本實用新型涉及汽車沖壓技術領域，具體為一種汽車發動機加強件一次側沖孔模具。

背景技術：

沖壓是在室溫下，利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法，沖壓模具是沖壓生產必不可少的工藝裝備，是技術密集型產品，沖壓件的質量、生產效率以及生產成本等，與模具設計和制造有直接關系，模具設計與制造技術水平的高低，是衡量一個國家產品制造水平高低的重要標志之一，在很大程度上決定著產品的質量、效益和新產品的開發能力。

汽車沖壓側沖孔結構復雜，配合尺寸精度要求極高，行業內側沖孔脫料方式大都采用脫料板和用聚氨酯橡膠制作，并且一般情況下在制作脫料板需用內導柱或者導向塊作導向，結構復雜，聚氨酯橡膠制作使用壽命低，更換頻繁，由此造成制作復雜，品質不穩定，效率低，成本高等缺點。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車發動機加強件一次側沖孔模具，具備結構簡單、效率高和成本低的優點，解決了汽車沖壓設備結構復雜、效率低和成本高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車發動機加強件一次側沖孔模具，包括上模座，所述上模座的底部設置有標準斜楔，所述標準斜楔的表面設置有沖頭墊板，所述沖頭墊板遠離標準斜楔的一側設置有沖頭夾板，所述沖頭夾板遠離沖頭墊板的一側設置有退料塊導向板，所述沖頭夾板的內部設置有沖孔沖頭，所述沖孔沖頭遠離沖頭夾板的一側貫穿退料塊導向板并延伸至退料塊導向板的外部，所述上模座底部的兩側均設置有伸縮柱，所述伸縮柱的底部設置有下模座，所述下模座頂部的右側設置有沖孔凹模夾板，所述沖孔凹模夾板的內部設置有沖孔凹模入子，所述沖孔凹模夾板的頂部設置有工序品，所述沖孔沖頭位于退料塊導向板外部的一端依次貫穿工序品和沖孔凹模入子并延伸至沖孔凹模入子的內部，所述下模座頂部的左側設置有標準斜楔導軌支座。

優選的，所述沖孔沖頭的表面且位于沖頭墊板的內部套設有退料彈簧，所述退料彈簧遠離沖頭夾板內腔的一端延伸至退料塊導向板的內腔，所述退料彈簧位于退料塊導向板內部的一端固定連接有套設在沖孔沖頭表面的退料塊，所述退料塊遠離退料彈簧的一端延伸至退料塊導向板的外部。

優選的，所述退料塊位于退料塊導向板外部的一側與工序品接觸。

優選的，所述伸縮柱的頂部和底部均通過固定件與上模座和下模座固定連接。

優選的，所述下模座底部的兩側均固定連接有支撐桿，所述支撐桿的底部固定連接有底板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過上模座、標準斜楔、沖頭墊板、沖頭夾板、退料塊導向板、沖孔沖頭、下模座、沖孔凹模夾板、沖孔凹模入子、工序品、標準斜楔導軌支座進行配合，能夠快速的對汽車發動機加強件進行側沖孔，結構簡單，設計合理，減少了加工工序，結構穩定，提升生產效率，降低加工成本。

2、本實用新型通過支撐桿和底板的配合能夠對下模座進行支撐，增強了下模座的穩定性，退料彈簧的設置對退料塊產生一個力，促使退料塊與工序品緊密接觸，從而能夠使工序品在沖壓過程中保持固定，提高了工序品的沖孔質量，伸縮柱的設置能夠對上模座進行支撐。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型A-A的局部結構放大示意圖。

圖中：1上模座、2標準斜楔、3沖頭墊板、4沖頭夾板、5退料塊導向板、6沖孔沖頭、7下模座、8沖孔凹模夾板、9沖孔凹模入子、10工序品、11標準斜楔導軌支座、12伸縮柱、13退料彈簧、14退料塊、15支撐桿、16底板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，一種汽車發動機加強件一次側沖孔模具，包括上模座1，上模座1的底部設置有標準斜楔2，標準斜楔2的表面設置有沖頭墊板3，沖頭墊板3遠離標準斜楔2的一側設置有沖頭夾板4，沖頭夾板4遠離沖頭墊板3的一側設置有退料塊導向板5，沖頭夾板4的內部設置有沖孔沖頭6，沖孔沖頭6遠離沖頭夾板4的一側貫穿退料塊導向板5并延伸至退料塊導向板5的外部，上模座1底部的兩側均設置有伸縮柱12，伸縮柱12的底部設置有下模座7，伸縮柱12的頂部和底部均通過固定件與上模座1和下模座7固定連接，伸縮柱12的設置能夠對上模座1進行支撐，下模座7底部的兩側均固定連接有支撐桿15，支撐桿15的底部固定連接有底板16，通過支撐桿15和底板16的配合能夠對下模座7進行支撐，增強了下模座7的穩定性，下模座7頂部的右側設置有沖孔凹模夾板8，沖孔凹模夾板8的內部設置有沖孔凹模入子9，沖孔凹模夾板8的頂部設置有工序品10，沖孔沖頭6位于退料塊導向板5外部的一端依次貫穿工序品10和沖孔凹模入子9并延伸至沖孔凹模入子9的內部，下模座7頂部的左側設置有標準斜楔導軌支座11，沖孔沖頭6的表面且位于沖頭墊板3的內部套設有退料彈簧13，退料彈簧13遠離沖頭夾板4內腔的一端延伸至退料塊導向板5的內腔，退料彈簧13位于退料塊導向板5內部的一端固定連接有套設在沖孔沖頭6表面的退料塊14，退料塊14遠離退料彈簧13的一端延伸至退料塊導向板5的外部，退料塊14位于退料塊導向板5外部的一側與工序品10接觸，退料彈簧13的設置對退料塊14產生一個力，促使退料塊14與工序品10緊密接觸，從而能夠使工序品10在沖壓過程中保持固定，提高了工序品10的沖孔質量，通過上模座1、標準斜楔2、沖頭墊板3、沖頭夾板4、退料塊導向板5、沖孔沖頭6、下模座7、沖孔凹模夾板8、沖孔凹模入子9、工序品10、標準斜楔導軌支座11進行配合，能夠快速的對汽車發動機加強件進行側沖孔，結構簡單，設計合理，減少了加工工序，結構穩定，提升生產效率，降低加工成本。

使用時，將工序品10放入沖孔凹模夾板8中，沖床滑塊向下運動，帶動上模座1與沖孔沖頭6向下運動與工序品10接觸，繼續向下過程中，退料塊14在退料彈簧13的作用力下壓緊工序品10，在標準斜楔2的作用下，沖孔沖頭6與沖孔工序品10進行沖孔動作，沖床滑塊向下運動至閉合點，工件完成沖孔，沖床上行，在退料彈簧13的作用下，退料塊14將沖孔完成的沖孔沖頭6從工序品10中退出，取出產品，完成工件的沖孔。

綜上所述：該汽車發動機加強件一次側沖孔模具，通過上模座1、標準斜楔2、沖頭墊板3、沖頭夾板4、退料塊導向板5、沖孔沖頭6、下模座7、沖孔凹模夾板8、沖孔凹模入子9、工序品10、標準斜楔導軌支座11、伸縮柱12、退料彈簧13和退料塊14的配合，解決了汽車沖壓設備結構復雜、效率低和成本高的問題。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。