本實用新型涉及一種車床用加工工具，尤其涉及一種車床夾緊裝置。

背景技術：

在普通車床、排刀車床、縱切式車銑復合中心等車床上，現在普遍應用的是一種后拉式夾緊裝置，該裝置從使用性能上來講并無明顯的缺點，完全可以勝任單件、小批量零件的加工任務；但隨著技術的進一步發展、人們對生產效率要求的進一步提高，各式車床都通過配備自動送料裝置來實現自動、高效、便捷的生產作業，后拉式夾緊裝置在這一作業方式下就會產生不可彌補的缺陷。因為后拉式夾緊裝置在夾緊棒料的時候彈性夾頭會產生軸向后縮，這就導致工件也會產生軸向后縮，所以批量加工零件的時候，每加工一個零件，Z軸都要重新找零點，現在普遍的做法就是用端面車刀車一刀，然后以此面為Z軸零點，這樣在每個零件上都要浪費一定的加工時間，同時也浪費了材料；經過廣泛調研、仔細分析，我們發現眾多車床加緊方式都存在這樣的問題，不利于車床加工的高效化、節能化。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，高效節能，使用、裝卸方便的車床夾緊裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的，包括主軸及設置在車床上的撥塊，所述主軸內前部設置夾頭導套，所述夾頭導套內設置彈簧和夾頭，所述主軸內后部設置頂桿，所述主軸后端設置后螺母，所述主軸后部外側滑動套接推套，所述推套前端設置凸肩、后端與后螺母相對，所述推套與頂桿之間上下對稱設置開閉爪，所述開閉爪的底部由前向后呈向上的弧形，所述推套、主軸上開設有與開閉爪相適應的孔，所述頂桿上開設有與開閉爪相適應的槽并且該槽與開閉爪的前下部限位配合，所述開閉爪的前上部設置倒鉤且該倒鉤被推套的凸肩所擋，所述推套外活動套接一滑套，所述滑套與撥塊聯接，所述主軸前端設置前螺母。

本實用新型的主軸、前螺母、夾頭、彈簧、夾頭導套、頂桿、開閉爪、推套、滑套、后螺母形成一個封閉的力系，實現工件夾緊及松開時力的傳遞作用，開閉爪起到杠桿增力作用，擰緊后螺母時，后螺母便推動推套向前運動，同時，推套會推動開閉爪移動并導致開閉爪尾部翹起；滑套在撥塊作用下向后移動時，會將翹起的開閉爪的尾部壓下，在杠桿作用下推動頂桿、夾頭導套向前移動，從而夾緊工件，克服了現有車床夾緊裝置在夾緊工件時工件后縮所導致的材料浪費、效率低等問題。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為開閉爪尾部翹起示意圖；

圖中：1-后螺母，2-緊定螺釘，3-滑套，4-撥塊，5-軸承，6-螺帽，7-推套，8-開閉爪，9-主軸，10-頂桿，11-彈簧，12-夾頭導套，13-夾頭，14-前螺母。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明，但不得以任何方式對本實用新型加以限制，基于本實用新型教導所作的任何變更或改進，均屬于本實用新型的保護范圍。

如圖1~2所示，本實用新型包括主軸9及設置在車床上的撥塊4，所述主軸9內前部設置夾頭導套12，所述夾頭導套12內設置彈簧11和夾頭13，所述主軸9內后部設置頂桿10，所述主軸9后端設置后螺母1，所述主軸9后部外側滑動套接推套7，所述推套7前端設置凸肩、后端與后螺母1相對，所述推套7與頂桿10之間上下對稱設置開閉爪8，所述開閉爪8的底部由前向后呈向上的弧形，所述推套7、主軸9上開設有與開閉爪8相適應的孔，所述頂桿10上開設有與開閉爪8相適應的槽并且該槽與開閉爪8的前下部限位配合，所述開閉爪8的前上部設置倒鉤且該倒鉤被推套7的凸肩所擋，所述推套7外活動套接一滑套3，所述滑套3與撥塊4聯接，所述主軸9前端設置前螺母14。

所述撥塊4與滑套3之間設置軸承5。

所述后螺母1通過緊定螺釘2與主軸9固定。

所述后螺母1通過螺紋與主軸9連接。

所述前螺母14通過螺紋與主軸9連接。

本實用新型的工作原理及工作過程如下：

本實用新型通主軸9、前螺母14、夾頭13、彈簧11、夾頭導套12、頂桿10、開閉爪8、推套7、滑套3、后螺母1形成一個封閉的力系，實現工件夾緊及松開時力的傳遞作用，開閉爪8起到杠桿增力作用，擰緊后螺母1時，后螺母1便推動推套7向前運動，同時，推套7會推動開閉爪8移動并導致開閉爪8尾部翹起；軸承5的內圈套接在滑套3上，外圈與撥塊4相連接，車床在工作時，軸承的內圈可隨滑套3一起轉動，而外圈可以保持相對固定，滑套3在撥塊4作用下向后移動時，會將翹起的開閉爪8的尾部壓下，在杠桿作用下推動頂桿10、夾頭導套12向前移動，從而夾緊工件。

前螺母14的作用在于限制夾頭13的軸向位置，前螺母14的位置安裝并確定好以后，夾頭13的軸向位置就確定了，不會隨工件的松開或夾緊而變動。

緊定螺釘2的作用在于當后螺母1位置調整好以后防松動。

不管是在夾緊或松開工件的狀態，在彈簧11的作用下夾頭13前端定位面始終緊貼前螺母14定位面，這就保證了夾頭13在任何狀態下軸向位置都是不動的。克服了現有車床夾緊裝置在夾緊工件時工件后縮所導致的材料浪費、效率低等問題。