一種雙室機車調速器的第二操作開關箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙室機車調速器的第二操作開關箱，包括操作部、主箱和電纜線接線部，主箱與電纜接線部的連接處有端子盤，電纜接線部的側面有電纜接口，電纜接口與端子盤電路連接，所述的操作部包括換向手柄、換向軸、調速手柄、調速軸、第一密封部、第二密封部和光電開關組件及遠程信號接收電路板，所述的主箱包括主控制電路板和副控制電路板，主控制電路板與換向傳感器電路輸入，副控制電路板通過與調速軸接觸的角度傳感器電路輸入，并且主控制電路板與副控制電路板的輸出端與端子盤連接。本實用新型通過主箱中的主控制電路板和副控制電路板將換向手柄和調速手柄的遠程信息處理后，再通過端子盤和電纜接口將遠程控制信息傳達到主調速器的控制電路板中進行遠程控制，實現雙室電機車中副調速器采用操作開關箱代替的功能。
【專利說明】一種雙室機車調速器的第二操作開關箱

【技術領域】
[0001]本發明涉及調速控制器【技術領域】，尤其涉及一種雙室機車調速器的第二操作開關箱。

【背景技術】
[0002]電機車中的調速控制器，其控制方式的發展經歷了凸輪調速控制、可控硅斬波調速控制和IGBT斬波調速控制三個階段，目前IGBT斬波調速控制通過改變直流電動機平均電壓的方式來達到控制調速的目的，這種調速方式已較為成熟，但在煤礦電機車行業中，雙室機車一般使用兩臺調速器，兩臺調速器要實現電氣閉鎖，配線多、成本高、維修不方便。


【發明內容】

[0003]針對以上技術問題，本發明提供了一種雙室機車調速器的第二操作開關箱。
[0004]本發明是通過以下技術方案實現的:
[0005]一種雙室機車調速器的第二操作開關箱，其特征在于:包括操作部、主箱和電纜線接線部，主箱與電纜接線部的連接處有端子盤，電纜接線部的側面有電纜接口，電纜接口與端子盤電路連接，所述的操作部包括換向手柄、換向軸、調速手柄、調速軸、第一密封部、第二密封部和換向接觸器，其中換向手柄連接在換向軸上，調速手柄連接在調速軸上，換向軸和調速軸都垂直連接在第一密封部和第二密封部上，其中換向軸與換向接觸器接觸；所述的主箱包括主控制電路板和副控制電路板，主控制電路板與換向傳感器電路輸入，副控制電路板通過與調速軸接觸的霍爾角度傳感器電路輸入，并且主控制電路板與副控制電路板的輸出端與端子盤連接。
[0006]進一步的，所述的端子盤包括螺紋件、七芯端子盤、座板和銅鞍形墊圈，其中七芯端子盤套在座板上，螺紋件穿透芯端子盤和座板并固定，銅鞍形墊圈套在螺紋件的輸入端上。
[0007]進一步的，為了實現良好的電氣閉鎖，所述的電纜接口從外到內依次有壓緊螺母、墊圈、密封墊片和密封墊圈。
[0008]進一步的，為了使該第二操作開關箱的信號傳輸信號的共模干擾能力強，所述的電纜接口為RS-485接口。
[0009]本發明的有益效果在于:通過主箱中的主控制電路板和副控制電路板將轉向手柄和調速手柄的信息處理后，再通過端子盤和電纜接口將信息傳達到調速器中，實現雙室機車調速器第二操作開關箱的功能，這種設計方式為生產方和用戶在滿足雙室都能完成調速的情況下，極大的節約了生產和使用成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發明的立體圖。
[0011]圖2是本發明的前視圖。
[0012]圖3是本發明的俯視圖。
[0013]圖4是本發明的局部剖視圖。
[0014]圖5是本發明的另一種局部剖視圖。
[0015]圖6是本發明電纜接口的放大圖。
[0016]圖7是本發明端子盤的放大圖。
[0017]圖8是本實施例的示意圖。
[0018]其中:1-操作部，2-主箱，3-電纜接線部，4-電纜接口，5-端子盤，11-換向手柄，12-換向軸，13-調速手柄，14-調速軸，15-第一密封部，16-第二密封部，17-換向接觸器，21-主控制電路板，22-副控制電路板，41-壓緊螺母，42-墊圈，43-密封墊片，44-密封墊圈，51-螺紋件，52-七芯端子盤，53-座板，54-銅鞍形墊圈。

