重型鋁車輪廻轉鍛造模具的制作方法
【專利摘要】重型鋁車輪廻轉鍛造模具，包括上模座和下模座板，上模座下連接上模，下模座板上連接下模座，下模座上連接外模框和下模芯，其特征在于所述上模座與上模之間設置定位塊A，下模座板與下模座之間設置定位塊B，在下模座板下連接下模板，下模板、下模座板和下模座中設置頂出桿。鍛造時，上模通過旋轉驅動裝置帶動高速旋轉，下模座板、下模座、外模框、下模芯和頂出桿通過旋轉驅動裝置，促使鍛件塑性變形均勻，下模保持高速水平旋轉繼續上升，達到指定高度后，鍛件成型，下模下降，下降到指定位置，頂出桿尾部觸底，下模繼續下降，利用頂出桿觸底后的反作用力將鍛件頂出。
【專利說明】重型鋁車輪廻轉鍛造模具
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及重型鋁車輪廻轉鍛造模具，屬于鍛造模具領域。
【背景技術】
[0002]采用廻轉鍛造技術生產的鍛件，傳統的模具結構通常是采用開口朝上(凹模型腔)，，通過上模擺頭來成型，其缺點是:產品在鍛造過程中，上模即擺頭一直承受偏心載荷，其合力作用點不斷繞機身軸線作軌道運動(即擺動)，鍛件容易偏心，左右不對稱，不易成型。同時連接模座與模具的螺栓承受強大的拉力，螺栓容易斷裂，影響了生產的穩定性。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種改進模具結構，減少上模偏心，增強模具的互換性，拆裝和保養方便，并降低模材的浪費，同時使螺栓受力小、不易斷，提高生產穩定性的重型鋁車輪廻轉鍛造模具。
[0004]本實用新型重型鋁車輪廻轉鍛造模具的技術方案是:包括上模座和下模座板，上模座下連接上模，下模座板上連接下模座，下模座上連接外模框和下模芯，其特征在于所述上模座與上模之間設置定位塊A，下模座板與下模座之間設置定位塊B，在下模座板下連接下模板，下模板、下模座板和下模座中設置頂出桿。
[0005]本實用新型公開了一種重型鋁車輪廻轉鍛造模具，鍛造時，上模通過旋轉驅動裝置帶動高速旋轉，作螺旋線旋轉運動，下模座板、下模座、外模框、下模芯和頂出桿通過旋轉驅動裝置，做水平旋轉上升，上模與工件接觸的部位是旋轉的中心，可以減少偏心壓力，促使鍛件塑性變形均勻，下模保持高速水平旋轉繼續上升，達到指定高度后，鍛件成型，下模座板、下模座、外模框、下模芯和頂出桿下降，下降過程降低旋轉速度，下降到指定位置，頂出桿尾部觸底，下模則繼續下降，利用頂出桿觸底后的反作用力將鍛件頂出。
[0006]圖1是本實用新型重型鋁車輪廻轉鍛造模具結構示意圖。
【具體實施方式】
[0007]本實用新型涉及一種重型鋁車輪廻轉鍛造模具，如圖1所示，包括上模座I和下模座板8，上模座下連接上模2，下模座板8上連接下模座6，下模座上連接外模框3和下模芯7，其特征在于所述上模座I與上模2之間設置定位塊A5，下模座板8與下模座6之間設置定位塊B9，在下模座板8下連接下模板10，下模板10、下模座板8和下模座6中設置頂出桿4。鍛造時，上模2通過旋轉驅動裝置帶動高速旋轉，作螺旋線旋轉運動，下模座板8、下模座6、外模框3、下模芯7和頂出桿4通過旋轉驅動裝置，做水平旋轉上升，上模2與工件接觸的部位是旋轉的中心，可以減少偏心壓力，促使鍛件塑性變形均勻，下模保持高速水平旋轉繼續上升，達到指定高度后，鍛件成型，下模座板8、下模座6、外模框3、下模芯7和頂出桿4下降，下降過程降低旋轉速度，下降到指定位置，頂出桿4尾部觸底，下模則繼續下降，利用頂出桿4觸底后的反作用力將鍛件頂出。
【權利要求】
1.重型鋁車輪廻轉鍛造模具，包括上模座(I)和下模座板(8)，上模座下連接上模(2)，下模座板(8 )上連接下模座(6 )，下模座上連接外模框(3 )和下模芯(7 )，其特征在于所述上模座(I)與上模(2 )之間設置定位塊A (5 )，下模座板(8 )與下模座(6 )之間設置定位塊B(9),在下模座板(8)下連接下模板(10)，下模板(10)、下模座板(8)和下模座(6)中設置頂出桿(4 )。
【文檔編號】B21J13/02GK203470794SQ201320247920
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年5月9日 優先權日:2013年5月9日
【發明者】王文志 申請人:浙江戴卡宏鑫科技有限公司