本實用新型涉及發動機控制裝置，具體地，涉及一種VGT控制系統。

背景技術：

增壓發動機不同于普通自然吸氣發動機，增壓發動機是通過增壓器進行強制進氣，在很大程度上提升了進去氣缸內的空氣密度，從而達到小排量大功率的目的。現如今大部分增壓器為普通截面固定式增壓器，且不能自動調節增壓器的增壓能力，本實用新型提供的可變截面渦輪增壓器(VGT)能夠有效解決上述問題，自動調節增壓器的增壓能力。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種VGT控制系統，該系統通過檢測發動機內的實際空燃比，并與目標空燃比作比較確定VGT渦輪機的目標位置，并將VGT渦輪機位置調節至該目標位置；實現了通過調節VGT渦輪位置進而自動調節增壓器的增壓能力，提高燃油的經濟性。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種VGT控制系統，其特征在于，包括：空氣流量傳感器，用于檢測進入發動機的空氣流量；燃油流量傳感器，用于檢測進入發動機的燃油流量；執行器，用于調節VGT渦輪機位置；以及控制器，用于根據所檢測的空氣流量及燃油流量計算實際空燃比，并將該實際空燃比與目標空燃比進行比對，以確定VGT渦輪機目標位置，并根據該VGT渦輪機目標位置控制所述執行器將所述VGT渦輪機位置調節至所述VGT渦輪機目標位置。

優選地，該系統還包括：位置傳感器，用于檢測所述VGT渦輪機位置，并將該位置反饋給所述控制器。

優選地，所述執行器為電動執行器。

通過上述技術方案，檢測發動機內的實際空燃比，并與目標空燃比作比較確定VGT渦輪機的目標位置，并將VGT渦輪機位置調節至該目標位置；實現了通過調節VGT渦輪位置進而自動調節增壓器的增壓能力，提高燃油的經濟性。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型實施例提供的VGT控制系統結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的VGT控制系統原理示意圖。

附圖標記說明

10 控制器 100 空氣流量傳感器

200 燃油流量傳感器 300 電動執行器

400 位置傳感器

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”、“內、外”、“遠、近”是指參考附圖的方向，因此，使用方向用語是用來說明并非來限制本實用新型。

下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1示出了本實用新型實施例提供的VGT控制系統的結構示意圖，如圖1所示，本實用新型實施例提供的一種VGT控制系統，該系統可以包括：空氣流量傳感器100，用于檢測進入發動機的空氣流量；燃油流量傳感器200，用于檢測進入發動機的燃油流量；執行器，用于調節VGT渦輪機位置；以及控制器10，用于根據所檢測的空氣流量及燃油流量計算實際空燃比A，并將該實際空燃比A與目標空燃比F進行比對，以確定VGT渦輪機目標位置Y，并根據該VGT渦輪機目標位置Y控制所述執行器將所述VGT渦輪機位置X1調節至所述VGT渦輪機目標位置Y。

在實施例中，該系統還包括：位置傳感器400，用于檢測所述VGT渦輪機位置X1，并將該位置X1反饋給所述控制器10；該系統可以通過位置傳感器400不斷自動檢測VGT渦輪機的位置X1并將檢測到的VGT渦輪機位置X1的信息反饋給控制器10，所述控制器10不斷通過接收到的VGT渦輪機實際位置X1的信息進行優化調節至所述控制器10分析計算出的VGT渦輪機目標位置Y。

在實施例中，所述執行器為電動執行器，通過所述電動執行器可以精準的將VGT渦輪機調節至目標位置Y，大大提高了VGT渦輪機位置調節的精確性。

實施例

如圖1所示，本實用新型實施例提供的一種VGT控制系統可以包括：空氣流量傳感器100，燃油流量傳感器200，電動執行器300，以及控制器10具體實施過程如下：

如圖2所示，該系統通過空氣流量傳感器100和燃油流量傳感器200分別檢測發動機的空氣流量和燃油流量，并將檢測到的發動機的空氣流量和燃油流量信息發送給控制器10，該控制器10通過接收的數據信息計算出發動機的實際空燃比A，與設定的目標空燃比F比較作差得到X2＝A-F，其中，當X2值為15、0或-15的情況下，控制器10無需進行計算VGT渦輪機目標位置Y，在X2值為15的情況下，控制器10可以直接控制電動執行器300將VGT渦輪機為位置調節至最小、在X2值為-15的情況下，控制器10可以直接控制電動執行器300將VGT渦輪機位置調節至最大、在X2值為0時，控制器10認為發動機的實際空燃比與目標空燃比一致，控制器10無需進行計算VGT渦輪機目標位置Y且電動執行器300無需任何動作。

在X2值為其他值情況下通過查二維表確定相對應的VGT渦輪機目標位置Y，控制器10根據二維表中相應算式計算出VGT渦輪機目標位置Y，并根據計算出的該VGT渦輪機目標位置Y控制所述電動執行器300將所述VGT渦輪機位置X1調節至所述VGT渦輪機目標位置Y，(例如，在二維表中當X2值為10的情況下所對應Y值為X1-0.5，控制器10控制電動執行器300將VGT渦輪機位置降低0.5個擋位；或當X2值為-5的情況下所對應的Y值為X1+0.05，控制器10控制電動執行器300將VGT渦輪機位置提高0.05個擋位)；若調節VGT渦輪機位置后，發動機的實際空燃比與目標空燃比不一致，則位置傳感器400繼續自動檢測VGT渦輪機位置X1并反饋給控制器10，控制器10反復計算，并通過查二維表確定相對應的VGT渦輪機目標位置Y，再根據該VGT渦輪機目標位置Y控制所述電動執行器300將所述VGT 渦輪機位置X1調節至所述VGT渦輪機目標位置Y，直至發動機的實際空燃比A與目標空燃比F一致，VGT渦輪機位置不在變化。

以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。