專利名稱：農用三輪車前懸架減震裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛減震裝置，具體為一種農用三輪車前懸架減震裝置。
背景技術：
現有的農用三輪、五輪運輸車的前懸架，通常采用雙筒叉式減震器來完成支撐和減震功能，用這種雙筒叉式減震器和方向軸組成的轉向系統，安裝時需呈一定斜度，才能達到設計要求，這種裝置存在著可使三輪車的轉向角度受到限制，導致車輛操縱不靈活。并由于這種轉向系統存在傾斜角度，占用空間大，影響了車輛駕駛靈活性的缺陷。

發明內容
本實用新型的目的是提供一種農用三輪車前懸架減震裝置，它解決了農用運輸車的減震、轉向效果差的問題，使本實用新型能在最小半徑內完成平衡轉向，車輛的操縱靈活性得到大大提高，具有減震轉向效果好、結構簡單、駕駛舒適、安全性能好的優點。
本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的一種農用三輪車的減震裝置，包括方向軸、方向連板、前輪軸、車輪，方向軸套入方向連板內的軸承通過固定鍵及螺母固接，連板兩端通過固定螺栓和螺母與兩側懸架的一端連接，懸架另一端與連板一端通過銷軸固接，連板另一端通過銷軸與彈簧板組固接，彈簧板組套入U型螺栓內；所說的U型螺栓底部依次安裝有下墊板、前輪軸然后置入上墊板、彈簧板組，再將帶橡膠墊的壓板套入U型螺栓上通過螺母固接。
本實用新型的有益效果是由于本實用新型是由兩個支架和兩組鋼板彈簧的組合懸架，代替了原有的雙筒叉式減震器懸架，使原有的轉向系統傾斜式安裝變為垂直式安裝，它解決了農用運輸車的減震、轉向效果差、駕駛室舒適性差的問題，使本實用新型能在最小半徑內完成平衡轉向，車輛的操縱靈活性得到大大提高，具有減震轉向效果好、結構簡單、駕駛舒適、安全性能好的優點。


圖1是本實用新型的主視結構示意圖；圖2是圖1的側面結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型的農用三輪車前懸架減震裝置，包括方向軸1、方向連板4、前輪軸15、車輪17，方向軸1套入方向連板4內的軸承2通過固定鍵及螺母3固接，連板4兩端通過固定螺栓5和螺母6與兩側懸架7的上端連接，懸架7下端與連板10一端通過銷軸8固接，連板10另一端通過銷軸9與彈簧板組12一端固接，彈簧板組12的另一端與懸架7另一端固接，彈簧板組12套入U型螺栓16內；所說的U型螺栓16底部依次安裝有下墊板14、前輪軸15然后置入上墊板13、彈簧板組12，再將帶橡膠墊的壓板11套入U型螺栓16上通過螺母固接。所說懸架7為梯型形狀。懸架7為方形鋼管焊接制成。圖中17是車輪，本實用新型未詳細描述的技術部分為公知技術。
權利要求1.農用三輪車前懸架減震裝置，包括方向軸(1)、方向連板(4)、前輪軸(15)、車輪(17)，其特征在于方向軸(1)套入方向連板(4)內的軸承(2)通過固定鍵及螺母(3)固接，連板(4)兩端通過固定螺栓(5)和螺母(6)與兩側懸架(7)的上端連接，懸架(7)下端與連板(10)一端通過銷軸(8)固接，連板(10)另一端通過銷軸(9)與彈簧板組(12)一端固接，彈簧板組12的另一端與懸架(7)另一端固接，彈簧板組(12)套入U型螺栓(16)內；所說的U型螺栓(16)底部依次安裝有下墊板(14)、前輪軸(15)然后置入上墊板(13)、彈簧板組(12)，再將帶橡膠墊的壓板(11)套入U型螺栓(16)上通過螺母固接。
2.根據權利要求1所述的農用三輪車前懸架減震裝置，其特征在于懸架(7)為梯型形狀。
專利摘要本實用新型提供了一種農用三輪車的減震裝置，包括方向軸、方向連板、前輪軸、車輪，方向軸套入方向連板內的軸承通過固定鍵及螺母固接，連板兩端通過固定螺栓和螺母與兩側懸架的上端連接，懸架下端與連板一端通過銷軸固接，連板另一端通過銷軸與彈簧板組一端固接，彈簧板組的另一端與懸架的另一端固接，彈簧板組套入U型螺栓內；所說的U型螺栓底部依次安裝有下墊板、前輪軸然后置入上墊板、彈簧板組，再將帶橡膠墊的壓板套入U型螺栓上通過螺母固接。它解決了農用運輸車的減震、轉向效果差的問題，使本實用新型能在最小半徑內完成平衡轉向，車輛的操縱靈活性得到大大提高，具有減震轉向效果好、結構簡單、駕駛舒適、安全性能好的優點。
文檔編號B62K25/08GK2723331SQ20042005377
公開日2005年9月7日 申請日期2004年9月13日 優先權日2004年9月13日
發明者馮金兵 申請人:馮金兵