本公開涉及車身組件和制造車身組件的方法。

背景技術：

可通過液壓成形或將多個沖壓或滾軋成型的部件焊接到一起，以獲得能夠提供單個組件期望強度的截面來制造車身組件。液壓成形工藝局限于具有較小測量厚度的材料，沖壓工藝和滾軋成型工藝包括形成多個部件，多個部件隨后必須由諸如焊接的工藝連接在一起的額外的制造步驟。

技術實現要素：

提供了一種方法。該方法包括：擠壓出具有縱向延伸截面的伸長構件；利用多軸折彎機使伸長構件繞第一軸線彎曲并且隨后繞與第一軸線不平行的第二軸線彎曲，以成形車身組件。

提供了一種車身組件。車身組件包括具有縱向延伸截面的擠壓伸長構件。伸長構件包括沿第一軸線延伸的第一部分、從第一部分沿第二軸線延伸的第二部分以及從第二部分沿第三軸線延伸的第三部分，其中，第一軸線和第三軸線相對于彼此不共面。

提供了一種車身組件。車身組件包括具有縱向延伸截面的一體的擠壓伸長構件。伸長構件包括沿第一軸線延伸的車頂縱梁、從車頂縱梁沿第二軸線延伸的A柱以及從A柱沿第三軸線延伸的第三部分，其中，第一軸線和第三軸線不共面。

附圖說明

圖1是車身結構的側視圖；

圖2是擠壓車身組件的第一示例的俯視圖；

圖3是擠壓車身組件的第一示例的側視圖；

圖4是擠壓車身組件的第一示例的主視圖；

圖5是沿圖2中的線5-5剖開的擠壓車身組件的第一示例的剖視圖；

圖6是沿圖2中的線6-6剖開的擠壓車身組件的第一示例的剖視圖；

圖7是車身結構的前部的等軸測視圖；

圖8是擠壓車身組件的第二示例的側視圖；

圖9是擠壓車身組件的第二示例的俯視圖；

圖10是擠壓車身組件的第二示例的主視圖；

圖11是沿圖8中的線11-11剖開的擠壓車身組件的第二示例的剖視圖；以及

圖12是制造擠壓車身組件的方法。

具體實施方式

在此描述本公開的實施例。然而，應理解公開的實施例僅為示例，其它實施例可以采用各種和替代的形式。附圖無需按比例繪制；可夸大或最小化一些特征以顯示特定部件的細節。因此，在此所公開的具體結構和功能細節不應解釋為限定，而僅為用于教導本領域技術人員以多種形式利用本發明的代表性基礎。如本領域內的普通技術人員將理解的，參照任一附圖示出和描述的各個特征可與一個或更多個其它附圖中示出的特征組合以產生未明確示出或描述的實施例。示出的特征的組合為典型應用提供代表性實施例。然而，與本公開的教導一致的特征的各種組合和變型可以期望用于特定應用或實施方式。

參照圖1，示出了車身結構10的側視圖。車身結構10可包括車頂縱梁12、A柱14、B柱16、C柱18、D柱20、縱梁22、A柱塔形加強件24、橫向構件、地板構件、地板板件或本領域內已知的車身結構或車架的任何其它組件。

參照圖2至圖6，示出了車身組件26的第一實施例。車身組件26可包括具有縱向延伸截面的擠壓伸長構件28。擠壓伸長構件28可包括第一部分30、第二部分32以及第三部分34。第一部分30可沿第一軸線36延伸。第二部分32可從第一部分30沿第二軸線38延伸。第三部分34可從第二部分32沿第三軸線40延伸。第一軸線36和第三軸線40可相對于彼此不共面。擠壓伸長構件28的第一部分30可包括車頂縱梁。擠壓伸長構件28的第二部分32可包括A柱。擠壓伸長構件28的第三部分34可包括鉸鏈柱。第一軸線36垂直于圖4的圖紙，而第三軸線40垂直于圖2的圖紙。

