電力機(jī)車用司機(jī)室后墻及電力機(jī)車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電力機(jī)車用司機(jī)室后墻及電力機(jī)車，其中電力機(jī)車用司機(jī)室后墻包括骨架底板，所述骨架底板的第一側(cè)設(shè)有骨架，所述骨架底板上與所述第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層。本發(fā)明提供的電力機(jī)車用司機(jī)室后墻具有更高的防火性能。
【專利說(shuō)明】電力機(jī)車用司機(jī)室后墻及電力機(jī)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路運(yùn)輸設(shè)備的墻體結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種電力機(jī)車用司機(jī)室后墻及電力機(jī)車。【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的電力機(jī)車中，司機(jī)室后墻為構(gòu)成車體結(jié)構(gòu)的重要部件，司機(jī)室后墻位于司機(jī)室和車內(nèi)機(jī)械間之間。
[0003]現(xiàn)有司機(jī)室后墻通常是采用鋼板結(jié)構(gòu)，直接將司機(jī)室和機(jī)械間隔開，同時(shí)，在鋼板上設(shè)置有后墻門，以供工作人員進(jìn)出司機(jī)室或機(jī)械間。
[0004]但是，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的司機(jī)室后墻的耐火性能較差，導(dǎo)致電力機(jī)車的安全性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種電力機(jī)車用司機(jī)室后墻及電力機(jī)車，其具有更佳的防火性能。
[0006]本發(fā)明提供一種電力機(jī)車用司機(jī)室后墻，包括骨架底板，所述骨架底板的第一側(cè)設(shè)有骨架，所述骨架底板上與所述第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層。
[0007]本發(fā)明另提供一種電力機(jī)車，包括司機(jī)室、車內(nèi)機(jī)械間以及上述本發(fā)明所提供的司機(jī)室后墻，所述司機(jī)室后墻設(shè)于司機(jī)室與車內(nèi)機(jī)械間之間。
[0008]基于上述，本發(fā)明提供的電力機(jī)車用司機(jī)室后墻及電力機(jī)車，通過(guò)在骨架底板上設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層，提高了司機(jī)室后墻及電力機(jī)車的防火性能。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的電力機(jī)車用司機(jī)室后墻的多層結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的電力機(jī)車用司機(jī)室后墻的組合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0012]101:骨架底板；102:骨架；103:防銹底漆層；
[0013]104:鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層；105:面漆層；106:阻尼漿層；
[0014]107:防寒填料；108:多孔板；109:遇火膨脹膠條；
[0015]201:后墻門。
【具體實(shí)施方式】
[0016]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電力機(jī)車用司機(jī)室后墻的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電力機(jī)車用司機(jī)室后墻的組合結(jié)構(gòu)示意圖，其中A部分為司機(jī)室后墻表面多孔板的示意圖，B部分為司機(jī)室后墻揭開表面多孔板后其他部分的組合示意圖，該司機(jī)室后墻的具體結(jié)構(gòu)如下:
[0017]請(qǐng)參考圖1、圖2，本發(fā)明一種電力機(jī)車用司機(jī)室后墻，包括骨架底板101，骨架底板101的第一側(cè)設(shè)有骨架102，所述骨架底板101的與所述第一側(cè)相對(duì)第二側(cè)設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104。
[0018]本實(shí)施例中，所述骨架底板101與骨架102可均采用鋼材料制成，骨架底板101與骨架102可采用焊接連接。
[0019]本實(shí)施例中，鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104為一種預(yù)火膨脹的防火涂料層(例如Unitherm (佑民生)38091防火涂料)，當(dāng)外界溫度達(dá)到200°C左右后鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104開始膨脹，最大膨脹厚度是原始厚度的50倍左右，形成隔離層，可有效阻止熱量向被保護(hù)鋼結(jié)構(gòu)傳播，防止鋼結(jié)構(gòu)因溫度上升過(guò)快而變形失去支撐能力。在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，由于車內(nèi)機(jī)械間發(fā)生火災(zāi)的幾率較大，優(yōu)選將司機(jī)室后墻設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104的一面朝向機(jī)械間，從而有效防火，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此并不做特別限制。
[0020]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，骨架底板101及骨架102上涂覆有防銹底漆層103，以避免骨架底板101及骨架102生銹，鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104涂覆于所述第二側(cè)的防銹底漆層103上，且鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104上涂覆有面漆層105，面漆層105的顏色符合色號(hào)對(duì)照表(RAL)中的標(biāo)準(zhǔn)色系，保證墻體的外表面滿足整車的油漆美化要求。其中，與鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104接觸的防銹底漆層103與面漆層105的漆料優(yōu)選為與鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104所選用的材料相配套的漆料，以使其接合性更好，其中，與鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104所選用的材料相配套的漆料為通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到的與鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104所選用的材料接合性良好的漆料，當(dāng)然也可選用普通的防銹底漆層103與面漆層105，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此并不做特別限制。
