本實用新型涉及一種汽車占位裝置。

背景技術：

隨著社會發展，經濟進步，全國私家車擁有量越來越多，因為停車位被占用引發的社會矛盾也越來越多。現在市場上也有種類豐富的占位器、車位鎖產品，但是在實際使用過程中都存在問題。例如現在最常用的移動攔路樁，用戶停車入位時得先下車取走攔路樁，汽車開出車位后又得下車將攔路樁擺在車位上；單個攔路樁占位有限，需要使用多個攔路樁才能實現占位效果，并且容易被人移動破環。現有使用電機控制實現占位裝置隨著使用時間加長，結構穩定變差，同時還存在移動不便、維修麻煩等諸多問題。由于現有的用于私人汽車占位裝置有的使用起來比較麻煩，有的性能不穩定，這就導致人們常常不愿意使用現有的占位裝置來實現私家車占位，這也是導致部分私家車位因被外來車輛使用引起糾紛的原因。

本實用新型著眼于解決現實社會問題，私人車位經常會被外來車輛占用，在門面較窄或者離馬路較近商店門口和馬路邊上，經常被人隨意停車，致使商店門口擁擠，在有些公眾場所，例如大型購物廣場的公用停車位，有時因為管理需要臨時預留車位和安全需要預留安全車位，這些問題都可以通過使用本產品而解決。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種設計合理、結構緊湊且使用方便的汽車占位裝置。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種汽車占位裝置，包括固定設置在車位處地面上的底座、設置在底座上端面上的安裝臺、設置在安裝臺上的驅動電機、設置在驅動電機輸出軸上的聯軸器、左端與聯軸器連接的絲桿、兩個分別設置在絲桿上的絲母、設置在安裝臺上的軸承座、設置在軸承座內孔與絲桿外側壁之間的支撐軸承、設置在安裝臺上方的頂蓋、至少兩個且并排設置在頂蓋與安裝臺之間的立柱、設置在立柱中部的耳孔、兩端分別與耳孔以及相應絲母鉸接的搖桿以及設置在耳孔與搖桿之間的鉸接螺栓；立柱下端通過連接螺栓與安裝臺鉸接，立柱的上端與頂蓋鉸接。

進一步，還包括控制電路模塊；控制電路模塊包括遙控器、電池組、電信號接收電路、解碼電路、單片機以及電機控制器；電池組用于提供電源；遙控器與電信號接收電路的接收端無線連接，電信號接收電路的輸出端與解碼電路的輸入端電連接，解碼電路的輸出端與單片機輸入端電連接，單片機通過電機控制器控制驅動電機。

進一步，在立柱與頂蓋之間以及在立柱與安裝臺之間分別設置有儲能彈簧。

進一步， 儲能彈簧為壓簧；設置在立柱與頂蓋之間的儲能彈簧位于立柱的左側，設置在立柱與安裝臺之間的儲能彈簧 位于立柱的右側。

進一步， 在底座上端面設置有安裝安裝臺的凹槽。

進一步，在安裝臺與底座之間設置有鎖扣。

進一步，頂蓋為拱形結構，在頂蓋內沿長度方向設置有八條拱形加強筋，在頂蓋內沿寬度方向設置有一條軸線條形加強筋。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

本實用新型的頂蓋采用拱形設計，模仿中國古代拱橋設計，有效的提高了頂蓋的抗壓能力，可以在汽車進位時保護整個裝置不會因為汽車輪胎碾壓而損壞。

本實用新型采用模塊化設計，采用底座與安裝臺易拆卸結構，有效的解決了同類型固定安裝產品維修不變和可以靈活移動產品笨重問題。

本實用新型的滑塊搖桿機構中增加個儲能彈簧，通過彈簧伸長、壓縮，實現不同工位中能量循環利用，減小系統的剛性沖擊，保護檔位器的正常運轉，提高系統能量利用率和可靠性。

本實用新型靈活使用絲杠機構，有效解決了同類產品需要大功率驅動電機才能實現檔位功能的問題，絲杠的自鎖功能更解決了因為使用時間長久而導致接卸結構檔位功能易失效的問題。

