本實用新型涉及模具設計與制造領域，具體地說是一種改進的鋁合金車輪模具頂模。

背景技術：

車輪是汽車的重要組成部分，鋁合金車輪具有重量輕、慣性阻力小、制作精度高、散熱性能好、美觀等優點，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，所以目前大尺寸的鋼車輪嘗試改用鋁合金車輪，此類鋁合金車輪重量較大，依靠現有的啟模環方式進行啟模，啟模比較困難，需要增加多條零度啟模環才能啟模，但多條零度啟模環會影響輪子順序冷卻，從而造成壓鑄毛坯廢品率較高。為了實現車輪的正常啟模，就必須增加保壓或者延長模具的冷卻時間，增大頂模與車輪間的摩擦力，但生產成本增加，效率降低。

技術實現要素：

本實用新型是為了解決上述的技術問題，提供一種改進的鋁合金車輪模具頂模。

本實用新型所采用的技術方案是：一種改進的鋁合金車輪模具頂模，由頂模和倒拔模組成，其特征是：在車輪輪緣部位的頂模加倒拔模，所述倒拔模的寬度S≥3mm ，高度L≥5mm，倒拔模角度≥2°，通過倒拔模角度，增大頂模與輪子之間的摩擦力，從而起到啟模的作用，且不會影響輪子的順序冷卻，有利于提高輪子毛坯的成品率。

本實用新型的優點：此改進的壓鑄模具頂模解決了大尺寸車輪啟模困難的問題，提高了壓鑄毛坯成品率，降低生產難度和員工的勞動強度，同時縮短了生產周期，提高了生產效率，節約了生產成本投入。

附圖說明

圖1是現有啟模環方式的鋁合金車輪模具頂模示意圖。

圖2為圖1中B處局部放大圖。

圖3是本實用新型一種改進的鋁合金車輪模具頂模示意圖。

圖4為圖3中C處局部放大圖。

圖中：1、零度啟模環，2、頂模，3、倒拔模。

具體實施方式

下面結合附圖和實例對本實用新型進一步說明。

圖1是現有啟模環方式的鋁合金車輪模具頂模，包括零度啟模環1和頂模2，通過零度啟模環1與頂模2之間的摩擦力來實現啟模，由于大尺寸輪子較重，所以需要增加多條零度啟模環1才能啟模，但多條零度啟模環1會影響輪子順序冷卻，使得輪子毛坯成品率降低。

圖3是一種改進的鋁合金車輪模具頂模，由頂模2和倒拔模3組成，其特征是：在車輪輪緣部位的頂模2加倒拔模3，所述倒拔模3的寬度S≥3mm ，高度L≥5mm，倒拔模角度≥2°。