本實用新型涉及自行車或電動車領域，更具體說涉及一種自行車或電動車前輪避震總成。

背景技術：

目前，市面上自行車、電動車的前叉避震主要為臂形避震前叉和四連桿避震前叉，臂形避震前叉即在車輪兩邊各豎立兩根避震器，結構笨重，前輪在行駛中避震運動方向是與減震軸方向一致的直線運動，作用力直接傳送到橫把，產生對手掌的振動，舒適性有待提高；四連稈避震結構復雜、重心高、節點多、穩定性不高，而且價格比較高昂。

技術實現要素：

本實用新型為了克服現有技術之不足，提供一種結構輕巧、簡單，減震效果良好，且重心較底的自行車或電動車前輪避震總成。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的。

一種自行車或電動車前輪避震總成，由轉向軸、前輪左支架、前輪右支架、避震器、避震器固定支座、擺臂軸套組成。所述前輪左支架、前輪右支架為Y形支架，前輪左支架、前輪右支架左右并置，二者的前支點銷接在避震器下部，二者的后支點銷接在擺臂軸套上，轉向軸穿插在車輛首管內，擺臂軸套固定焊接在轉向軸底部，避震器固定支座卡接在轉向軸上部，避震器的上部銷接在避震器固定支座上。

優選，所述避震器固定支座集成有車燈安裝軸座，車燈銷接其上。

本實用新型的有益效果在于：自行車前端避震總成結構輕巧、簡單，采用轉點方式避免車輪震動時的直線作用力，卸橫向阻力沖擊，行駛不平路況時過渡更加平順舒適，而且重心低。Y形前輪左支架、前輪右支架與避震器固定支座形成三角布置，可以很大的加強車輛的橫向抗沖擊能力，更加穩定。避震器固定支座上集成了車輛照明燈安裝軸座，使照明燈照明角度調整更加方便，空間利用更加緊湊。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的側面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。

如圖1和圖2，一種自行車或電動車前輪避震總成，由轉向軸1、前輪左支架2、前輪右支架3、避震器4、避震器固定支座5、擺臂軸套6組成。所述前輪左支架2、前輪右支架3為Y形支架，前輪左支架2、前輪右支架3左右并置，二者的前支點銷接在避震器4下部，二者的后支點銷接在擺臂軸套6上，轉向軸1穿插在車輛首管7內，擺臂軸套6固定焊接在轉向軸1底部，避震器固定支座5卡接在轉向軸1上部，避震器4的上部銷接在避震器固定支座5上。

避震器固定支座5集成有車燈安裝軸座8，車燈9銷接其上。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。