本實用新型涉及汽車車身骨架技術領域，特別涉及一種汽車后圍骨架總成。

背景技術：

現有的汽車后圍骨架總成由兩根側立柱和數根橫梁構成，橫梁焊接在側立柱上，其存在的主要缺陷是，結構穩定性差，容易發生變形。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車后圍骨架總成，其能夠提升結構穩定性，不易發生變形。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車后圍骨架總成，包括U形支撐框、加強梁、第一橫梁、第二橫梁、第三橫梁及兩個豎梁，所述加強梁的兩端分別連接U形支撐框的兩個側框，所述第一橫梁、第二橫梁及第三橫梁平行設置在所述U形支撐框上，所述第一橫梁、第二橫梁及第三橫梁的兩側分別連接所述豎梁，所述第一橫梁與第二橫梁之間設有一隔梁，所述隔梁的兩端分別與兩個豎梁相連，所述隔梁與第一橫梁之間連接有筋條，所述隔梁與加強梁之間連接有筋板，所述第一橫梁、第二橫梁及第三橫梁分別開設有連通孔。

優選地，所述的兩個豎梁的末端設有連接梁。

優選地，所述筋條和筋板上分別開設有減重孔。

采用上述技術方案后，本實用新型與背景技術相比，具有如下優點：

本實用新型設計有加強梁、筋條及筋板，能夠提升結構穩定性，不易發生變形；第一橫梁、第二橫梁及第三橫梁上設計有連通孔，便于進行排水、排氣；筋條和筋板上設計有有減重孔，能夠節省材料，降低整體重量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例

請參閱圖1，本實用新型公開了一種汽車后圍骨架總成，包括U形支撐框1、加強梁2、第一橫梁3、第二橫梁4、第三橫梁5及兩個豎梁6，其中：

參考圖1所示，加強梁2的兩端分別連接U形支撐框1的兩個側框。

第一橫梁3、第二橫梁4及第三橫梁5平行設置在U形支撐框1上，第一橫梁3開設有連通孔31，第二橫梁4開設有連通孔41，,第三橫梁5開設有連通孔51。

第一橫梁3、第二橫梁4及第三橫梁5的兩側分別連接豎梁6；第一橫梁3與第二橫梁4之間設有一隔梁10，隔梁10的兩端分別與兩個豎梁6相連；隔梁10與第一橫梁3之間連接有筋條7，隔梁10與加強梁2之間連接有筋板8。

兩個豎梁6的末端設有連接梁9。

在本實施例中，筋條7上開設有減重孔71，減重孔71為長圓孔；筋板8上開設有減重孔81，減重孔81為圓孔。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。