓從扣孔中釋放。

進一步，該載體具有一內(nèi)部空間，并于頂面縱向設有一連通內(nèi)部空間的卡孔，載體一側(cè)還橫向設有連通內(nèi)部空間的貫孔；扣合結(jié)構(gòu)安裝于內(nèi)部空間，其具有一連通貫孔的導孔，扣栓滑合于貫孔、導孔。

進一步，該載體包括一開口朝下的外殼及一封閉外殼開口的底板，該外殼頂面縱向設有一連通內(nèi)部空間的卡孔，外殼一側(cè)橫向設有連通內(nèi)部空間的貫孔。

進一步，該扣合結(jié)構(gòu)包括栓座、扣栓及彈簧，所述栓座呈U形的固設于底板上，而具有一接近貫孔的第一立板以及一遠離貫孔的第二立板，第一立板、第二立板則同軸貫設有一連通貫孔的導孔，扣栓還在第一立板、第二立板之間固置有一扣環(huán)，使扣栓在第一位置至第二位置間限位滑合，該扣栓還在第一立板、扣環(huán)之間套設有彈簧，使彈簧作用扣栓保持于第一位置。

進一步，該外殼還于另側(cè)橫向設有連通內(nèi)部空間的穿孔，而栓座設有一與穿孔匹配的軌槽，且扣栓還在扣環(huán)、第二立板間安裝有連動件，該連動件貫通軌槽、穿孔而延伸出殼體外。

進一步，該載體設有多個組裝孔，使該載體通過螺鎖而安裝于車輛后端。

進一步，該活動座底端具有插合卡孔的卡栓，且卡栓還具有供扣栓插合的扣孔。

進一步，該活動座頂緣間隔的豎設有兩耳片，在兩耳片之間夾設有一耳塊，在兩耳片及耳塊之間橫向貫穿有一調(diào)整螺栓，該調(diào)整螺栓通過螺帽鎖結(jié)，從而將耳塊安裝于兩耳片之間，而該耳塊則安裝卷簾器。

進一步，該耳塊外接有一C形環(huán)；卷簾器則具有一對應插入C形環(huán)的C形罩，該C形罩兩端分別設有軸承座，并在兩軸承座之間樞設有一能自轉(zhuǎn)的中軸，該中軸外周繞設有遮陽布，并在C形罩內(nèi)設有能復位中軸的渦卷彈簧，遮陽布受渦卷彈簧作用而具有保持卷收于中軸之勢。

進一步，該載體安裝于車輛后端，且于車輛上安裝有一車頂架，而遮陽布外端設有勾子，勾子勾接于引擎蓋前端，使遮陽布抵接車頂架，遮陽布與車輛頂面保持一通風間距。

本實用新型扣合式遮陽裝置通過卡栓限位卡孔、扣栓插掣扣孔的結(jié)構(gòu)設計，以雙重搭配的形式將卷簾器穩(wěn)定安裝于載體，故而在操作該卷簾器對車輛遮陽時，完全不虞有松脫的可能，從而能穩(wěn)定的提供車輛遮陽使用，此外，本實用新型在不使用卷簾器時，通過模組化拆裝扣栓、拆卸卷簾器后，其僅留置扁平狀載體于車輛，如此便能將影響車輛外觀及行駛風阻系數(shù)情形發(fā)生概率降至最低，其確實為現(xiàn)有車輛遮陽不足提出一有效解決的技術。

附圖說明

圖1為本實用新型對車輛遮陽的實施示意圖。

圖2、圖3為本實用新型的分解示意圖。

圖4為本實用新型的組合外觀示意圖。

圖5為圖4的局部組合剖面示意圖。

圖6為本實用新型卷簾器的擺動調(diào)整示意圖。

圖7、圖8為本實用新型活動座與載體的分解示意圖。

【符號說明】

A 車輛　　　　　　　　 　A1 行李箱

10 載體　　　　　　　　　 11 外殼

111 卡孔　　　　　　　　　　112 貫孔

113 穿孔　　　　　　　　　　12 底板

121 組裝孔　　　　　　　　 13 內(nèi)部空間

20 扣合結(jié)構(gòu)　　　　　　　　21 栓座

211 第一立板　　　　　　　　212 第二立板

213 導孔　　　　　　　　　　214 軌槽

22 扣栓　　　　　　　　　　221 扣環(huán)

23 彈簧　　　　　　　　　　24 連動件

30 活動座　　　　　　　　　31 卡栓

32 扣孔　　　　　　　　　 33 耳片

34 耳塊　　　　　　　　　　35 調(diào)整螺栓

36 螺帽　　　　　　　　　　37 C形環(huán)

