本實(shí)用新型涉及壓鑄機(jī)壓鑄模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大型卡車后視鏡支架的壓鑄模具。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，近15年來(lái)，我國(guó)汽車零部件鑄件出口金額持續(xù)增長(zhǎng)，入世以來(lái)增長(zhǎng)尤為迅速，每年增速都在30％左右。但我國(guó)汽車零部件出口的產(chǎn)品多是低附加值、勞動(dòng)密集型的、技術(shù)要求較低的低端產(chǎn)品。而且中國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)重產(chǎn)量輕質(zhì)量，重生產(chǎn)輕研發(fā)，重工廠規(guī)模輕研發(fā)中心。提高自主研發(fā)能力，掌握先進(jìn)的制造技術(shù)是中國(guó)本土零部件企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。對(duì)此零部件企業(yè)需要發(fā)揮創(chuàng)新創(chuàng)造能力，集中力量聯(lián)合攻關(guān)。尤其是，大型卡車零部件相對(duì)于小型轎車的零件產(chǎn)品更大，從而對(duì)壓鑄生產(chǎn)從模具到后道生產(chǎn)工藝都有更大的要求，需要生產(chǎn)企業(yè)提升模具和產(chǎn)品的技術(shù)能力，對(duì)模具的結(jié)構(gòu)有所創(chuàng)新，滿足新的行業(yè)形式下的生產(chǎn)設(shè)計(jì)要求。因此，需求一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠的大型卡車后視鏡支架的壓鑄模具，能夠有效滿足大型卡車后視鏡支架壓鑄生產(chǎn)中對(duì)模具的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，現(xiàn)提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠的大型卡車后視鏡支架的壓鑄模具，旨在能夠有效滿足大型卡車后視鏡支架壓鑄生產(chǎn)中對(duì)模具的要求。

具體技術(shù)方案如下：

一種大型卡車后視鏡支架的壓鑄模具，應(yīng)用于壓鑄機(jī)中，壓鑄模具包括定模和與定模相匹配的動(dòng)模，且動(dòng)模可在壓鑄機(jī)帶動(dòng)下相對(duì)于定模上下移動(dòng)，將動(dòng)模的下端面與定模的上端面相貼合連接或是分開；

于動(dòng)模的下端面開設(shè)有一用于壓鑄鑄件的動(dòng)模型腔，于定模的上端面對(duì)應(yīng)于動(dòng)模型腔的位置處開設(shè)有一用于壓鑄鑄件的定模型腔，且定模型腔與動(dòng)模型腔相匹配；

并且，動(dòng)模型腔內(nèi)還設(shè)置有頂出裝置，用以將壓鑄成型的鑄件從動(dòng)模型腔內(nèi)向外頂出。

在本實(shí)用新型提供的大型卡車后視鏡支架的壓鑄模具中，還具有這樣的特征，于動(dòng)模的下端面上動(dòng)模型腔兩側(cè)的位置處安裝有兩個(gè)鏡像相對(duì)設(shè)置的抽芯滑塊機(jī)構(gòu)；

每一抽芯滑塊機(jī)構(gòu)包括一個(gè)滑塊型芯，且于定模的上端面相對(duì)于兩個(gè)抽芯滑塊機(jī)構(gòu)的位置處安裝有兩根抽芯斜導(dǎo)柱，每一滑塊型芯上還分別開設(shè)有一用以穿設(shè)抽芯斜導(dǎo)柱的導(dǎo)向孔。

在本實(shí)用新型提供的大型卡車后視鏡支架的壓鑄模具中，還具有這樣的特征，每一抽芯滑塊機(jī)構(gòu)還分別包括一個(gè)第一耐磨定位塊，且第一耐磨定位塊固定安裝于滑塊型芯面向動(dòng)模型腔的一側(cè)；

于定模的上端面上相對(duì)于兩個(gè)第一耐磨定位塊的位置處安裝有兩個(gè)第二耐磨定位塊。

在本實(shí)用新型提供的大型卡車后視鏡支架的壓鑄模具中，還具有這樣的特征，動(dòng)模的下端面還設(shè)置有四個(gè)導(dǎo)套，定模的上端面相對(duì)于四個(gè)導(dǎo)套的位置處設(shè)置有四個(gè)與導(dǎo)套相匹配的導(dǎo)柱。

