本實(shí)用新型屬于摩托車消聲器支架焊接工裝領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車消聲器試驗(yàn)用支架的橫桿焊接工裝。

背景技術(shù)：

摩托車消聲器是一種允許氣流通過并衰減噪聲的裝置，是摩托車上的重要零部件之一。摩托車消聲器性能的好壞不僅影響摩托車噪聲的大小，而且對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、油耗、扭矩等性能都有較大影響，所以摩托車消聲器在入廠裝配前，需抽樣并完成入廠試驗(yàn)，以判斷摩托車消聲器的質(zhì)量是否合格。

摩托車消聲器的入廠試驗(yàn)主要有：與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性測(cè)試、消聲器排氣噪音檢查、消聲器的耐振性檢查以及氣密封檢查等，每項(xiàng)試驗(yàn)均配有單獨(dú)的試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)室。且摩托車消聲器在進(jìn)行上述各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，還需用支架來固定支承。目前，摩托車消聲器試驗(yàn)用支架（如圖1所示）包括焊接為一體的橫桿1和豎桿3，所述橫桿1和豎桿3之間相互垂直，且所述橫桿1的外側(cè)面背離所述豎桿的一端焊接有連接螺母2，且該連接螺母2為沿該橫桿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的兩個(gè)。上述支架在使用時(shí)通過豎桿固定在試驗(yàn)基礎(chǔ)鐵地板上，橫桿上兩個(gè)連接螺母與摩托車消聲器相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)連接支耳通過螺栓固定連接在一起。但該支架中對(duì)于橫桿上兩連接螺母之間的間距和平行度加工要求較高，一旦未達(dá)到加工要求，會(huì)導(dǎo)致摩托車消聲器的支撐效果差，甚至出現(xiàn)無法將摩托車消聲器支承安裝在支架上的情況。

由上可知，摩托車消聲器的入廠試驗(yàn)對(duì)于支架的需求量較大，故如何設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，能夠較好確保加工精度和加工效率的摩托車消聲器試驗(yàn)用支架的橫桿焊接工裝，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要考慮解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何提供一種結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，能夠較好確保加工精度和加工效率的摩托車消聲器試驗(yàn)用支架的橫桿焊接工裝。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

摩托車消聲器試驗(yàn)用支架的橫桿焊接工裝，其特征在于：包括底座和螺母支承定位結(jié)構(gòu)；

所述底座的上表面固定設(shè)置有用于支承橫桿的支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)的上表面下凹形成有用于供橫桿水平落放并限位的限位槽；

所述螺母支承定位結(jié)構(gòu)包括螺栓和支承座；所述螺栓支承連接在所述支承座上，所述螺栓的長(zhǎng)度方向與支撐臺(tái)上落放橫桿的長(zhǎng)度方向相垂直；所述螺栓上遠(yuǎn)離螺栓頭的一端用于與焊接到橫桿的連接螺母螺紋連接，且該端面能夠與支撐臺(tái)上落放橫桿的螺母焊接位正對(duì)相鄰。

因摩托車消聲器試驗(yàn)用支架對(duì)于橫桿上焊接的兩連接螺母之間的間距以及兩連接螺母的平行度要求很高，一旦出現(xiàn)加工誤差，將影響摩托車消聲器的支撐定位效果，甚至導(dǎo)致摩托車消聲器難以支承安裝到支架上。所以，設(shè)計(jì)了上述橫桿焊接工裝來確保支架橫桿上兩連接螺母的加工精度。

上述橫桿焊接工裝在使用時(shí)，首先，將切割好且待焊連接螺母的橫桿，水平放置到該工裝的限位槽內(nèi)限位。隨后，將螺栓的螺桿上遠(yuǎn)離螺栓頭的一端螺紋連接好連接螺母，并使得該連接螺母的端面與支撐臺(tái)落放的橫桿的螺母焊接位正對(duì)相鄰。最后，即可采用焊槍和焊料完成橫桿與連接螺母的焊接。可見，上述焊接工裝不僅具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，且能夠較為快捷地實(shí)現(xiàn)橫桿上連接螺母的準(zhǔn)確定位，進(jìn)而提高橫桿的焊接效率。