伸長構件28的第二部分32可相對于第一部分30繞第一彎曲軸線42彎曲。伸長構件的28第三部分34可相對于第二部分32繞第二彎曲軸線44彎曲。第一彎曲軸線42可與第二彎曲軸線44不平行。伸長構件28的第二部分32也可相對于第一部分30繞第三彎曲軸線46彎曲。伸長構件28的第三部分34也可相對于第二部分32繞第四彎曲軸線48彎曲。第三彎曲軸線46可與第一彎曲軸線42、第二彎曲軸線44和/或第四彎曲軸線48不平行。第四彎曲軸線48可與第一彎曲軸線42、第二彎曲軸線44和/或第三彎曲軸線46不平行(雖然在該實施例中它被示出為與第一彎曲軸線42平行)。第一彎曲軸線42和第四彎曲軸線48垂直于圖3的圖紙；第三彎曲軸線46垂直于圖2的圖紙；第二彎曲軸線44垂直于圖4的圖紙。

圖2至圖4中示出的所有軸線僅用于說明的目的，可以不在它們的準確位置。例如，伸長構件28的部分30、部分32和部分34沿其延伸的軸線36、軸線38和軸線40相互可以是不共面的，也可不相互垂直，或者不垂直于其它非平面的軸線可能存在于其上的任何平面。同樣，可以不相互平行的彎曲軸線42、彎曲軸線44、彎曲軸線46和彎曲軸線48也可不相互垂直，或者不垂直于其它不平行的軸線可能存在的任何平面。此外，軸線不必如示出的與直角坐標系對齊。

參照圖5和圖6，示出了伸長構件28的縱向延伸截面50?？v向延伸截面50可以是封閉的截面，包括內部封閉的敞口區域52。伸長構件28可包括從縱向延伸截面50橫向地延伸的至少一個凸緣54。至少一個凸緣54可僅延伸超過伸長構件28的一部分。圖2、圖5和圖6示出了僅延伸超過伸長構件28的一部分的至少一個凸緣54。圖5是沿圖2中的伸長構件28的包括凸緣54的一部分剖開的伸長構件28的截面。另一方面，圖6是沿圖2中的伸長構件28的不包括凸緣54的一部分剖開的伸長構件28的截面。

參照圖7，示出了車身結構56的前部的等軸測視圖。車身結構56的前部可包括第一內部前縱梁58、第二內部前縱梁60、前縱梁橫向構件62、前圍板64(其也可以是發動機室壁)、前圍板橫向構件66、避震塔(shock tower)68、第一獵槍形構件70、第二獵槍形構件72或本領域中已知的車身結構或車架的前部的任何其它部件。第一內部前縱梁58、第二內部前縱梁60和前縱梁橫向構件62可以是前縱梁子系統的部件。

參照圖8至圖11，示出了車身組件74的第二實施例。車身組件74可包括具有縱向延伸截面的擠壓伸長構件76。擠壓伸長構件76可包括第一部分78、第二部分80、第三部分82以及第四部分84。第一部分78可沿第一軸線86延伸。第二部分80可從第一部分78沿第二軸線88延伸。第三部分82可從第二部分80沿第三軸線90延伸。第四部分84可從第三部分82沿第四軸線92延伸。第一軸線86和第三軸線90可不共面。第四軸線92可與第一軸線86和/或第二軸線88不共面。擠壓伸長構件76可包括獵槍形構件。

伸長構件76的第二部分80可相對于第一部分78繞第一彎曲軸線94彎曲。伸長構件76的第三部分82可相對于第二部分80繞第二彎曲軸線96彎曲。伸長構件76的第四部分84可相對于第三部分82繞第三彎曲軸線98彎曲。第一彎曲軸線94和第二彎曲軸線96可不平行。第三彎曲軸線98可與第一彎曲軸線94和第二彎曲軸線96二者不平行。伸長構件76的第三部分82還可相對于第二部分80繞第四彎曲軸線100彎曲。伸長構件76的第四部分84還可相對于第三部分82繞第五彎曲軸線102彎曲。第四彎曲軸線100可與第一彎曲軸線94、第二彎曲軸線96、第三彎曲軸線98和/或第五彎曲軸線102不平行(雖然在該實施例中它被示出為第一彎曲軸線94平行)。第五彎曲軸102可與第一彎曲軸線94、第二彎曲軸線96、第三彎曲軸線98和/或第四彎曲軸線100不平行(雖然在該實施例中它被示出為與第二彎曲軸線96平行)。第一彎曲軸線94和第四彎曲軸線100垂直于圖9的圖紙；第三彎曲軸線98垂直于圖8的圖紙；以及第二彎曲軸線96和第五彎曲軸線102垂直于圖10的圖紙。