【具體實施方式】
[0019]下面結合具體實施例對本發明的具體技術方案進行詳細說明。
[0020]如圖1?5所示的一種雙室機車調速器的第二操作開關箱，包括操作部1、主箱2和電纜線接線部3，主箱2與電纜接線部3的連接處有端子盤5，電纜接線部3的側面有電纜接口 4，電纜接口 4與端子盤5電路連接，所述的操作部I包括換向手柄11、換向軸12、調速手柄13、調速軸14、第一密封部15、第二密封部16和換向接觸器17，其中換向手柄11連接在換向軸12上，調速手柄13連接在調速軸14上，換向軸12和調速軸14都垂直連接在第一密封部15和第二密封部16上，其中換向軸12與換向接觸器17接觸，調速軸14與霍爾角度傳感器接觸(途中未標注)，本設計主要是將轉向手柄11和調速手柄13的機械信號轉換為電信號，以便主箱進行信號處理。在設計時操作部上轉向軸和調速軸旁邊分別有轉向指示和調速尺度，可以方便操作人員觀察調速器的向前或向后運動，以及轉速的大小，可以減少錯誤操作，避免安全事故發生。
[0021]主箱2包括主控制電路板21和副控制電路板22，主控制電路板21與換向傳感器17電路輸入，副控制電路板22通過與調速軸14接觸的霍爾角度傳感器電路輸入，并且主控制電路板21與副控制電路板22的輸出端與端子盤5連接。主要是通過主控制電路板21和副控制電路板22的編程設計將最初單一電信號轉讀為多個電信號，實現對調速器的操作。
[0022]如圖6所示的電纜接口 4的放大圖，電纜接口 4從外到內依次有壓緊螺母41、墊圈42、密封墊片43和密封墊圈44，以此設計主要是為了增加該操作開關箱的電氣閉鎖的效果，主箱中傳出的信號進最大限度的在該電纜接口處部損失，信息傳輸達到完美的效果。同時為了達到抗共模干擾能力強的效果，該電纜接口 4為RS-485接口。RS-485接口為現有技術，本文就不多做說明。
[0023]圖7所示端子盤5的放大圖，端子盤5包括螺紋件51、七芯端子盤52、座板53和銅鞍形墊圈54，其中七芯端子盤52套在座板53上，螺紋件51有三套，螺紋件51穿透芯端子盤52和座板53并固定，銅鞍形墊圈套54在螺紋件51的輸入端上。需要端子盤5的原因是電纜接口 4輸入端不能與電纜線直接連接，采用七芯端子盤52可以避免信號的損失。
[0024]本發明的運用如圖8所示，雙室電機車一般使用兩臺調速器，兩臺調速控制器要實現電氣閉鎖，配線多、成本高、維修不方便。第二操作開關箱通過電纜連接在機車調速器的主控制板連接，第二操作開關箱通過485通訊的方式，用一根四芯電纜與主控制板連接，完成了一拖二的構想，這種設計方式在滿足雙室都能完成調速的情況下，極大的節約了生產和使用成本。在雙室操作時，主控制板3是通過電信號來完成兩操作部件互鎖，即第一操作開關箱操作時，第二操作開關箱無操作信號且顯示主控制板正在進行調速操作，第二操作開關箱操作時，第一操作開關箱無操作信號且顯示主控制板正在進行調速操作，保證了機車的使用性能。同時雙司機室操作時，主控程序板是通過電信號來完成雙室互鎖，即主控操作時，副控無操作信號且顯示主控正在進行調速操作，保證了機車的使用性能。
[0025]上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的是讓熟悉該【技術領域】的技術人員能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此來限制本發明的保護范圍，凡根據本發明精神本質所作出的等同變換或修飾，都應涵蓋本發明的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種雙室機車調速器的第二操作開關箱，其特征在于:包括操作部(I)、主箱(2)和電纜線接線部(3)，主箱(2)與電纜接線部(3)的連接處有端子盤(5)，電纜接線部(3)的側面有電纜接口(4)，電纜接口(4)與端子盤(5)電路連接，所述的操作部⑴包括換向手柄(11)、換向軸(12)、調速手柄(13)、調速軸(14)、第一密封部(15)、第二密封部(16)和換向接觸器(17)，其中換向手柄(11)連接在換向軸(12)上，調速手柄(13)連接在調速軸(14)上，換向軸(12)和調速軸(14)都垂直連接在第一密封部(15)和第二密封部(16)上，其中換向軸(12)與換向接觸器(17)接觸；所述的主箱(2)包括主控制電路板(21)和副控制電路板(22)，主控制電路板(21)與換向傳感器(17)電路輸入，副控制電路板(22)通過與調速軸(14)接觸的霍爾角度傳感器電路輸入，并且主控制電路板(21)與副控制電路板(22)的輸出端與端子盤(5)連接。
2.根據權利要求1所述的雙室機車調速器的第二操作開關箱，其特征在于:所述的端子盤(5)包括螺紋件(51)、七芯端子盤(52)、座板(53)和銅鞍形墊圈(54)，其中七芯端子盤(52)套在座板(53)上，螺紋件(51)有三套，螺紋件(51)穿透芯端子盤(52)和座板(53)并固定，銅鞍形墊圈套(54)在螺紋件(51)的輸入端上。
3.根據權利要求1所述的雙室機車調速器的第二操作開關箱，其特征在于:所述的電纜接口(4)從外到內依次有壓緊螺母(41)、墊圈(42)、密封墊片(43)和密封墊圈(44)。
4.根據權利要求1或3所述的雙室機車調速器的第二操作開關箱，其特征在于:所述的電纜接口 (4)為RS-485接口。
【文檔編號】B61C17/00GK203958141SQ201420090354
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年2月28日 優先權日:2014年2月28日
【發明者】馬建林, 楊洪波, 龔曉寧, 劉惠芳, 樊永杰 申請人:盤江六盤水裝備制造有限公司