上述橫桿焊接工裝在使用時(shí)，是通過“螺栓支承連接在支承座上，且螺栓與支撐臺(tái)上落放橫桿的長(zhǎng)度相垂直，且螺栓上遠(yuǎn)離螺栓頭的一端與橫桿上螺母焊接位正對(duì)相鄰”的結(jié)構(gòu)，來確保橫桿上兩連接螺母之間平行度。是通過以下方式來確保兩連接螺母之間的間距：

1、在橫桿上先行測(cè)量并標(biāo)示出兩個(gè)連接螺母的螺母焊接位；

2、先焊接定位好一個(gè)連接螺母后并將其作為基準(zhǔn)，根據(jù)要求的間距來確定另一個(gè)連接螺母的螺母焊接位，從而確保兩個(gè)連接螺母之間的間距精度。

另在實(shí)施時(shí)，上述螺栓支承連接在支承座上的結(jié)構(gòu)可采用以下結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)：

a、支承座可包括支柱和套筒，所述支柱可固定在底座的上表面或支撐臺(tái)的側(cè)面上；所述支柱的頂部與套筒的外側(cè)面固定連接；套筒的軸心線垂直并指向支撐臺(tái)落放的橫桿；且該套筒的長(zhǎng)度小于螺栓螺桿的長(zhǎng)度，套筒的內(nèi)徑與螺栓螺桿的外徑相匹配。這樣一來，螺栓通過螺桿插接到該套筒內(nèi)即支承連接在支承座上。

b、與上述a不同的方式為，套筒由一個(gè)導(dǎo)向槽來代替。

作為優(yōu)選，所述螺栓的數(shù)量與橫桿上需焊接的連接螺母的數(shù)量相等。

這樣一來，即可在焊接作業(yè)前，將橫桿上待焊接的連接螺母全部定位連接到相應(yīng)的螺栓上，實(shí)現(xiàn)所有待焊接的連接螺母的定位；隨后，在焊接時(shí)，可快速依次地將多個(gè)連接螺母焊接到橫桿上，從而提升連接螺母與橫桿的焊接效率。

作為優(yōu)選，所述支撐臺(tái)的限位槽供橫桿落放后，該橫桿的上部露在所述限位槽外。

這樣一來，橫桿露在限位槽外的部分更便于在焊接作業(yè)時(shí)對(duì)橫桿進(jìn)行抵壓限位，有效確保橫桿在焊接過程中能夠始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，以更好的確保橫桿上連接螺母的焊接精度。

作為優(yōu)選，所述限位槽為圓弧形槽，且該圓弧形槽的半徑與圓管狀的橫桿的外半徑相匹配的圓弧形槽。

因現(xiàn)有技術(shù)中摩托車消聲器支架均采用板材來加工制得，本方案中，申請(qǐng)人采用管狀件來制得橫桿，這樣不僅可利用圓管件所具備的優(yōu)良結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能，還便于在橫桿上螺母焊接處設(shè)置一個(gè)定位通孔，從而使得螺栓上遠(yuǎn)離螺栓頭的一端能夠伸入該定位通孔中來更好地對(duì)螺母進(jìn)行快速精準(zhǔn)的定位，進(jìn)一步提高橫桿上連接螺母的焊接精度和焊接效率。

作為優(yōu)選，所述支撐臺(tái)為在同一長(zhǎng)度方向上間隔設(shè)置的兩個(gè)。

實(shí)施上述優(yōu)選結(jié)構(gòu)后，兩個(gè)支撐臺(tái)的結(jié)構(gòu)能夠?qū)M桿更好的進(jìn)行支撐的同時(shí)，能夠通過兩個(gè)支撐臺(tái)之間的空間來形成焊接作業(yè)區(qū)，從而更利于連接螺母的焊接作業(yè)。