圖8至圖10中示出的所有軸線僅用于說明的目的，可以不在它們的準確位置。例如，伸長構件76的部分78、部分80和部分82沿其延伸的軸線86、軸線88、軸線90和軸線92相互可以是不共面的，也可不相互垂直，或者不垂直于其它非平面的軸線可能存在的任何平面。同樣，可以不相互平行的彎曲軸線94、彎曲軸線96、彎曲軸線98、彎曲軸線100和彎曲軸線102也可不相互垂直，或者不垂直于其它不平行的軸線可能存在的任何平面。此外，軸線不必如示出的與直角坐標系對齊。

參照圖11，示出了伸長構件76的縱向延伸截面104?？v向延伸截面104可以是封閉的截面，包括內部封閉的敞口區域106。伸長構件76可包括從縱向延伸截面104橫向地延伸的至少一個凸緣(盡管在該實施例中未示出凸緣)。所述至少一個凸緣僅可延伸超過伸長構件76的一部分。

本公開不應解釋為限于在上述的實施例中示出的所列軸線和彎曲軸線，而應解釋為包括具有至少三部分的擠壓車身組件，所述至少三部分中的每個均沿軸線延伸，軸線中的至少兩個不共面。此外，本公開應解釋為包括繞兩個軸線或更多個軸線彎曲的擠壓車身組件，所述軸線中的至少兩個不平行。

伸長構件28、伸長構件76還可包括切口、切邊部分、通孔、螺紋孔等。切口或切邊部分可為車輛或車身的相鄰組件提供間隙。例如，伸長構件28的不包括凸緣54的部分可以是去除多余材料的制造工藝的結果。通孔或螺紋孔可被構造為接收可被用于將伸長構件安裝到車輛或車身的相鄰組件的緊固件(比如螺栓、螺釘或鉚釘)。

參照圖12，示出了制造車身組件的方法200。方法200在開始框202開始。然后方法200繼續到步驟204，在步驟204，擠出具有縱向延伸截面的伸長構件。伸長構件被擠出之后，方法200繼續到步驟206，在步驟206，在伸長構件中形成加工孔(或開口)。開口可包括切口、切邊部分、通孔、螺紋孔等?？赏ㄟ^鉆孔工藝、沖壓工藝、激光切割工藝、水射流切割工藝、研磨工藝或本領域內已知的能夠從所加工的部件中去除材料的其它任何制造工藝來添加開口?；蛘撸诓襟E206處，可執行其它制造工藝(比如銑削、開槽、拋光等)。然而應當指出，步驟206可省略。一旦在步驟206處已經添加開口，那么方法200繼續到步驟208，在步驟208處，利用多軸折彎機使伸長構件繞兩個或更多個彎曲軸線彎曲，在所述多軸折彎機中，至少兩個軸線不平行。例如，在步驟208處，伸長構件可繞第一軸線和第二軸線彎曲，其中，第一軸線和第二軸線不平行。在進一步的示例中，在步驟208處，伸長構件可繞第三軸線彎曲，其中，第三軸線與第一軸線或第二軸線不平行。一旦步驟208完成，那么方法在步驟210處結束。

本公開不應解釋為限定于圖1示出的車身結構10的形狀、形式和類型或圖2示出的車身結構56的前部的形狀、形式和類型，而應解釋為包括所有車身結構，以及本領域已知的可包括車身結構的車身組件或車架組件。

在說明書中使用的詞語是描述性詞語而非限制性詞語，應該理解，在不脫離本公開的精神和范圍的情況下可進行各種變化。如前所述，各個實施例的特征可組合，以形成本發明可能沒有明確描述或說明的進一步的實施例。雖然各個實施例能被描述為提供優點或者在一個或更多個期望特性方面優于其它實施例或現有技術實施方式，但是本領域的普通技術人員認識到，根據具體應用和實施方式，一個或更多個特點或特性可被折衷，以實現期望的總體系統屬性。這樣，被描述為在一個或更多個特性方面不如其它實施例或現有技術實施方式合意的實施例不在本公開的范圍之外，且可期望用于特定應用。