本實用新型涉及汽車零部件生產領域，具體的說是一種備胎蓋翻邊的包邊工裝。

背景技術：

目前，常見的備胎蓋包邊工裝一般只有上下兩層固定和底部必要的包邊結構，周圍都比較缺乏安全防護和頂部安全插銷設置，雖然備胎蓋在正常的包邊過程中不會遇到問題，但是同時存在比較大的安全風險，工人隨時有工傷的風險和安全隱患。

技術實現要素：

本實用新型為克服現有技術的不足，設計一種具備安全防護功能和頂部安全插銷的備胎蓋翻邊的包邊工裝。

為實現上述目的，設計一種備胎蓋翻邊的包邊工裝，包括工作臺，支架，安全光柵，其特征是：所述工作臺的上方設有支架，所述支架呈框型并設有四個支架腳，位于支架下方的工作臺中部上設有活動板，支架的前后左右均開口，支架左右兩側與工作臺之間設有側柵欄，支架后側與工作臺之間設有后柵欄，所述支架的頂部內嵌設有上支架，所述上支架的中部設有氣缸支撐板，所述氣缸支撐板的中部上設有主氣缸，位于主氣缸左右兩側的氣缸支撐板上設有鎖緊銷，位于氣缸支撐板四角外的上支架上設有導桿固定塊，所述導桿固定塊內嵌設有導桿。

所述支架腳的底部分別固定在工作臺的四角上，支架腳的外側設有安全光柵。

所述鎖緊銷的后側設有鎖緊導向塊，鎖緊銷通過鎖緊導向塊連接鎖緊氣缸。

所述主氣缸下方的氣缸連接桿穿過氣缸支撐板并抵接活動板的上方，所述活動板與主氣缸的氣缸連接桿之間設有主氣缸連接塊。

所述主氣缸連接塊的左右兩側分別設有一個鎖緊塊連接板，所述鎖緊塊連接板的上方設有鎖緊塊。

所述導桿的底部穿過上支架并抵接活動板，所述活動板與導桿之間通過連接塊相連，所述導桿靠近上支架處的外側包裹有襯套。

所述上支架的下表面上設有若干電燈。

本實用新型同現有技術相比，安全光柵、側柵欄和后柵欄的應用可以避免其他人員誤入在工裝上下壓緊行程內造成壓傷；增加了對壓緊活動板的鎖緊裝置，使得在操作取料中更加安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型包邊設備的結構示意圖。

圖3為本實用新型工作臺的示意圖。

參見圖1～圖3，其中，1是上支架，2是導桿固定塊，3是導桿，4是襯套，5是氣缸支撐板，6是鎖緊氣缸，7是鎖緊導向塊，8是鎖緊銷，9是連接塊，10是主氣缸，11是鎖緊塊，12是鎖緊塊連接板，13是主氣缸連接塊，14是活動板，15是電燈，16是安全光柵，17是支架，18是后柵欄，19是側柵欄，20是工作臺，21是支架腳。

具體實施方式

下面根據附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1所示，所述工作臺20的上方設有支架17，所述支架17呈框型并設有四個支架腳21，位于支架17下方的工作臺20中部上設有活動板14，支架17的前后左右均開口，支架17左右兩側與工作臺20之間設有側柵欄19，支架17后側與工作臺20之間設有后柵欄18，所述支架17的頂部內嵌設有上支架1，所述上支架1的中部設有氣缸支撐板5，所述氣缸支撐板5的中部上設有主氣缸10，位于主氣缸10左右兩側的氣缸支撐板5上設有鎖緊銷8，位于氣缸支撐板5四角外的上支架1上設有導桿固定塊2，所述導桿固定塊2內嵌設有導桿3。

所述支架腳21的底部分別固定在工作臺20的四角上，支架腳21的外側設有安全光柵16。

所述鎖緊銷8的后側設有鎖緊導向塊7，鎖緊銷8通過鎖緊導向塊7連接鎖緊氣缸6。

所述主氣缸10下方的氣缸連接桿穿過氣缸支撐板5并抵接活動板14的上方，所述活動板14與主氣缸10的氣缸連接桿之間設有主氣缸連接塊13。

所述主氣缸連接塊13的左右兩側分別設有一個鎖緊塊連接板12，所述鎖緊塊連接板12的上方設有鎖緊塊11。

所述導桿3的底部穿過上支架1并抵接活動板14，所述活動板14與導桿3之間通過連接塊9相連，所述導桿3靠近上支架1處的外側包裹有襯套4。

所述上支架1的下表面上設有若干電燈15。

本實用新型使用時，活動板14在完成壓緊作用后在主氣缸10回升至上支架1，鎖緊塊11運動超過鎖緊導向塊7，鎖緊氣缸6推動鎖緊銷8沿鎖緊導向塊7運動使鎖緊塊11插入鎖緊塊孔中鎖死，以避免活動板14下沉。安全光柵16和側柵欄19、后柵欄18起到防止多余人員進入工裝工作范圍內。電燈15照明保證工裝在工作狀態下不受光線限制。