作為優(yōu)選，所述支承座為水平固定連接在兩個(gè)支撐臺(tái)上的長(zhǎng)條形，且所述支承座的上表面為用于供螺栓承放的傾斜平面，該傾斜平面上越遠(yuǎn)離支撐臺(tái)上落放橫桿的位置其高度越高，該傾斜平面的寬度小于所述螺栓的螺桿部分的長(zhǎng)度。

這樣一來，與連接螺母相連的螺栓不僅能夠快速地放置到支承座的傾斜平面上以實(shí)現(xiàn)定位，還使得螺栓與螺母的共同重力能夠產(chǎn)生一個(gè)沿螺栓和螺母的軸心線向下的分力，該分力可使得螺母的端面能夠與橫桿的外側(cè)面相緊貼，從而有效的確保連接螺母在整個(gè)焊接過程中能夠保持靜止?fàn)顟B(tài)，進(jìn)而更利于實(shí)現(xiàn)連接螺母與橫桿之間的精準(zhǔn)、快速焊接。

作為優(yōu)選，所述支承座為水平固定連接在兩個(gè)支撐臺(tái)上的長(zhǎng)條形，且所述支承座的上表面為用于供螺栓水平承放的水平面，且該水平面的寬度小于所述螺栓的螺桿部分的長(zhǎng)度。

實(shí)施上述優(yōu)選結(jié)構(gòu)后，支承座水平固定連接在兩個(gè)支撐臺(tái)上不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，還能夠保證支承座的自身結(jié)構(gòu)的牢固度，從而確保支承的穩(wěn)定性，以更好的保證焊接精度；此外，還能夠保證支承座的長(zhǎng)度方向與兩個(gè)支撐臺(tái)的連線方向（即：落放到支撐臺(tái)上橫桿的長(zhǎng)度方向）相平行，從而可快速查看并判斷螺桿與橫桿之間是否垂直，從而初步保證螺桿上支承的連接螺母焊接到橫桿上的平行性。

支承座的上表面為用于供螺栓水平承放的水平面，且該水平面的寬度小于所述螺栓的螺桿部分的長(zhǎng)度。這一結(jié)構(gòu)的設(shè)置，能夠?qū)⒙菟焖俜胖玫街С凶乃矫娌⑼瓿陕菟ǖ亩ㄎ唬梢姡摻Y(jié)構(gòu)不僅能夠使得螺栓的支承結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)，還能夠使得螺栓能夠最快速地在支承座上的定位，提高螺栓（以及連接螺母）定位的便捷性和快速性。與此同時(shí)，螺栓在支承座上為水平放置，這樣一來，螺栓上的連接螺母與橫桿之間的接縫處即朝上，從而更便于焊接人員查看和焊接作業(yè)，故更利于提升連接螺母與橫桿之間焊接作業(yè)效率。

作為優(yōu)選，上述摩托車消聲器試驗(yàn)用支架的橫桿焊接工裝還包括快速定位結(jié)構(gòu)，該快速定位結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)支撐臺(tái)的限位槽外端面之間的間距與橫桿的長(zhǎng)度相等；

該快速定位結(jié)構(gòu)還包括在所述支承座的上表面間隔固定設(shè)置的兩個(gè)限位塊，所述螺栓的螺桿外側(cè)面與該限位塊在支撐座長(zhǎng)度方向上的側(cè)面相抵接后，使得螺栓上遠(yuǎn)離螺栓頭的一端能夠與所述螺母焊接位正對(duì)相鄰。

實(shí)施上述優(yōu)選結(jié)構(gòu)，“兩個(gè)支撐臺(tái)的限位槽外端面之間的間距與橫桿的長(zhǎng)度相等”的結(jié)構(gòu)，可使得橫桿放入限位槽后，通過將橫桿的端部與限位槽的端面對(duì)齊，來快速完成橫桿的在支撐臺(tái)上的準(zhǔn)確定位。且結(jié)合采用圓管來制得的橫桿，以及橫桿在螺母焊接位處加工有穿孔的結(jié)構(gòu)后，能夠快速完成橫桿上螺母焊接位處的快速定位。

