本實用新型涉及一種合模裝置，更具體地說，尤其涉及一種液壓同步伸縮合模裝置。

背景技術(shù)：

為了使液壓同步伸縮式合模機(jī)構(gòu)更平穩(wěn)，多個公司采用了各種不同的結(jié)構(gòu)(如單缸結(jié)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu)等)，都無法有效解決合模時左右、前后晃動。以致使合模時很容易碰壞模具。解決合模晃動問題是各生產(chǎn)廠家的一個難點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用方便、效果良好的液壓同步伸縮合模裝置。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種液壓同步伸縮合模裝置，包括模座，在模座下側(cè)設(shè)有安裝座，在安裝座上沿豎直方向間隔設(shè)有兩個液壓伸縮缸，各液壓伸縮缸活塞桿自由端與模座連接；在安裝座側(cè)邊設(shè)有同步分流馬達(dá)，同步分流馬達(dá)進(jìn)油口通過第一壓力管與外部油箱導(dǎo)通連接，同步分流馬達(dá)兩個出油口分別通過第一油管與對應(yīng)液壓伸縮缸下部的進(jìn)油孔導(dǎo)通連接；在同步分流馬達(dá)側(cè)邊設(shè)有分油塊，分油塊主管接口通過第二壓力管與外部油箱導(dǎo)通連接，分油塊兩個支管接口分別通過第二油管與對應(yīng)液壓伸縮缸上部的出油孔導(dǎo)通連接；在兩個液壓伸縮缸側(cè)邊的安裝座上均設(shè)有兩個導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

上述的一種液壓同步伸縮合模裝置中，在安裝座上沿豎直方向設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由設(shè)在導(dǎo)向孔內(nèi)的連接套、設(shè)在連接套下端的限位座、活動設(shè)置在連接套內(nèi)的連接桿、設(shè)在連接套上部內(nèi)壁的限位套、一體成型在連接桿下端的限位臺以及設(shè)在安裝座下側(cè)的固定套筒組成，所述限位座外徑大于導(dǎo)向孔直徑，固定套筒內(nèi)徑大于限位座外徑；所述限位套內(nèi)徑小于限位臺外徑；連接桿上端與模座連接。

上述的一種液壓同步伸縮合模裝置中，在限位套上側(cè)的連接套內(nèi)壁沿周向設(shè)有第一環(huán)形凹槽，在第一環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有第一防塵圈。

上述的一種液壓同步伸縮合模裝置中，在連接套外圍的安裝座上設(shè)有環(huán)形塊，在環(huán)形塊內(nèi)設(shè)有第二環(huán)形凹槽，在第二環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有第二防塵圈。

本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，通過同步分流馬達(dá)和分油塊配合，能夠精準(zhǔn)地控制液壓伸縮缸的進(jìn)油量和出油量，從而精準(zhǔn)地控制兩側(cè)液壓伸縮缸的伸縮量，使模座能夠平穩(wěn)地上升或下降；4個導(dǎo)向機(jī)構(gòu)配合進(jìn)一步增強(qiáng)豎直方向的導(dǎo)向作用，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和液壓伸縮缸配合使模座平穩(wěn)上升或下降，完成合模或開模動作。

附圖說明

下面結(jié)合附圖中的實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但并不構(gòu)成對本實用新型的任何限制。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3是導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中A處的局部放大示意圖；

圖5是圖3中B處的局部放大示意圖。

圖中：模座1、安裝座2、導(dǎo)向孔2a、液壓伸縮缸3、同步分流馬達(dá)4、第一壓力管5、第一油管6、分油塊7、第二壓力管8、第二油管9、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)10、連接套10a、限位座10b、連接桿10c、限位套10d、限位臺10e、固定套筒10f、第一環(huán)形凹槽10g、第一防塵圈10h、環(huán)形塊10i、第二環(huán)形凹槽10j、第二防塵圈10k。

