本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改進(jìn)型汽車尾氣管支架沖孔模具。

背景技術(shù)：

制造汽車零部件的模具種類非常多，汽車零部件不同，相應(yīng)的模具結(jié)構(gòu)也有所不同，各零部件生產(chǎn)工藝不同，模具的結(jié)構(gòu)及數(shù)量也隨之變化，根據(jù)工藝性質(zhì)來分，一般包括落料模、拉延模、切邊模、沖孔模、翻邊模、整形模等等，這些模具的結(jié)構(gòu)均有區(qū)別，具體采用哪種模具，可由產(chǎn)品的實(shí)際工藝來定，現(xiàn)有技術(shù)為專利公告號(hào)為CN104741443A的沖孔模具采用的技術(shù)方案是：包括上模座及下模座，所述上模座的頂端中部設(shè)置有模柄，上模座與下模座之間由上至下設(shè)置有依次連接的壓料板、凹模及凹模板，所述凹模板固定在下模座上，在凹模的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩組結(jié)構(gòu)相同的凸模組件，每組凸模組件包括支座、凸模、凸模板及用于調(diào)節(jié)上模座與下模座之間閉合高度的調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述凸模板安裝在支座上，所述凸模插接固定在凸模板的一側(cè)，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)的一端安裝在上模座上，另一端與凸模板相配合，在上模座與下模座之間安裝有導(dǎo)向組件，具有便于維修的優(yōu)點(diǎn)。但是，現(xiàn)有的沖孔模具存在著加工效率低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用壽命短的問題。

因此，發(fā)明一種改進(jìn)型汽車尾氣管支架沖孔模具顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的加工效率低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用壽命短的問題而提供一種改進(jìn)型汽車尾氣管支架沖孔模具。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種改進(jìn)型汽車尾氣管支架沖孔模具包括下模結(jié)構(gòu)和上模結(jié)構(gòu)，所述的上模結(jié)構(gòu)設(shè)置在下模結(jié)構(gòu)的上部。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施。

所述的下模結(jié)構(gòu)包括凸模底座、排料孔、安裝孔和基座，所述的凸模底座安裝在基座的上部，所述的排料孔設(shè)置在凸模底座的左右兩側(cè)，所述的安裝孔設(shè)置在基座下部的左右兩側(cè)。

所述的上模結(jié)構(gòu)包括動(dòng)力接桿、限位滑槽、限位銷、頂板、沖孔柱、裁斷刀、滑槽、導(dǎo)向孔、限位槽、凹模壓座、彈簧和滑桿，所述的滑桿插接在動(dòng)力接桿的內(nèi)部；限位銷穿過限位滑槽過盈配合在滑桿的右部上側(cè)，所述的限位滑槽設(shè)置在動(dòng)力接桿的右部，所述的頂板焊接在動(dòng)力接桿的下部，所述的沖孔柱設(shè)置在頂板的下部兩側(cè)，所述的裁斷刀的上部卡接在頂板的右部并通過螺栓連接進(jìn)行固定，所述的裁斷刀的下部插接在滑槽的內(nèi)部，所述的滑槽設(shè)置在凹模壓座的右部，所述的凹模壓座設(shè)置在滑桿的下部，所述的限位槽設(shè)置在凹模壓座的下部，所述的彈簧安裝在頂板和凹模壓座之間。

所述的裁斷刀包括卡槽、刀體和合金刀頭，所述的卡槽設(shè)置在刀體的上部左側(cè)，所述的合金刀頭焊接在刀體的下部，有利于快速的截?cái)嗝叨嘤嗟牟糠帧⒃诠ぷ鬟^程當(dāng)中卡槽承受沖壓的大部分壓力、延長裁斷刀的使用壽命、提高加工效率、結(jié)構(gòu)簡單。

