一種汽車鈑金件斜鍥沖孔模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車鈑金件斜鍥沖孔模具，包括壓機(jī)壓頭、滑塊座、凹模、斜鍥、上沖孔頭，所述凹模和斜鍥以及上沖孔頭并排間隔設(shè)在壓機(jī)壓頭上，所述滑塊座包括第一滑塊座和第二滑塊座，所述第二滑動(dòng)座頂部與凹模下部的模芯相適配，第一滑塊座位于第二滑動(dòng)座的一側(cè)，第一滑塊座上滑動(dòng)設(shè)有第一滑塊，第一滑塊一端設(shè)有與斜鍥相適配的斜面，第二滑塊座的一側(cè)上滑動(dòng)設(shè)有第二滑塊，所述第二滑塊一端與第一滑塊另一端通過(guò)斜面相配合，所述第二滑塊另一端上設(shè)有與活動(dòng)凹模下部上的孔相配合的下沖孔頭。該斜鍥沖孔模具在沖孔加工過(guò)程中，一次可完成鈑金件兩面的沖孔加工，無(wú)需翻轉(zhuǎn)鈑金件，提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說(shuō)明】一種汽車鈑金件斜鍥沖孔模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車鈑金件斜鍥沖孔模具。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的沖孔模具對(duì)汽車鈑金件的不同側(cè)面進(jìn)行加工沖孔，多是先完成汽車鈑金件一面的沖孔，將汽車鈑金件翻過(guò)來(lái)，再對(duì)汽車鈑金件另一面進(jìn)行沖孔。特別是加工汽車鈑金件斜面上的翻邊孔，汽車鈑金件翻轉(zhuǎn)增加了操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，操作繁瑣，生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車鈑金件斜鍥沖孔|旲具，以達(dá)到提聞生廣效率的目的。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]該汽車鈑金件斜鍥沖孔模具，包括壓機(jī)壓頭、滑塊座、凹模、斜鍥、上沖孔頭，所述凹模和斜鍥以及上沖孔頭并排間隔設(shè)在壓機(jī)壓頭上，所述滑塊座包括第一滑塊座和第二滑塊座，所述第二滑動(dòng)座頂部與凹模下部的模芯相適配，第一滑塊座位于第二滑動(dòng)座的一側(cè)，第一滑塊座上滑動(dòng)設(shè)有第一滑塊，第一滑塊一端設(shè)有與斜鍥相適配的斜面，第二滑塊座的一側(cè)上滑動(dòng)設(shè)有第二滑塊，所述第二滑塊一端與第一滑塊另一端通過(guò)斜面相配合，所述第二滑塊另一端上設(shè)有與活動(dòng)凹模下部上的孔相配合的下沖孔頭。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一滑塊水平滑動(dòng)設(shè)在第一滑塊座上。
[0007]所述第一滑塊座端部設(shè)有對(duì)第一滑塊限位用的限位板。
[0008]所述第二滑塊傾斜滑動(dòng)設(shè)在第二滑塊座上。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):該汽車鈑金件斜鍥沖孔模具在沖孔加工過(guò)程中，一次可完成汽車鈑金件兩面的沖孔加工，無(wú)需翻轉(zhuǎn)汽車鈑金件，提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0011]圖1為本實(shí)用新型汽車鈑金件斜鍥沖孔模具結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1.活動(dòng)凹模、2.第二滑塊座、3.第二滑塊、4.斜鍥、5.第一滑塊、6.第一滑塊座、7.限位板。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0014]如圖1所示，該汽車鈑金件斜鍥沖孔模具，包括壓機(jī)壓頭、模具底座、滑塊座、凹模、斜鍥4、上沖孔頭、下沖孔頭，其中，壓機(jī)壓頭位于模具底座上方，滑塊座包括第一滑塊座6和第二滑塊座2，第一滑動(dòng)座6和第二滑塊座2均固定在模具底座上。
