專(zhuān)利名稱(chēng)：電力機(jī)車(chē)司機(jī)室操縱臺(tái)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電力機(jī)車(chē)，特別是電力機(jī)車(chē)司機(jī)室操縱臺(tái)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)車(chē)上采用的操縱臺(tái)結(jié)構(gòu)的儀表安裝結(jié)構(gòu)有一字型、半包型和全包型，臺(tái)面 板有夾層結(jié)構(gòu)和非夾層結(jié)構(gòu)。 一字型無(wú)法滿足單司機(jī)操作的人機(jī)工程要求，己經(jīng)基本不 應(yīng)用于新車(chē)。現(xiàn)在在雙司機(jī)設(shè)置的機(jī)車(chē)一般采用半包型，單司機(jī)設(shè)置的機(jī)車(chē)一般采用全 包型。臺(tái)面板基本上采用整體式夾層結(jié)構(gòu)。操縱臺(tái)的司機(jī)控制器和各類(lèi)開(kāi)關(guān)按鈕基本上 直接安裝在臺(tái)面板....匕，臺(tái)面板用螺釘或鉸鏈連接在臺(tái)面板下部骨架上，需要進(jìn)行檢查和 檢修時(shí)，必須將臺(tái)面板、司機(jī)控制器、扳鍵開(kāi)關(guān)組一起打開(kāi)，由于整個(gè)一起的重量較重， 打開(kāi)很不方便，并且打開(kāi)后，還必須設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行固定和支撐。因而雖然現(xiàn) 在的操縱臺(tái)結(jié)構(gòu)在可維護(hù)性、可操作性等方面相比以前有了非常大的改進(jìn)和提高，但是 仍然存在著進(jìn)一步改進(jìn)和完善的可能和必要。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種電力機(jī)車(chē)司機(jī)室 操縱臺(tái)結(jié)構(gòu)，其具有良好的力學(xué)結(jié)構(gòu)，方便操縱臺(tái)設(shè)備和線纜的布置、檢查和檢修，有 利于操縱臺(tái)設(shè)備布置對(duì)于人機(jī)工程方面的滿足。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 一種電力機(jī)車(chē)司機(jī)室操縱 臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括前部?jī)x表安裝結(jié)構(gòu)和臺(tái)面板，所述前部?jī)x表安裝結(jié)構(gòu)整體成型，且連接在 臺(tái)面板下部骨架上；所述臺(tái)面板為多塊式結(jié)構(gòu)，且每塊臺(tái)面板分別連接在臺(tái)面板下部骨 架上。
所述前部?jī)x表安裝結(jié)構(gòu)和臺(tái)面板上部為聚酯玻璃鋼制成。所述臺(tái)面板下部骨架為 鋼結(jié)構(gòu)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果為本實(shí)用新型的前部?jī)x表安裝結(jié) 構(gòu)和臺(tái)面板上部為聚酯玻璃鋼制成，且臺(tái)面板為多塊式結(jié)構(gòu)，且每塊臺(tái)面板分別連接在 臺(tái)面板下部骨架上，使本實(shí)用新型能夠更好地實(shí)現(xiàn)人機(jī)工程學(xué)和美學(xué)方面的要求，整個(gè) 結(jié)構(gòu)更有利于操縱臺(tái)設(shè)備和線纜的安裝、檢查和檢修。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
圖2為本實(shí)用新型前部?jī)x表安裝結(jié)構(gòu)的零件圖。
圖3為本實(shí)用新型臺(tái)面板下部骨架的零件圖。
具體實(shí)施方式

如圖卜圖3所示，本實(shí)用新型包括前部?jī)x表安裝結(jié)構(gòu)3和臺(tái)面板1，該前部?jī)x表安 裝結(jié)構(gòu)3和臺(tái)面板1上部采用聚酯玻璃鋼，使其不僅輕便，而且也能達(dá)到強(qiáng)度要求。該 前部?jī)x表安裝結(jié)構(gòu)3采用整體成型，采用螺釘或鉸鏈連接在臺(tái)面板下部骨架6上，并可 以根據(jù)人機(jī)工程界面的要求調(diào)整各部分的尺寸，保證整個(gè)結(jié)構(gòu)可以滿足界面的布置要 求。
臺(tái)面板1采用分塊式結(jié)構(gòu)，且每塊臺(tái)面板分別采用螺釘或鉸鏈連接在臺(tái)面板下部骨 架6上。司機(jī)控制器和扳鍵開(kāi)關(guān)組不再安裝在臺(tái)面板1上，而安裝在臺(tái)面板下部骨架6 上，使各部分的拆裝非常方便，保證臺(tái)面板1的夾層內(nèi)設(shè)備和線纜的安裝和檢查檢修。
臺(tái)面板下部骨架6采用鋼結(jié)構(gòu)，保證整個(gè)操縱臺(tái)的強(qiáng)度和電氣連接要求。
權(quán)利要求1、一種電力機(jī)車(chē)司機(jī)室操縱臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括前部?jī)x表安裝結(jié)構(gòu)和臺(tái)面板，其特征在于，所述前部?jī)x表安裝結(jié)構(gòu)整體成型，且連接在臺(tái)面板下部骨架上；所述臺(tái)面板為多塊式結(jié)構(gòu)，且每塊臺(tái)面板分別連接在臺(tái)面板下部骨架上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力機(jī)車(chē)司機(jī)室操縱臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前部?jī)x 表安裝結(jié)構(gòu)和臺(tái)面板上部為聚酯玻璃鋼制成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的電力機(jī)車(chē)司機(jī)室操縱臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述臺(tái)面板下部骨架為鋼結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電力機(jī)車(chē)司機(jī)室操縱臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括前部?jī)x表安裝結(jié)構(gòu)和臺(tái)面板，所述前部?jī)x表安裝結(jié)構(gòu)整體成型，且連接在臺(tái)面板下部骨架上；所述臺(tái)面板為多塊式結(jié)構(gòu)，且每塊臺(tái)面板分別連接在臺(tái)面板下部骨架上。本實(shí)用新型采用輕便材料，具有良好的力學(xué)結(jié)構(gòu)，方便操縱臺(tái)設(shè)備和線纜的布置、檢查和檢修，有利于操縱臺(tái)設(shè)備布置對(duì)于人機(jī)工程方面的滿足。
文檔編號(hào)B61C3/00GK201367026SQ20092006331
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月20日
發(fā)明者吳志華, 蔡海翔, 賀白濤 申請(qǐng)人:南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司