此外，支承座上兩個(gè)限位塊的設(shè)置，更便于將螺栓的螺桿外側(cè)面與其相抵時(shí)來快速實(shí)現(xiàn)螺栓的準(zhǔn)確定位，從而更利于加快橫桿與連接螺母的焊接效率。

本實(shí)用新型的摩托車消聲器試驗(yàn)用支架的橫桿焊接工裝具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠較好確保加工精度和加工效率的優(yōu)點(diǎn)。適合在摩托車消聲器的入廠試驗(yàn)室中推廣使用。

附圖說明

圖1為摩托車消聲器試驗(yàn)用支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型摩托車消聲器試驗(yàn)用支架的橫桿焊接工裝的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型摩托車消聲器試驗(yàn)用支架的橫桿焊接工裝的側(cè)視圖。

圖4為本實(shí)用新型摩托車消聲器試驗(yàn)用支架的橫桿焊接工裝的前視圖。

圖中標(biāo)記為：

1橫桿，2連接螺母，3豎桿，4底座，5支撐臺(tái)，6限位槽，7螺栓，8支承座，9橫桿，10水平面，11限位塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。其中，針對(duì)描述采用諸如上、下、左、右等說明性術(shù)語，目的在于幫助讀者理解，而不旨在進(jìn)行限制。

具體實(shí)施時(shí)：如圖2至圖4所示，摩托車消聲器試驗(yàn)用支架的橫桿焊接工裝，包括底座4和螺母支承定位結(jié)構(gòu)；

所述底座4的上表面固定設(shè)置有用于支承橫桿1的支撐臺(tái)5，所述支撐臺(tái)5的上表面下凹形成有用于供橫桿1水平落放并限位的限位槽6；

所述螺母支承定位結(jié)構(gòu)包括螺栓7和支承座8；所述螺栓7支承連接在所述支承座8上，所述螺栓7的長(zhǎng)度方向與支撐臺(tái)5上落放橫桿1的長(zhǎng)度方向相垂直；所述螺栓7上遠(yuǎn)離螺栓7頭的一端用于與焊接到橫桿1的連接螺母2螺紋連接，且該端面能夠與支撐臺(tái)5上落放橫桿1的螺母焊接位正對(duì)相鄰。

其中，所述螺栓7的數(shù)量與橫桿1上需焊接的連接螺母2的數(shù)量相等。

其中，所述支撐臺(tái)5的限位槽6供橫桿1落放后，該橫桿1的上部露在所述限位槽6外。

其中，所述限位槽6為圓弧形槽，且該圓弧形槽的半徑與圓管狀的橫桿1的外半徑相匹配的圓弧形槽。

其中，所述支撐臺(tái)5為在同一長(zhǎng)度方向上間隔設(shè)置的兩個(gè)。

其中，所述支承座8為水平固定連接在兩個(gè)支撐臺(tái)5上的長(zhǎng)條形，且所述支承座8的上表面為用于供螺栓7水平承放的水平面9，且該水平面9的寬度小于所述螺栓7的螺桿部分的長(zhǎng)度。

支承座8水平固定連接在兩個(gè)支撐臺(tái)5上不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，還能夠保證支承座8的自身結(jié)構(gòu)的牢固度，從而確保支承的穩(wěn)定性，以更好的保證焊接精度；此外，還能夠保證支承座8的長(zhǎng)度方向與兩個(gè)支撐臺(tái)5的連線方向（即：落放到支撐臺(tái)5上橫桿1的長(zhǎng)度方向）相平行，從而可快速查看并判斷螺桿與橫桿1之間是否垂直，從而初步保證螺桿上支承的連接螺母2焊接到橫桿1上的平行性。

支承座8的上表面為用于供螺栓7水平承放的水平面9，且該水平面9的寬度小于所述螺栓7的螺桿部分的長(zhǎng)度。這一結(jié)構(gòu)的設(shè)置，能夠?qū)⒙菟?快速放置到支承座8的水平面9并完成螺栓7的定位，可見，該結(jié)構(gòu)不僅能夠使得螺栓7的支承結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)，還能夠使得螺栓7能夠最快速地在支承座8上的定位，提高螺栓7（以及連接螺母2）定位的便捷性和快速性。與此同時(shí)，螺栓7在支承座8上為水平放置，這樣一來，螺栓7上的連接螺母2與橫桿1之間的接縫處即朝上，從而更便于焊接人員查看和焊接作業(yè)，故更利于提升連接螺母2與橫桿1之間焊接作業(yè)效率。