[0021]另外，鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104的厚度優(yōu)選為0.64?0.85mm，可使墻體鋼結(jié)構(gòu)的耐火極限達(dá)到30?60分鐘。當(dāng)司機(jī)室后墻設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104的一面朝向機(jī)械間時(shí)，如果機(jī)械間意外發(fā)生火災(zāi)，鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104就會(huì)迅速膨脹，對(duì)墻體形成隔離和保護(hù)，在30?60分鐘的時(shí)間內(nèi)阻止墻體變形或坍塌，為司乘人員的安全撤離贏得時(shí)間，當(dāng)然，鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104的厚度可根據(jù)耐火時(shí)間的長(zhǎng)短而調(diào)整，本發(fā)明不限定于此。
[0022]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，骨架底板101的第一側(cè)的防銹底漆層103上涂覆有阻尼漿層106，從而增加墻體的隔振性能，起到降噪效果。
[0023]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，在骨架102之間設(shè)置有防寒填料107，從而增加墻體的保溫性能。
[0024]本實(shí)施例中，優(yōu)選的,骨架底板101的第一側(cè)設(shè)有多孔板108,多孔板108可通過(guò)鉚釘固定于骨架102上，從而增加墻體的吸音性能，起到降噪效果。
[0025]另外，當(dāng)司機(jī)室后墻設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104的一面朝向機(jī)械間時(shí)，司機(jī)室后墻的另一側(cè)(即所述第一側(cè))朝向司機(jī)室，如果在司機(jī)室側(cè)發(fā)生火災(zāi)，阻尼漿層106、防寒填料107和多孔板108會(huì)對(duì)火起到屏蔽作用，在短時(shí)間內(nèi)熱量不會(huì)迅速傳向骨架102，可保證火災(zāi)不會(huì)迅速蔓延至機(jī)械間，為組織滅火創(chuàng)造有利條件。
[0026]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，骨架底板101的第一側(cè)的防銹底漆層103上涂覆有鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層104，以進(jìn)一步增加墻體的耐火性能。
[0027]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述司機(jī)室后墻的四周設(shè)有遇火膨脹膠條109。遇火膨脹膠條109可設(shè)置在司機(jī)室后墻四周與車體鋼結(jié)構(gòu)存在間隙的地方，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)遇火膨脹膠條109會(huì)膨脹，阻止煙火和有毒氣體串向司機(jī)室或機(jī)械間。
[0028]本實(shí)施例中，司機(jī)室后墻上可設(shè)置有后墻門201，后墻門201可采用雙重密封結(jié)構(gòu)，后墻門201通口尺寸可為650X1805，司機(jī)室后墻位于司機(jī)室一側(cè)可安裝一個(gè)可以快速開門的緊急開啟桿，后墻門201的門鎖可以快速開啟和可靠鎖閉。司機(jī)室后墻還可通過(guò)接地線進(jìn)行接地處理，用來(lái)保護(hù)司乘人員免于意外接觸電線和靜電。
[0029]本發(fā)明實(shí)施例提供的電力機(jī)車用司機(jī)室后墻，通過(guò)設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層，提高了司機(jī)室后墻及電力機(jī)車的防火性能。本發(fā)明的司機(jī)室后墻的傳熱系數(shù)能夠達(dá)到0.62(瓦/平方米.度)。無(wú)論機(jī)械間或司機(jī)室任何一側(cè)先發(fā)生火災(zāi)，司機(jī)室后墻都能有效阻止火災(zāi)向另一側(cè)蔓延。
[0030]本發(fā)明另一實(shí)施例中，還提供一種電力機(jī)車，包括司機(jī)室、車內(nèi)機(jī)械間以及上述本發(fā)明實(shí)施例提供的司機(jī)室后墻，所述司機(jī)室后墻設(shè)于司機(jī)室與車內(nèi)機(jī)械間之間。司機(jī)室后墻在電力機(jī)車的車體上安裝時(shí)可用定位銷定位連接，在與車體周邊的縫隙處可灌注密封粘接劑。由于司機(jī)室后墻設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層，提高了電力機(jī)車的防火性能。
[0031]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電力機(jī)車用司機(jī)室后墻，其特征在于，包括骨架底板，所述骨架底板的第一側(cè)設(shè)有骨架，所述骨架底板上與所述第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力機(jī)車用司機(jī)室后墻，其特征在于，所述骨架底板及骨架上涂覆有防銹底漆層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電力機(jī)車用司機(jī)室后墻，其特征在于，所述鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層位于所述防銹底漆層上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電力機(jī)車用司機(jī)室后墻，其特征在于，所述鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層上涂覆有面漆層。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電力機(jī)車用司機(jī)室后墻，其特征在于，位于所述骨架底板的第一側(cè)的防銹底漆層上涂覆有阻尼漿層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的電力機(jī)車用司機(jī)室后墻，其特征在于，所述鋼結(jié)構(gòu)防火涂料層的厚度為0.64?0.85mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的電力機(jī)車用司機(jī)室后墻，其特征在于，所述骨架之間設(shè)置有防寒填料。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的電力機(jī)車用司機(jī)室后墻，其特征在于，所述骨架底板的第一側(cè)設(shè)有多孔板，所述多孔板固定于所述骨架上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的電力機(jī)車用司機(jī)室后墻，其特征在于，所述司機(jī)室后墻的四周設(shè)有遇火膨脹膠條。
10.一種電力機(jī)車，其特征在于，包括司機(jī)室、車內(nèi)機(jī)械間以及權(quán)利要求1-9中任一所述的司機(jī)室后墻，所述司機(jī)室后墻設(shè)于司機(jī)室與車內(nèi)機(jī)械間之間。
【文檔編號(hào)】B61C17/04GK103523032SQ201210231570
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月5日
【發(fā)明者】王東偉, 張江田 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司