具體實施方式

參閱圖1至圖5所示，本實用新型的一種液壓同步伸縮合模裝置，包括模座1，在模座1下側(cè)設(shè)有安裝座2，優(yōu)選的，在安裝座2上沿豎直方向設(shè)有導(dǎo)向孔2a。安裝座2由連接塊以及設(shè)在連接塊兩側(cè)的連接座組成。在安裝座2上沿豎直方向間隔設(shè)有兩個液壓伸縮缸3，各液壓伸縮缸3活塞桿自由端與模座1連接。為了方便控制液壓伸縮缸3的伸縮量，在安裝座2側(cè)邊設(shè)有同步分流馬達(dá)4，同步分流馬達(dá)4進(jìn)油口通過第一壓力管5與外部油箱導(dǎo)通連接，同步分流馬達(dá)4兩個出油口分別通過第一油管6與對應(yīng)液壓伸縮缸3下部的進(jìn)油孔導(dǎo)通連接；在同步分流馬達(dá)4側(cè)邊設(shè)有分油塊7，分油塊7主管接口通過第二壓力管8與外部油箱導(dǎo)通連接，分油塊7兩個支管接口分別通過第二油管9與對應(yīng)液壓伸縮缸3上部的出油孔導(dǎo)通連接；在兩個液壓伸縮缸3側(cè)邊的安裝座2上均設(shè)有兩個導(dǎo)向機(jī)構(gòu)10。采用這種結(jié)構(gòu)，外部油箱將油通過第一壓力管5輸送至同步分流馬達(dá)4，同步分流馬達(dá)4將油沿兩條第一油管6分別進(jìn)入對應(yīng)的液壓伸縮缸3內(nèi)；回油通過第二油管9輸送至分油塊7，分油塊7將油沿第二壓力管8輸送至外部油箱，完成液壓伸縮缸3活塞桿上升動作。液壓伸縮缸3活塞桿下降與上升過程相反。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)10由設(shè)在導(dǎo)向孔2a內(nèi)的連接套10a、設(shè)在連接套10a下端的限位座10b、活動設(shè)置在連接套10a內(nèi)的連接桿10c、設(shè)在連接套10a上部內(nèi)壁的限位套10d、一體成型在連接桿10c下端的限位臺10e以及設(shè)在安裝座2下側(cè)的固定套筒10f組成，所述限位座10b外徑大于導(dǎo)向孔2a直徑，固定套筒10f內(nèi)徑大于限位座10b外徑；所述限位套10d內(nèi)徑小于限位臺10e外徑；連接桿10c上端與模座1連接。采用這種結(jié)構(gòu)，液壓伸縮缸3上升或下降時，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)10在模座1帶動下隨之上升或下降。

優(yōu)選的，在限位套10d上側(cè)的連接套10a內(nèi)壁沿周向設(shè)有第一環(huán)形凹槽10g，在第一環(huán)形凹槽10g內(nèi)設(shè)有第一防塵圈10h。在連接套10a外圍的安裝座2上設(shè)有環(huán)形塊10i，在環(huán)形塊10i內(nèi)設(shè)有第二環(huán)形凹槽10j，在第二環(huán)形凹槽10j內(nèi)設(shè)有第二防塵圈10k。采用這種結(jié)構(gòu)，第一防塵圈10h、第二防塵圈10k能有效防止灰塵進(jìn)入設(shè)備內(nèi)，增加設(shè)備使用壽命。

使用時，外部油箱對同步分流馬達(dá)4供油，同步分流馬達(dá)4將油均勻輸送至液壓伸縮缸3內(nèi)，液壓伸縮缸3活塞桿上升相同高度，回油分別通過第二油管9輸送至分油塊7內(nèi)，分油塊7將油輸送回外部油箱，完成模座上升過程，模座下降過程與上升過程相反。

以上所舉實施例為本實用新型的較佳實施方式，僅用來方便說明本實用新型，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，若在不脫離本實用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動或修飾的等效實施例，并且未脫離本實用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本實用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。