[0015]凹模和斜鍥4以及上沖孔頭并排間隔設(shè)在壓機(jī)壓頭上，凹模可以隨著壓機(jī)壓頭一起上下運(yùn)動(dòng)，即為活動(dòng)凹模I ;第二滑動(dòng)座2頂部與凹模下部的模芯相適配，汽車鈑金件放置在第二滑塊座上通過(guò)活動(dòng)凹模成型壓料，第一滑塊座6位于第二滑動(dòng)座2的一側(cè)。
[0016]第一滑塊座6為水平滑塊座，第一滑塊5可水平滑動(dòng)設(shè)在第一滑塊座6上，第一滑塊5 —端設(shè)有與斜鍥相適配的斜面，第二滑塊座2的一側(cè)上滑動(dòng)設(shè)有第二滑塊3，第二滑塊3傾斜滑動(dòng)設(shè)在第二滑塊座2上，第二滑塊下端與第一滑塊另一端通過(guò)斜面相配合，第二滑塊上端設(shè)有與活動(dòng)凹模下部上的孔相配合的下沖孔頭，活動(dòng)凹模與下沖孔頭相對(duì)的面為斜面，與汽車鈑金件形狀相同。
[0017]在第二滑塊座2上的下部設(shè)有對(duì)第二滑塊下行限位的伸出端，并在第一滑塊座6端部設(shè)有對(duì)第一滑塊限位用的限位板7，對(duì)第一滑塊的行程進(jìn)行限位。
[0018]壓機(jī)壓頭下行，活動(dòng)凹模與第二滑塊座頂部配合固定汽車鈑金件，上沖孔頭從汽車鈑金件上面進(jìn)行沖孔，斜鍥下行驅(qū)動(dòng)第一滑塊向右移動(dòng)，第一滑塊驅(qū)動(dòng)第二滑塊向上移動(dòng)，第二滑塊帶動(dòng)下沖孔頭從汽車鈑金件下面進(jìn)行沖孔，一次可完成汽車鈑金件兩面的沖孔加工，無(wú)需翻轉(zhuǎn)汽車鈑金件，提高了生產(chǎn)效率。
[0019]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車鈑金件斜鍥沖孔模具，包括壓機(jī)壓頭、滑塊座、凹模、斜鍥、上沖孔頭，其特征在于:所述凹模和斜鍥以及上沖孔頭并排間隔設(shè)在壓機(jī)壓頭上，所述滑塊座包括第一滑塊座和第二滑塊座，所述第二滑動(dòng)座頂部與凹模下部的模芯相適配，第一滑塊座位于第二滑動(dòng)座的一側(cè)，第一滑塊座上滑動(dòng)設(shè)有第一滑塊，第一滑塊一端設(shè)有與斜鍥相適配的斜面，第二滑塊座的一側(cè)上滑動(dòng)設(shè)有第二滑塊，所述第二滑塊一端與第一滑塊另一端通過(guò)斜面相配合，所述第二滑塊另一端上設(shè)有與活動(dòng)凹模下部上的孔相配合的下沖孔頭。
2.如權(quán)利要求1所述汽車鈑金件斜鍥沖孔模具，其特征在于:所述第一滑塊水平滑動(dòng)設(shè)在第一滑塊座上。
3.如權(quán)利要求1所述汽車鈑金件斜鍥沖孔模具，其特征在于:所述第一滑塊座端部設(shè)有對(duì)第一滑塊限位用的限位板。
4.如權(quán)利要求1所述汽車鈑金件斜鍥沖孔模具，其特征在于:所述第二滑塊傾斜滑動(dòng)設(shè)在第二滑塊座上。
【文檔編號(hào)】B21D28/34GK204074899SQ201420565733
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】芮道志, 承濤, 奚軍, 汪趙艷, 錢正秀, 宦勝男, 王世寐 申請(qǐng)人:安徽華星消防設(shè)備(集團(tuán))有限公司