本實用新型是立足于滿足社會需求，在提高產品質量、降低使用成本、節約能源等方面進行了深入的研究和思考，具有良好的市場前景。

附圖說明

圖1是本實用新型底座的結構示意圖。

圖2是本實用新型頂蓋的結構示意圖。

圖3是本實用新型俯視的結構示意圖。

圖4是本實用新型的結構示意圖。

圖5是本實用新型的電路框圖。

其中：1、底座；2、電池組；3、聯軸器；4、絲桿；5、鉸接螺栓；6、絲母；7、支撐軸承；8、立柱；9、搖桿；10、儲能彈簧；11、控制電路模塊；12、驅動電機；13、安裝臺；14、頂蓋；15、連接螺栓；16、鎖扣。

具體實施方式

如圖1-5所示，本實用新型包括固定設置在車位處地面上的底座1、設置在底座1上端面上的安裝臺13、設置在安裝臺13上的驅動電機12、設置在驅動電機12輸出軸上的聯軸器3、左端與聯軸器3連接的絲桿4、兩個分別設置在絲桿4上的絲母6、設置在安裝臺13上的軸承座、設置在軸承座內孔與絲桿4外側壁之間的支撐軸承7、設置在安裝臺13上方的頂蓋14、至少兩個且并排設置在頂蓋14與安裝臺13之間的立柱8、設置在立柱8中部的耳孔、兩端分別與耳孔以及相應絲母6鉸接的搖桿9以及設置在耳孔與搖桿9之間的鉸接螺栓5；立柱8下端通過連接螺栓15與安裝臺13鉸接，立柱8的上端與頂蓋14鉸接。

進一步，還包括控制電路模塊11；控制電路模塊11包括遙控器、電池組2、電信號接收電路、解碼電路、單片機以及電機控制器；電池組2用于提供電源；遙控器與電信號接收電路的接收端無線連接，電信號接收電路的輸出端與解碼電路的輸入端電連接，解碼電路的輸出端與單片機輸入端電連接，單片機通過電機控制器控制驅動電機12。

進一步，在立柱8與頂蓋14之間以及在立柱8與安裝臺13之間分別設置有儲能彈簧10。

進一步， 儲能彈簧10為壓簧；設置在立柱8與頂蓋14之間的儲能彈簧10位于立柱8的左側，設置在立柱8與安裝臺13之間的儲能彈簧10 位于立柱8的右側。

進一步， 在底座1上端面設置有安裝安裝臺13的凹槽。

進一步，在安裝臺13與底座1之間設置有鎖扣16。

控制電路模塊11控制驅動電機12做正反轉帶動絲桿4轉動；絲母6沿著絲桿4軸向直線運動，同時帶動搖桿9轉動，搖桿9在轉動的時牽引立柱8做定軸轉動，帶動頂蓋14在垂直方向上做升降運動，實現占位功能。本實用新型立足于社會實際問題，采用模塊化設計，具有互換性高、使用范圍廣、能量利用率高、機構牢固穩定等優點，具有很好的市場前景。

支撐軸承7外圈也可以固接在安裝臺13上，內圈與絲桿4過盈配合，絲桿4與絲母6為標準件配合。

本實用新型通過滑塊搖桿機構實現升降，滑塊搖桿機構包括4個儲能彈簧10、2根搖桿9、2根立柱8、2個絲母6、1個拱形殼體頂蓋14，頂蓋14上面為橋拱型金屬殼體結構，頂蓋14內側有8條垂直軸向加強筋和一條軸向加強筋。

本實用新型可以解決社會中私人車位被外來車輛占用的問題。本實用新型采用具有自鎖功能的絲杠機構連接驅動電機12和滑塊搖桿機構，比同類使用電機驅動產品具有功率小、驅動力大、傳動平穩等優點。搖桿9立起，儲能彈簧10伸長釋放儲存能量，對搖桿9轉動做正功；搖桿9落下，在搖桿9轉動壓力和頂蓋14重力作用下壓縮彈簧存儲能量，同時也減小搖桿機構在落下時的沖擊力，有效的延長機構使用壽命。頂蓋14的上頂面為橋拱形殼體設計，在殼頂內側面設計有八條垂直軸線拱形加強筋和一條平行軸線條形加強筋，有效提高了頂蓋14的抗壓強度。

在底座1正中有一矩形凹槽，四周有兩級臺階，中心凹槽與安裝臺13配合，內層臺階上裝有易于拆卸的鎖扣16，外層臺階四角有定位孔，底座1既可以用螺釘固定在私人地下停車位的地面上，在一些不方便固定安裝的場合也可用配重定位，例如在馬路邊上的私人停車位不能隨便在公用馬路上安裝固定器械。