在本實(shí)用新型提供的大型卡車后視鏡支架的壓鑄模具中，還具有這樣的特征，第一耐磨定位塊和第二耐磨定位塊于相對(duì)的面上均形成有一斜面。

在本實(shí)用新型提供的大型卡車后視鏡支架的壓鑄模具中，還具有這樣的特征，定模型腔的形狀和動(dòng)模型腔的形狀與大型卡車后視鏡支架鑄件的結(jié)構(gòu)相匹配。

在本實(shí)用新型提供的大型卡車后視鏡支架的壓鑄模具中，還具有這樣的特征，頂出裝置包括固定相連的頂桿和推板。

上述技術(shù)方案的有益效果在于：

(1)大型卡車后視鏡支架的壓鑄模具由可相對(duì)貼合和分開的動(dòng)模和定模構(gòu)成，且動(dòng)模和定模間形成有與大型卡車后視鏡支架的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相匹配的型腔，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，能夠有效滿足大型卡車后視鏡支架壓鑄生產(chǎn)中對(duì)模具的要求；

(2)定模上安裝有兩根抽芯斜導(dǎo)柱，相對(duì)的，動(dòng)模上具有兩個(gè)導(dǎo)向孔，通過動(dòng)模相對(duì)于定模運(yùn)動(dòng)的開模和閉模，斜導(dǎo)柱引導(dǎo)兩側(cè)的抽芯滑塊機(jī)構(gòu)進(jìn)行抽芯和插芯的動(dòng)作，使得開模和閉模的運(yùn)動(dòng)更為穩(wěn)定可靠；

(3)滑塊型芯面向動(dòng)模型腔的一側(cè)固連有第一耐磨定位塊，定模上安裝有兩個(gè)第二耐磨定位塊，在壓鑄機(jī)合模力的作用下，第二耐磨定位塊與第一耐磨定位塊相互鎖死，使得兩個(gè)抽芯滑塊機(jī)構(gòu)上的滑塊型芯與與定模上的定模型腔緊密貼合，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種大型卡車后視鏡支架的壓鑄模具的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，以下實(shí)施例結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型提供的大型卡車后視鏡支架的壓鑄模具作具體闡述。

圖1為一種大型卡車后視鏡支架的壓鑄模具的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1中所示，本實(shí)用新型提供的壓鑄模具應(yīng)用于壓鑄機(jī)中，包括定模1和與定模1相匹配的動(dòng)模2，且動(dòng)模2可在壓鑄機(jī)帶動(dòng)下相對(duì)于定模1上下移動(dòng)，使得動(dòng)模2的下端面能夠與定模1的上端面貼合連接或是分開。在動(dòng)模2的下端面開設(shè)有一用于壓鑄鑄件的動(dòng)模型腔21，在定模1的上端面對(duì)應(yīng)于動(dòng)模型腔21的位置處開設(shè)有一用于壓鑄鑄件的定模型腔11，并且定模型腔11與動(dòng)模型腔21相匹配，同時(shí)，定模型腔11的形狀和動(dòng)模型腔21的形狀與一種大型卡車后視鏡支架鑄件的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相匹配；動(dòng)模型腔21內(nèi)還設(shè)置有頂出裝置3，用于將壓鑄成型的鑄件從動(dòng)模型腔21內(nèi)向外頂出。

在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，于動(dòng)模2的下端面上動(dòng)模型腔21兩側(cè)的位置處安裝有兩個(gè)鏡像相對(duì)設(shè)置的抽芯滑塊機(jī)構(gòu)22，每一抽芯滑塊機(jī)構(gòu)22包括一個(gè)滑塊型芯23，且于定模1的上端面相對(duì)于兩個(gè)抽芯滑塊機(jī)構(gòu)22的位置處安裝有兩根抽芯斜導(dǎo)柱12，每一滑塊型芯23上還分別開設(shè)有一用以穿設(shè)抽芯斜導(dǎo)柱12的導(dǎo)向孔26，通過動(dòng)模2相對(duì)于定模1運(yùn)動(dòng)的開模和閉模動(dòng)作，由斜導(dǎo)柱引導(dǎo)兩側(cè)的抽芯滑塊機(jī)構(gòu)22進(jìn)行抽芯和插芯的動(dòng)作。進(jìn)一步的，頂出裝置3包括固定相連的頂桿和推板，用以將壓鑄成型的鑄件從動(dòng)模型腔21內(nèi)向外頂出。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施方式，每一抽芯滑塊機(jī)構(gòu)22還分別包括一第一耐磨定位塊24，且第一耐磨定位塊24固定安裝于滑塊型芯23面向動(dòng)模型腔21的一側(cè)。于定模1的上端面上相對(duì)于兩個(gè)第一耐磨定位塊24的位置處安裝有兩個(gè)第二耐磨定位塊15。本實(shí)施例中，在壓鑄機(jī)合模力的作用下，定模1上的第二耐磨定位塊15與抽芯滑塊機(jī)構(gòu)22上的第一耐磨定位塊24相互鎖死，使得兩個(gè)抽芯滑塊機(jī)構(gòu)22上的滑塊型芯23與與定模1上的定模型腔11緊密貼合。進(jìn)一步的，第一耐磨定位塊24和第二耐磨定位塊15相對(duì)的面上均形成有一斜面。