所述的動(dòng)力接桿與滑桿之間涂有潤滑油，有利于減少兩零件間的磨損，延長上模結(jié)構(gòu)的使用壽命。

所述的沖孔柱的外表面設(shè)置有耐磨合金層，有利于在延長產(chǎn)品的使用壽命。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本實(shí)用新型通過上模結(jié)構(gòu)的設(shè)置，有利于快速的截?cái)嗝叨嘤嗟牟糠帧⒃诠ぷ鬟^程當(dāng)中卡槽承受沖壓的大部分壓力、延長裁斷刀的使用壽命、提高加工效率、結(jié)構(gòu)簡單；通過沖孔柱的設(shè)置，有利于在延長產(chǎn)品的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的下模結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的上模結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的裁斷刀的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-下模結(jié)構(gòu)，11-凸模底座，12-排料孔，13-安裝孔，14-基座，2-上模結(jié)構(gòu)，21-動(dòng)力接桿，22-限位滑槽，23-限位銷，24-，頂板25-沖孔柱，26-裁斷刀，27-滑槽，28-導(dǎo)向孔，29-限位槽，210-凹模壓座，211-彈簧，212-滑桿。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如附圖1至附圖4所示

本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)型汽車尾氣管支架沖孔模具包括下模結(jié)構(gòu)1和上模結(jié)構(gòu)2，所述的上模結(jié)構(gòu)2設(shè)置在下模結(jié)構(gòu)1的上部。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施。

所述的下模結(jié)構(gòu)1包括凸模底座11、排料孔12、安裝孔13和基座14，所述的凸模底座11安裝在基座14的上部，所述的排料孔12設(shè)置在凸模底座11的左右兩側(cè)，所述的安裝孔13設(shè)置在基座14下部的左右兩側(cè)。

所述的上模結(jié)構(gòu)2包括動(dòng)力接桿21、限位滑槽22、限位銷23、頂板24、沖孔柱25、裁斷刀26、滑槽27、導(dǎo)向孔28、限位槽29、凹模壓座210、彈簧211和滑桿212，所述的滑桿212插接在動(dòng)力接桿21的內(nèi)部；限位銷23穿過限位滑槽22過盈配合在滑桿212的右部上側(cè)，所述的限位滑槽22設(shè)置在動(dòng)力接桿21的右部，所述的頂板24焊接在動(dòng)力接桿21的下部，所述的沖孔柱25設(shè)置在頂板24的下部兩側(cè)，所述的裁斷刀26的上部卡接在頂板24的右部并通過螺栓連接進(jìn)行固定，所述的裁斷刀26的下部插接在滑槽27的內(nèi)部，所述的滑槽27設(shè)置在凹模壓座210的右部，所述的凹模壓座210設(shè)置在滑桿212的下部，所述的限位槽29設(shè)置在凹模壓座210的下部，所述的彈簧211安裝在頂板24和凹模壓座210之間，所述的導(dǎo)向孔28設(shè)置在凹模壓座210的內(nèi)部兩側(cè)。

所述的裁斷刀26包括卡槽261、刀體262和合金刀頭263，所述的卡槽261設(shè)置在刀體262的上部左側(cè)，所述的合金刀頭263焊接在刀體262的下部，有利于快速的截?cái)嗝叨嘤嗟牟糠帧⒃诠ぷ鬟^程當(dāng)中卡槽261承受沖壓的大部分壓力、延長裁斷刀26的使用壽命、提高加工效率、結(jié)構(gòu)簡單。

所述的動(dòng)力接桿21與滑桿212之間涂有潤滑油，有利于減少兩零件間的磨損，延長上模結(jié)構(gòu)2的使用壽命。

所述的沖孔柱25的外表面設(shè)置有耐磨合金層，有利于在延長產(chǎn)品的使用壽命。

工作原理

本實(shí)用新型在使用過程中，將毛胚放在下模結(jié)構(gòu)和上模結(jié)構(gòu)之間，上模結(jié)構(gòu)向下移動(dòng)，先由凹模壓座將毛胚壓制成型，再由沖孔柱對(duì)毛胚進(jìn)行打孔，最后由裁斷刀將毛胚多余的部分剪掉。

利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。