本實(shí)用新型涉及車輛零配件領(lǐng)域,尤其涉及一種車燈安裝結(jié)構(gòu)及具有該車燈安裝結(jié)構(gòu)的車輛。
背景技術(shù):
隨著車輛逐漸走入家庭,使用者對(duì)車輛的使用頻率也越發(fā)提高。現(xiàn)有技術(shù)中,如需將車前燈安裝于車體或從車體上拆除,那么須重復(fù)整車下線的過(guò)程,如何設(shè)計(jì)一種車前燈結(jié)構(gòu)使得車前燈整體從汽車車體上安裝與拆除的過(guò)程可以得以簡(jiǎn)化是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為了克服上述技術(shù)缺陷,本實(shí)用新型的目的在于提供一種車燈安裝結(jié)構(gòu)及具有該車燈安裝結(jié)構(gòu)的車輛,以改善車前燈的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),從而使得車前燈整體從汽車車體上安裝與拆除的過(guò)程可以得以簡(jiǎn)化。
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車燈安裝結(jié)構(gòu),包括與汽車車體相連且提供所述車燈結(jié)構(gòu)支撐與安裝的殼體組件以及安裝于汽車車體且與該殼體組件相配合的支架組件,還包括將所述殼體組件與所述支架組件可拆卸連接的連接結(jié)構(gòu),該連接結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括:支撐元件,位于所述殼體組件相對(duì)于所述支架組件的安裝方向,其構(gòu)造為提供有呈U型的容置凹槽;卡接元件,其構(gòu)造為與所述容置凹槽相配合以提供所述殼體組件與支架組件之間的連接媒介;以及固定元件,其固定連接所述卡接元件與所述支架組件。
優(yōu)選地,所述卡接元件整體呈U型,在所述U型之一自由端延伸有第一突緣,該第一突緣伸入所述容置凹槽。
優(yōu)選地,所述支撐元件之呈U型的容置凹槽之一自由端延伸有柱狀突出部。
優(yōu)選地,在所述U型之另一自由端延伸有第二突緣,該第二突緣抵靠所述柱狀突出部。
優(yōu)選地,所述卡接元件還包括有提供所述固定元件固定連接所述卡接元件與所述支架組件的安裝位置。
優(yōu)選地,所述支架組件包括有相對(duì)于所述卡接元件之安裝位置的限位凹槽。
優(yōu)選地,在所述安裝位置與所述限位凹槽上設(shè)有與所述固定元件相配合的連接孔。
優(yōu)選地,所述固定元件為連接螺釘,所述連接孔上設(shè)有與所述連接螺釘相適合的螺紋。
本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種車輛,具有上述的車燈安裝結(jié)構(gòu)。
采用了上述技術(shù)方案后,與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下有益效果:
1.與傳統(tǒng)的車前燈安裝概念相比,本實(shí)用新型提供的車燈安裝結(jié)構(gòu)使得在售后拆裝燈過(guò)程中,不需要重復(fù)整車下線的裝燈過(guò)程,而只需要拆裝車前燈上方之連接汽車本體的連接螺釘,再通過(guò)車前燈與殼體組件卡接的拆裝,即可實(shí)現(xiàn)車前燈的拆裝。從而簡(jiǎn)化了售后拆裝燈的過(guò)程,節(jié)約了售后的成本。
2.本實(shí)用新型提供的車燈安裝結(jié)構(gòu)使得在整燈裝配過(guò)程中位置可小范圍調(diào)整。在完善的質(zhì)量監(jiān)控體系下,面對(duì)外界溫、濕度的改變,如季節(jié)交替,造成的整燈或整燈殼體組件的形變,可以通過(guò)適當(dāng)調(diào)節(jié)連接結(jié)構(gòu)位置,來(lái)對(duì)此形變進(jìn)行補(bǔ)償,以此來(lái)保證車前燈周邊穩(wěn)定的間隙面差值。
附圖說(shuō)明
圖1為具有符合本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中車燈安裝結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為具有符合本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中車燈安裝結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為具有符合本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中車燈安裝結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3A為圖3的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3B為圖3的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3C為圖3的C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記:
100 車前整燈
10 殼體組件
20 支架組件
21 限位凹槽
31 支撐元件
311 容置凹槽 312 柱狀突出部
32 卡接元件
321 第一突緣 322 第二突緣
323 安裝位置
33 連接螺釘
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型中的“上方/上”、“下方/下”等對(duì)方向或位置的描述是以附圖為例進(jìn)行的說(shuō)明,但根據(jù)實(shí)際需要也可以做出改變,所做的改變均包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。此外,術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于命名,而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。
參閱圖1至圖3,在本較佳實(shí)施例中,車前整燈100主要包括殼體組件10,其與汽車車體相連且提供整個(gè)車燈結(jié)構(gòu)支撐與安裝;汽車本體上包括有支架組件20,其安裝于汽車車體且與殼體組件10相配合;還包括有連接結(jié)構(gòu),該連接結(jié)構(gòu)使得殼體組件10與支架組件20相互之間實(shí)現(xiàn)可拆卸地連接。
具體而言,該連接結(jié)構(gòu)包括支撐元件31、卡接元件32和連接螺釘33。請(qǐng)同時(shí)結(jié)合圖3A,支撐元件31位于殼體組件10相對(duì)于支架組件20的安裝方向,其構(gòu)造為提供有呈U型的容置凹槽311,該容置凹槽311之開(kāi)口朝著圖示之水平方向。卡接元件32整體呈U型,其開(kāi)口朝著圖示之豎直方向。卡接元件32的U型之一自由端沿著大致水平方向延伸有第一突緣321,該第一突緣321伸入所述容置凹槽311之開(kāi)口。
請(qǐng)同時(shí)結(jié)合圖3C,支撐元件31之呈U型的容置凹槽311之一自由端朝著大致卡接元件32的U型之開(kāi)口延伸有柱狀突出部312。卡接元件32的U型之另一自由端朝著支撐元件31之柱狀突出部312的方向延伸有第二突緣322,該第二突緣322進(jìn)一步地抵靠著柱狀突出部312。
支架組件20包括有限位凹槽21,用以容納卡接元件32并將其限位于其中。卡接元件32還包括有相對(duì)于支架組件20之限位凹槽21提供所述連接螺釘33固定連接卡接元件32與支架組件20的安裝位置323。在安裝位置323與限位凹槽21上還設(shè)有與連接螺釘33相配合的連接孔。
上述任一實(shí)施例之連接結(jié)構(gòu)至少為一個(gè),其可直接應(yīng)用至車輛上,其安裝方式仍等同于本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的安裝方式,僅內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。
當(dāng)需要將車前燈整體從車體上拆下來(lái)時(shí),僅需擰開(kāi)車燈上端連接螺釘33,即可將車燈沿行車方向從支架組件20中拔出。當(dāng)需要將車前燈整體安裝于車體上時(shí),將車燈下端柱狀突出部312推入卡接元件32,再裝上車燈上端連接螺釘33,車前燈即固定于車體上了。
應(yīng)當(dāng)注意的是,本實(shí)用新型的實(shí)施例有較佳的實(shí)施性,且并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式的限制,任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實(shí)施例,但凡未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容,依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改或等同變化及修飾,均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。