在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，具體如圖1中所示，動(dòng)模2的下端面還設(shè)置有四個(gè)導(dǎo)套25，定模1的上端面相對(duì)于四個(gè)導(dǎo)套25的位置處設(shè)置有四個(gè)相匹配的導(dǎo)柱14，在合模力的作用下定模1的上端面通過導(dǎo)柱14與動(dòng)模2上的導(dǎo)套25相配合，引導(dǎo)壓鑄模具的動(dòng)模2與定模1相緊密貼合。

以下，以一種具體的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明，需要指出的是，以下實(shí)施方式中所描述之結(jié)構(gòu)、工藝、選材僅用以說(shuō)明實(shí)施方式的可行性，并無(wú)限制本實(shí)用新型保護(hù)范圍之意圖。結(jié)合圖1中所示，本實(shí)施例在具體應(yīng)用使用時(shí)主要包括以下步驟：

步驟a，將定模1和動(dòng)模2分別安裝鎖緊在壓鑄機(jī)上；步驟b，調(diào)整壓鑄工藝參數(shù)以滿足壓鑄生產(chǎn)；步驟c，將熔煉鋁合金630-670鋁液導(dǎo)入模具料筒內(nèi)進(jìn)行高壓注射，使溶液到達(dá)動(dòng)模型腔21、定模型腔11、以及兩個(gè)滑塊型芯23共同組成的腔體內(nèi)成型；步驟d，在完成鑄件保壓后，動(dòng)模2移動(dòng)使得動(dòng)模2的下端面與定模1的上端面分離，同時(shí)在定模1斜導(dǎo)柱14的引導(dǎo)下兩個(gè)抽芯滑塊也同步抽離；步驟e，通過頂出裝置3將壓鑄成型的鑄件向外頂出。

在上述技術(shù)方案中，大型卡車后視鏡支架的壓鑄模具由可相對(duì)貼合和分開的動(dòng)模2和定模1構(gòu)成，且動(dòng)模2和定模1間形成有與大型卡車后視鏡支架的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相匹配的型腔，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，能夠有效滿足大型卡車后視鏡支架壓鑄生產(chǎn)中對(duì)模具的要求；定模1上安裝有兩根抽芯斜導(dǎo)柱1412，相對(duì)的，動(dòng)模2上具有兩個(gè)導(dǎo)向孔26，通過動(dòng)模2相對(duì)于定模1運(yùn)動(dòng)的開模和閉模，斜導(dǎo)柱14引導(dǎo)兩側(cè)的抽芯滑塊機(jī)構(gòu)22進(jìn)行抽芯和插芯的動(dòng)作，使得開模和閉模的運(yùn)動(dòng)更為穩(wěn)定可靠；滑塊型芯23面向動(dòng)模型腔21的一側(cè)固連有第一耐磨定位塊24，定模1上安裝有兩個(gè)第二耐磨定位塊15，在壓鑄機(jī)合模力的作用下，第二耐磨定位塊15與第一耐磨定位塊24相互鎖死，使得兩個(gè)抽芯滑塊機(jī)構(gòu)22上的滑塊型芯23與與定模1上的定模型腔11緊密貼合，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型而言僅僅是說(shuō)明性的，而非限制性的。本專業(yè)技術(shù)人員理解，在本實(shí)用新型權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)可對(duì)其進(jìn)行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。