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增程器控制方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品與流程

文檔序號(hào):41754942發(fā)布日期:2025-04-29 18:23閱讀:來源:國(guó)知局

技術(shù)特征:

1.一種增程器控制方法,其特征在于,所述方法由增程式汽車的混合動(dòng)力控制系統(tǒng)執(zhí)行,所述方法包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述在所述需求功率大于所述增程式汽車的電池放電功率的情況下,獲取啟機(jī)閾值,包括:

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法,其特征在于,在所述車速小于指定閾值時(shí),所述方法還包括:

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法還包括:

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法,其特征在于,所述基于所述增程式汽車的加速踏板開度、所述增程式汽車所處的環(huán)境溫度、所述增程式汽車所處的海拔高度以及大氣壓,分別獲取所述增程器對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)發(fā)電功率、環(huán)境溫度修正系數(shù)以及氣壓修正系數(shù),包括:

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5任意所述的方法,其特征在于,所述方法還包括:

7.一種增程器控制裝置,其特征在于,所述裝置包括:

8.一種計(jì)算機(jī)設(shè)備,其特征在于,所述計(jì)算機(jī)設(shè)備包括處理器和存儲(chǔ)器,所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有指令,所述指令由所述處理器執(zhí)行,以實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至6任一所述的增程器控制方法。

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì),其特征在于,所述存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有指令,所述指令由計(jì)算機(jī)設(shè)備的處理器執(zhí)行以實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至6任一所述的增程器控制方法。

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品,其特征在于,所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)指令,所述計(jì)算機(jī)指令存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中;所述計(jì)算機(jī)指令由計(jì)算機(jī)設(shè)備的處理器讀取并執(zhí)行,以實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至6任一所述的增程器控制方法。


技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)是關(guān)于一種增程器控制方法、裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及程序產(chǎn)品,涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。該方法由增程式汽車的混合動(dòng)力控制系統(tǒng)執(zhí)行,方法包括:獲取增程式汽車的荷電狀態(tài)以及需求功率;在需求功率小于增程式汽車的電池放電功率,且增程式汽車的荷電狀態(tài)滿足第一荷電狀態(tài)時(shí),啟動(dòng)增程器;在需求功率小于增程式汽車的電池放電功率,且增程式汽車的荷電狀態(tài)滿足第二荷電狀態(tài)時(shí),停止增程器;第二荷電狀態(tài)大于第一荷電狀態(tài);在需求功率大于增程式汽車的電池放電功率的情況下,獲取啟機(jī)閾值;在需求功率大于啟機(jī)閾值的情況下,啟動(dòng)增程器;在需求功率小于啟機(jī)閾值的情況下,停止增程器。

技術(shù)研發(fā)人員:李向利,高守軍,楊文凱,于堯,吳騰,周俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者:奇瑞新能源汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/4/28
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