40 卷簾器　　　　　　　　　41 C形罩

42 軸承座　　　　　　　　 43 遮陽布

44 拉把　　　　　　　　 　45 勾子。

具體實施方式

請參閱圖1至圖8，本實用新型至少包括：

一載體10，其由一開口朝下的外殼11及一封閉外殼11開口的底板12所組成，用以在外殼11與底板12之間形成一內(nèi)部空間13，前述底板12封閉外殼11開口的方式，其可以采用螺鎖、焊接、鉚接或扣合，此外，該外殼11頂面縱向設置有一連通內(nèi)部空間13的卡孔111，再則，外殼11一側(cè)橫向設有連通內(nèi)部空間13的貫孔112、另一側(cè)則橫向設有連通內(nèi)部空間13的穿孔113，至于底板12則設有四個組裝孔121，使之能通過螺鎖而如圖1所示的將載體10安裝于車輛A后端的行李箱A1上；

一安裝于內(nèi)部空間13的扣合結(jié)構(gòu)20，請配合圖2、圖3、圖5及圖8觀之，其由栓座21、扣栓22、彈簧23及連動件24所組成，所述栓座21呈U形的固設于底板12上，而具有一接近貫孔112的第一立板211以及一遠離貫孔112的第二立板212，該第一立板211、第二立板212則同軸貫設有一連通貫孔112的導孔213，令此導孔213與卡孔111垂直相交，使貫孔112、導孔213能供扣栓22滑合，該扣栓22還在第一立板211、第二立板212之間固置有一扣環(huán)221，用以使此扣栓22能在第一位置至第二位置間限位滑合，且控制扣栓22在第一位置時與卡孔111相交，但在第二位置時則能脫離該卡孔111，該扣栓22還在第一立板211、扣環(huán)221之間套設有彈簧23，使彈簧23能作用扣栓22隨時保持于第一位置，此外，栓座21另設有一與穿孔113匹配的軌槽214，而扣栓22則在扣環(huán)221、第二立板212間安裝有連動件24，此連動件24呈L狀，使其底面能貫通軌槽214、穿孔113而延伸出殼體11外，如圖8所示，用以提供人推動，便能觸動扣栓22克服彈簧23預設彈力而移動至第二位置；

一活動座30，請配合圖2至圖5觀之，其底端具有能插合卡孔111的卡栓31，且該卡栓31還具有能供扣栓22插合的扣孔32，用以使活動座30能穩(wěn)定的固置于載體10，但，在作用連動件24而驅(qū)動扣栓22至第二位置時，如圖7及圖8所示，即可令扣栓22釋放扣孔32，進而使活動座30卡栓31能脫離卡孔111，此外，該活動座30頂緣則間隔的豎設有兩耳片33，并在兩耳片33之間夾設有一耳塊34，且在兩耳片33及耳塊34之間橫向貫穿有一調(diào)整螺栓35，該調(diào)整螺栓35能通過螺帽36鎖結(jié)，用以將耳塊34安裝于兩耳片33之間，而該耳塊34則外接有一C形環(huán)37；以及

一卷簾器40，其具有一能對應插入C形環(huán)37的 C形罩41，此C形罩41兩端分別設有軸承座42，并在兩軸承座42之間樞設有一能自轉(zhuǎn)的中軸(圖中未示)，該中軸外周繞設有遮陽布43，并在C形罩41內(nèi)設有能復位中軸的渦卷彈簧(圖中未示)，令遮陽布43受渦卷彈簧作用而隨時具有能保持卷收于中軸之勢；至于遮陽布43外端則設有拉把44、勾子45，使勾子45能跨過車頂架，然后才勾接于引擎蓋前端，以供拉出的遮陽布43定位，由于遮陽布43抵接車頂架，所以該遮陽布43與車輛A頂面會保持一通風間距，使之可以大大優(yōu)化該遮陽布43對車輛A的隔熱效果，此卷簾器40屬習知，故而在此不予詳述。

所以，本實用新型至少具有以下創(chuàng)造性：

一、本實用新型通過卡栓31限位卡孔111、扣栓22插掣扣孔32，用以雙重搭配的將卷簾器40及活動座30穩(wěn)定安裝于載體10，故而在如圖1所示的操作該卷簾器40對車輛A遮陽時，完全不會有松脫。

二、本實用新型在模塊化拆裝卷簾器40及活動座30時，只須通過作用扣栓22即可，其整體操作相當快速及簡便。

三、本實用新型在模塊化拆裝扣栓22后，僅留置扁平狀載體10于車輛A，故而便能將影響車輛A外觀及行駛風阻系數(shù)的情形發(fā)生概率降至最低。

四、請配合圖6觀之，本新實用型可以通過調(diào)整螺栓35與螺帽36的松緊度，用以將卷簾器40定位于所需的角度，如此一來，其可以因應不同車種而將卷簾器40調(diào)整至最適切的位置。

綜上所述，本實用新型整體結(jié)構(gòu)配置具有新穎性，且能穩(wěn)定的提供車輛遮陽使用，并兼具有能方便拆卸卷簾器的創(chuàng)造性，的確為一技術理念上的高度創(chuàng)作，符合專利申請要件，爰依法提出申請。以上所述，僅為本實用新型的一較佳實施例而已，當不能以之限定本實用新型實施的范圍，即大凡依本實用新型權利要求書所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本實用新型涵蓋的范圍內(nèi)。