本實用新型涉及到自動車床的技術領域，特別是指自動車床的壓料機構中的驅動裝置。

背景技術：

目前，由于自動車床所能加工工件的長度受車床滑板的運動范圍所限制，可加工工件的長度一般在四十五毫米以內，所以想要加工長度超過四十五毫米的一些長軸類零件就存在了一些問題。

本公司針對長軸類零件，開發了一種自動車床的長料固定機構，其采用夾具固定工件的尾部，在工件的頭部位置設置一個可調節伸縮量的擋料軸，并且通過擋料軸來頂住工件的頭部，從而達到固定工件的目的。但是在長軸類零件加工時，由于零件的長度較長，零件的中部容易產生晃動，影響加工的精度。

針對上述的不足，目前所采用的做法是：在床身中部的橫向聯結板上設置一個固定座，固定座上設置有一根壓料旋轉軸，壓料旋轉軸的兩側分別設置有至少一根壓緊桿和一根擺動桿，壓緊桿和擺動桿分別與壓料旋轉軸固定連接，床身上設置有用于驅動擺動桿擺動的驅動裝置，床身上還固定有擋料塊，擋料塊的位置與壓緊桿的位置相對應，擋料塊的側壁為V型凹槽，用于與工件的圓柱形表面相配合。通過擋料塊和壓緊桿的配合，將工件的中部壓緊，從而防止工件的中部產生晃動。

目前所使用的上述驅動擺動桿擺動的驅動裝置的結構為：包括固定在床身上的支座，支座上連接有翻轉搖臂，翻轉搖臂的端部連接有傳動臂，傳動臂與擺動桿相連接。由車床的凸輪帶動傳動臂上下動作，從而帶動擺動桿旋轉，使得壓料旋轉軸和兩根壓緊桿同步旋轉。在上述動作過程中，翻轉搖臂和擺動桿必須保持相平行，如果各個部件的加工精度較低或在裝配時稍有偏差，翻轉搖臂和擺動桿之間的平行度不足，則在翻轉搖臂和擺動桿動作時會使傳動臂的上端和下端擺動不一致，使傳動臂出現扭轉狀態，嚴重時會導致傳動臂與翻轉搖臂或擺動桿的連接處出現卡死現象。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能降低部件的所需加工精度，并且裝配要求較低的自動車床的壓料機構中的驅動裝置。

為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：自動車床的壓料機構中的驅動裝置，包括固定在床身上的支座，支座上連接有翻轉搖臂，翻轉搖臂的端部連接有傳動臂，傳動臂與擺動桿的一端相連接，擺動桿的另一端連接在壓料旋轉軸上，所述傳動臂的上端設置有上杠桿關節軸承，傳動臂的上端通過上杠桿關節軸承與擺動桿的端部相鉸接，傳動臂的下端設置有下杠桿關節軸承，傳動臂的下端通過下杠桿關節軸承與翻轉搖臂的端部相鉸接。

本實用新型的有益效果是：上述的自動車床的壓料機構中的驅動裝置，其采用杠桿關節軸承，通過杠桿關節軸承的自調節功能，能降低部件的所需加工精度，并且裝配要求較低，在翻轉搖臂和擺動桿動作時能使傳動臂的上端和下端擺動保持一致，使傳動臂不會出現扭轉狀態，避免導致傳動臂與翻轉搖臂或擺動桿的連接處出現卡死現象。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1、床身，2、支座，3、翻轉搖臂，4、傳動臂，5、擺動桿，6、壓料旋轉軸，7、上杠桿關節軸承，8、下杠桿關節軸承。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型所述的一種自動車床的壓料機構中的驅動裝置作進一步的詳細描述。

如圖1所示，自動車床的壓料機構中的驅動裝置，包括固定在床身1上的支座2，支座2上連接有翻轉搖臂3，翻轉搖臂3的一端與支座2相鉸接，翻轉搖臂3的另一端連接有傳動臂4，傳動臂4與擺動桿5的一端相連接，擺動桿5的另一端連接在壓料旋轉軸6上，所述傳動臂4的上端設置有上杠桿關節軸承7，傳動臂4的上端通過上杠桿關節軸承7與擺動桿5的端部相鉸接，傳動臂4的下端設置有下杠桿關節軸承8，傳動臂4的下端通過下杠桿關節軸承8與翻轉搖臂3的端部相鉸接。

上述的自動車床的壓料機構中的驅動裝置，其采用杠桿關節軸承，通過杠桿關節軸承的自調節功能，即使翻轉搖臂3和擺動桿5在裝配時出現不平行情況，杠桿關節軸承也能偏轉一定角度以適應這種情況，從而能降低部件的所需加工精度，并且裝配要求較低，在翻轉搖臂3和擺動桿5動作時能使傳動臂4的上端和下端擺動保持一致，使傳動臂4不會出現扭轉狀態，避免導致傳動臂4與翻轉搖臂3或擺動桿5的連接處出現卡死現象。

上述的實施例僅例示性說明本發明創造的原理及其功效，以及部分運用的實施例，而非用于限制本實用新型；應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。