安裝臺13外觀是一個矩形，內部有三個凹槽，分別用來安裝電池組2、控制電路模塊11和防止絲母6與安裝臺上頂面接觸預留空間；安裝臺13的上頂面還有兩個用來安裝軸承的凸臺；兩個用來與立柱8鉸接的鉸鏈孔；兩個用來與儲能彈簧10連接的小孔。安裝臺13與底座1的凹槽通過鎖扣16配合，將安裝臺13牢牢地固定在地面當。本實用新型不能工作或其他情況需要拆卸更換時，直接拆下安裝臺13就可以，由于底座1略高于地面，所以不將底座1拆掉也不影響停車位正常使用。底座1與安裝臺13的配合使用具有結構簡單、容易操作、易于維修和節省使用成本等優點。

絲桿4和絲母6都采用標準件，互換性高。

作為優選，絲母6與搖桿9為鉸鏈連接，兩根平行配置的搖桿9限制絲母6只能沿著絲桿4軸向做直線運動；立柱8一端與安裝臺13鉸接做定軸轉動，另一端與頂蓋14鉸接，立柱8通過靠近安裝臺13一端的鉸接孔與搖桿9鉸接。

儲能彈簧10有4個，分成兩組，一組連接立柱8右側下端和安裝臺13，一組連接頂蓋14和立柱8左側上端。在裝置啟動的過程中，儲能彈簧10伸長釋放能量，為立柱8逆時針轉動提供動力，降低對驅動電機12的功率要求，當立柱8達到最大轉角時，彈簧又較小拉長形變，減小立柱8停止運動時的剛性沖擊；撤銷占位狀態時，儲能彈簧10壓縮存儲能量，對立柱8順時針運動做負功，當立柱8轉角為零時，彈簧壓縮到最短狀態，減小立柱8停止運動時的剛性沖擊。儲能彈簧10設計提高了整個系統中能量利用率，有效減小系統的剛性沖擊，保護檔位器的正常運轉。控制電路包含單片機、遙控信號接收電路解碼電路。遙控器發射信號給遙控信號接收電路，然后經由解碼電路將信號解碼成單片機可以識別信號，單片機輸出控制電機正反轉信號。頂蓋14優選為橋拱形殼體，提高了頂蓋14的抗壓能力，可以在汽車進位時保護整個裝置不會因為汽車輪胎碾壓而損壞。

整機安裝時先將底座1用螺釘或者配重直接固定在私人地下停車位的地面上，然后將安裝臺13直接放入底座1的凹槽中，再通過鎖扣將安裝臺13牢牢固定，最后再將其余零件安裝在安裝臺13上組裝成機。汽車進入車位前，通過遙控器向控制電路模塊11發送汽車進入車位信號，控制電路模塊11向驅動電機12發送反轉指令，使驅動電機12反傳，通過聯軸器3驅動絲桿4自身做反轉，絲桿4帶動絲母6做水平向右直線運動，絲母6帶動搖桿9做平面運動包含逆時針轉動和向右平動，搖桿9在自身運動的同時帶動立柱8做順時針轉動，立柱8帶動頂蓋14平面移動包含水平向右運動和豎直向下運動，同時壓縮四只儲能彈簧10，頂蓋14在落下后可以完全罩住檔位器安裝臺13，保護所有安裝在安裝臺13上的零件，使私家車順利的進入停車位。私家車開出私人專用車位后，通過遙控器向控制電路模塊11發送汽車開出車位信號，控制電路模塊11向驅動電機12發送正轉指令，驅動電機12做正轉，驅動絲桿4自身做正轉，帶動絲母6做水平向左直線運動，絲母6帶動搖桿9做平面運動包含順時針轉動和向左平動，搖桿9立柱8做逆時針轉動，立柱8帶動頂蓋14平面移動包含水平向做運動和豎直向上運動，同時四只儲能彈簧10伸長，頂蓋14升起形成柵欄結構，阻擋外來車輛占用私人專用車位。當汽車離開私人停車位后，遙控器發射車輛離開車位信號，信號接收電路接收遙控信號然后將其調頻解調處理后傳送給解碼電路，解碼電路將信號譯碼后傳給單片機，單片機識別信號后控制驅動電機12正轉，當汽車進入私人停車位前，遙控器發射車輛進入車位信號，信號接收電路接收信號然后將其調頻解調處理后傳送給解碼電路，解碼電路信號譯碼后傳遞給單片機，單片機識別信號后控制驅動電機12做反轉。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；作為本領域技術人員對本實用新型的多個技術方案進行組合是顯而易見的。而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型實施例技術方案的精神和范圍。