其中，上述摩托車消聲器試驗(yàn)用支架的橫桿焊接工裝，還包括快速定位結(jié)構(gòu)，該快速定位結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)支撐臺(tái)5的限位槽6外端面之間的間距與橫桿1的長(zhǎng)度相等；

該快速定位結(jié)構(gòu)還包括在所述支承座8的上表面間隔固定設(shè)置的兩個(gè)限位塊10，所述螺栓7的螺桿外側(cè)面與該限位塊10在支撐座長(zhǎng)度方向上的側(cè)面相抵接后，使得螺栓7上遠(yuǎn)離螺栓7頭的一端能夠與所述螺母焊接位正對(duì)相鄰。

“兩個(gè)支撐臺(tái)5的限位槽6外端面之間的間距與橫桿1的長(zhǎng)度相等”的結(jié)構(gòu)，可使得橫桿1放入限位槽6后，通過將橫桿1的端部與限位槽6的端面對(duì)齊，來快速完成橫桿1的在支撐臺(tái)5上的準(zhǔn)確定位。且結(jié)合采用圓管來制得的橫桿1，以及橫桿1在螺母焊接位處加工有穿孔的結(jié)構(gòu)后，能夠快速完成橫桿1上螺母焊接位處的快速定位。

此外，支承座8上兩個(gè)限位塊10的設(shè)置，更便于將螺栓7的螺桿外側(cè)面與其相抵時(shí)來快速實(shí)現(xiàn)螺栓7的準(zhǔn)確定位，從而更利于加快橫桿1與連接螺母2的焊接效率。

上述橫桿焊接工裝在使用時(shí)，首先，將切割好且待焊連接螺母2的橫桿1，水平放置到該工裝的限位槽6內(nèi)限位。隨后，將螺栓7的螺桿上遠(yuǎn)離螺栓7頭的一端螺紋連接好連接螺母2，并使得該連接螺母2的端面與支撐臺(tái)5落放的橫桿1的螺母焊接位正對(duì)相鄰。最后，即可采用焊槍和焊料完成橫桿1與連接螺母2的焊接。上述焊接工裝不僅具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，且能夠較為快捷地實(shí)現(xiàn)橫桿1上連接螺母2的準(zhǔn)確定位，進(jìn)而提高橫桿1的焊接效率。

此外，本實(shí)用新型還具有另一種較優(yōu)實(shí)施方式：

該實(shí)施方式與上述實(shí)施方式不同之處在于：

所述支承座8的上表面為用于供螺栓7承放的傾斜平面（圖中未示出），該傾斜平面上越遠(yuǎn)離支撐臺(tái)5上落放橫桿1的位置其高度越高，該傾斜平面的寬度小于所述螺栓7的螺桿部分的長(zhǎng)度。

這樣一來，與連接螺母2相連的螺栓7不僅能夠快速地放置到支承座8的傾斜平面上以實(shí)現(xiàn)定位，還使得螺栓7與螺母的共同重力能夠產(chǎn)生一個(gè)沿螺栓7和螺母的軸心線向下的分力，該分力可使得螺母的端面能夠與橫桿1的外側(cè)面相緊貼，從而有效的確保連接螺母2在整個(gè)焊接過程中能夠保持靜止?fàn)顟B(tài)，進(jìn)而更利于實(shí)現(xiàn)連接螺母2與橫桿1之間的精準(zhǔn)、快速焊接。

實(shí)施時(shí)，優(yōu)選傾斜平面與水平面之間的夾角小于等于45度。

以上僅是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，需指出是，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本技術(shù)方案的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，上述變形和改進(jìn)的技術(shù)方案應(yīng)同樣視為落入本申請(qǐng)要求保護(hù)的范圍。