本實(shí)用新型涉及車燈，尤其涉及一種用于車燈的固定結(jié)構(gòu)及具有該固定結(jié)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)：

在車燈安裝到車身時(shí)，由于不密封，灰塵或者水容易進(jìn)入車身內(nèi)部，損壞車身內(nèi)部電子元器件。

常見的，在現(xiàn)在的車燈安裝過程中，為保證車燈安裝螺釘與車身的密封，現(xiàn)有通常的做法是在螺釘與車身鈑金之間放置一個(gè)密封圈，從而起到密封效果。該種做法需要另外配置密封圈，在安裝上還需要將密封圈配置在螺帽與螺釘之間，導(dǎo)致安裝繁瑣，密封效果較差。

因此，需要一種用于車燈的固定結(jié)構(gòu)，在安裝和使用時(shí)，安裝方便、密封效果更好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于車燈的固定結(jié)構(gòu)，安裝方便、密封效果更好。

本實(shí)用新型公開了一種用于車燈的固定結(jié)構(gòu)，用以固定車燈本體和車身鈑金，所述車身本體通過連接件與所述車身鈑金連接，所述連接件靠近車身鈑金一面設(shè)有凹槽，用于放置密封膠，當(dāng)所述連接件連接所述車身本體時(shí)，所述凹槽將所述密封膠封閉于車身鈑金與連接件之間。

優(yōu)選地，所述連接件包括螺釘和螺帽。

優(yōu)選地，所述螺釘面向車燈本體的軸向依次包括螺紋連接部、緊固部和螺母連接部。

優(yōu)選地，所述螺釘緊固部包括螺帽膠合面和與之相連的螺桿膠合面。

優(yōu)選地，所述凹槽位于螺帽膠合面和螺桿膠合面之間或螺帽膠合面的任意一處或多處。

優(yōu)選地，所述凹槽繞所述連接件的軸向成環(huán)形。

本實(shí)用新型還公開了一種車輛，包括上述用于車燈的固定結(jié)構(gòu)。

采用了上述技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

1.安裝過程中，簡化工序，安裝方便；

2.使用過程中，密封性能效果更好。

附圖說明

圖1為符合本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中的用于車燈的固定結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為符合本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中的用于車燈的固定結(jié)構(gòu)的局部放大圖。

附圖標(biāo)記：

10-車燈本體、20-車身鈑金、30-凹槽、40-密封膠、50-螺釘、60-螺帽

501-螺紋連接部、502-緊固部、503-螺母連接部

5021-螺帽膠合面、5022-螺桿膠合面

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。

參照?qǐng)D1為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中的用于車燈的固定結(jié)構(gòu)示意圖，該車燈的固定結(jié)構(gòu)用于固定車燈本體10和車身鈑金20，車身鈑金20為車身的一部分，在車燈本體10安裝后，對(duì)車燈本體10起到支撐作用，車身鈑金20通過連接件與車身本體10連接。在本實(shí)施例中，連接件靠近車身鈑金20一面的位置預(yù)留一凹槽30，該凹槽30向內(nèi)凹陷形成一空間，在該空間內(nèi)放置或填充有密封膠40。可以理解的是，密封膠40在安裝時(shí)附著在連接件上，在填充密封膠40時(shí)完全地覆蓋凹槽3形成的空間，與連接件形成一個(gè)整體密封區(qū)域，然后再將車身本體10與車身鈑金20安裝在一起。最后達(dá)到的效果是，密封膠40封閉于車身鈑金20與連接件之間，連接件的另一面與車身本體10連接，密封膠40在連接件的預(yù)緊力的作用下產(chǎn)生壓縮變形，完全達(dá)到密封性能。

參照?qǐng)D1為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中的用于車燈的固定結(jié)構(gòu)示意圖以及圖2為符合本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中的用于車燈的固定結(jié)構(gòu)的局部放大圖，該實(shí)施例中所述的連接件可以由螺釘50和螺帽60組成，螺釘50與螺帽60須配合使用，起到連接作用。

參照?qǐng)D2為符合本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中的用于車燈的固定結(jié)構(gòu)的局部放大圖，該實(shí)施例中將螺釘50面向車燈本體10的軸向依次包括螺紋連接部501、緊固部502、和螺母連接部503。可以理解的是，在安裝時(shí)螺紋連接部501與車身本體10連接，起到緊固連接作用。緊固部502與車身鈑金20結(jié)合，最后以螺母連接部503依次將車燈本體10、螺紋連接部501、緊固部502、車身鈑金20連接在一起。

繼續(xù)參閱圖2，該實(shí)施例中的螺紋緊固部502包括螺帽膠合面5021和與之相連接的螺桿膠合面5022。凹槽30位于螺帽膠合面5021和螺桿膠合面5022之間或者螺帽膠合面5021的任意一處或多處。可以理解的是，凹槽30的位置可以是在螺帽膠合面5021與螺桿膠合面5022之間的任何范圍內(nèi)，例如，在螺帽膠合面5021與螺桿膠合面5022的交界處，以便于更好的灌注密封膠40；或者也可以是，僅在螺紋膠合面5022一面上，一處或者多處預(yù)留凹槽30，多處凹槽30可以灌注更多的密封膠40，從而使密封效果更佳高。

參照?qǐng)D1為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中的用于車燈的固定結(jié)構(gòu)示意圖以及圖2為符合本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中的用于車燈的固定結(jié)構(gòu)的局部放大圖，該具體實(shí)施例中所述的凹槽30繞所述連接件的軸向成環(huán)形，其目的是容納密封膠40的空間更大，能夠使密封效果達(dá)到最佳，且連接件軸向的空間均由密封膠40覆蓋，全方位地起到密封效果。

本實(shí)用新型還要求公開了一種具有固定結(jié)構(gòu)的車輛，上述任一實(shí)施例中車燈的固定結(jié)構(gòu)安裝在車燈支架上，安裝便捷，密封性能加強(qiáng)。

應(yīng)當(dāng)注意的是，本實(shí)用新型的實(shí)施例有較佳的實(shí)施性，且并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式的限制，任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實(shí)施例，但凡未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。