本實(shí)用新型涉及一種冶金軋鋼生產(chǎn)輔助設(shè)備，具體涉及一種充氣式鑄坯保溫車。

背景技術(shù)：

目前，在冶金軋鋼生產(chǎn)中，加熱爐內(nèi)進(jìn)行加工的原料為連鑄坯。在實(shí)際生產(chǎn)中，煉鋼生產(chǎn)部門與軋鋼生產(chǎn)部分距離較遠(yuǎn)，國(guó)內(nèi)外多采用帶罩或不帶罩的車輛來(lái)實(shí)現(xiàn)連鑄坯的遠(yuǎn)距離輸送。

運(yùn)輸時(shí)不帶保溫罩，連鑄坯向環(huán)境散熱的速度快，引起熱裝的連鑄坯熱量損失，連鑄坯的溫度降低；為了保證連鑄坯的質(zhì)量，軋鋼加熱爐需耗費(fèi)大量能源，造成能源浪費(fèi)。因此，大部分鋼鐵企業(yè)都采用加設(shè)保溫罩的方式對(duì)運(yùn)輸?shù)臒徼T坯進(jìn)行保溫來(lái)減小熱損失，以提高熱裝溫度，降低加熱爐能耗。

現(xiàn)有技術(shù)中使用的保溫罩結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，通常都是由鋼結(jié)構(gòu)和固定在鋼結(jié)構(gòu)上的保溫內(nèi)襯構(gòu)成，功能單一，其對(duì)熱鑄坯只是起到了保溫作用，忽略了鑄坯在運(yùn)輸過(guò)程中存在的氧化燒損問(wèn)題。實(shí)際上，由于保溫罩內(nèi)充滿了空氣，空氣中含有21%的氧化性很強(qiáng)的氧氣，其與高溫鑄坯表面發(fā)生氧化反應(yīng)，氧化燒損大，金屬損耗大。例如，專利CN2522197Y中公開(kāi)的鑄坯保溫罩、CN20266783U中公開(kāi)的一種鑄坯保溫罩，兩種保溫罩的鑄坯保溫罩均由罩體、保溫層、內(nèi)襯、吊架構(gòu)成，這種類型的保溫罩只是對(duì)鑄坯進(jìn)行簡(jiǎn)單保溫，保溫罩內(nèi)充滿了空氣。在保溫過(guò)程中，連鑄坯提高了罩體內(nèi)的溫度，高溫鑄坯和空氣發(fā)生氧化反應(yīng)；專利CN203265577U公開(kāi)了一種能保溫的連鑄坯運(yùn)輸車、專利103386918A公開(kāi)了一種可移動(dòng)式保溫車，這種類型的保溫車雖然提高了保溫罩裝載效率，但仍然無(wú)法解決連鑄坯運(yùn)輸過(guò)程中，罩內(nèi)空氣氣氛對(duì)鑄坯表面氧化造成氧化率高、金屬損耗大的問(wèn)題。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種保溫效果好、氧化率低的充氣式鑄坯保溫車。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種充氣式鑄坯保溫車，包括車架，車架的底部安裝有車輪，車架的上部固定有車底板，車底板上設(shè)有罩體，罩體的底部端面與車底板緊貼；所述罩體內(nèi)部與一側(cè)的進(jìn)氣管連通，進(jìn)氣管通過(guò)進(jìn)氣閥與置換氣體罐連通，置換氣體罐內(nèi)有惰性氣體；所述罩體內(nèi)部與另一側(cè)的排氣連通，排氣管上設(shè)有排氣閥。

按上述方案，在車底板上固定有一圈砂封槽，砂封槽內(nèi)填充有沙子；所述罩體的底部埋設(shè)在砂封槽的沙子內(nèi)，罩體內(nèi)部形成密封的空腔。

按上述方案，所述罩體包括殼體，殼體為鋼結(jié)構(gòu)；所述殼體內(nèi)設(shè)有保溫層。

按上述方案，所述殼體的頂部設(shè)置有吊耳。

按上述方案，所述惰性氣體為氮?dú)狻?/p>

本實(shí)用新型的有益效果為：

（1）采用惰性氣體置換罩體內(nèi)的空氣，鑄坯始終處于惰性環(huán)境中，杜絕了氧氣來(lái)源，防止鑄坯表面與氧氣發(fā)生氧化反應(yīng)，鑄坯的氧化燒損小，金屬損耗小，同時(shí)不影響保溫效果，適用于鋼鐵企業(yè)內(nèi)熱鑄坯車輛遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。

（2）罩體與車體接觸部位采用沙封方式，罩內(nèi)的保護(hù)氣體溢氣損失少，同時(shí)也減少了外界空氣進(jìn)入罩體與鑄坯發(fā)生氧化反應(yīng)。

（3）本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用方便，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的A處放大圖。

其中：1、殼體；2、保溫層；3、吊耳；4、進(jìn)氣閥；5、進(jìn)氣管；6、排氣閥；7、排氣管；8、沙子；9、沙封槽；10、車架；11、車輪；12、鑄坯；13、車底板。

具體實(shí)施方式

為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。

如圖1所示的一種充氣式鑄坯保溫車，包括車架10，車架10的底部安裝有車輪11，車架10的上部固定有車底板13，車底板13上設(shè)有罩體，罩體的底部與車底板13緊貼；所述罩體內(nèi)部與一側(cè)的進(jìn)氣管5連通，進(jìn)氣管5通過(guò)進(jìn)氣閥4與置換氣體罐連通，置換氣體罐內(nèi)有惰性氣體，如氮?dú)猓凰稣煮w內(nèi)部與另一側(cè)的排氣7連通，排氣管7上設(shè)有排氣閥6。

優(yōu)選地，如圖2所示，在車底板13上固定有一圈砂封槽9，砂封槽9內(nèi)填充有沙子8；所述罩體的底部埋設(shè)在砂封槽9的沙子8內(nèi)，罩體內(nèi)部形成密封的空腔，防止內(nèi)部氣體泄漏或外部氣體進(jìn)入。

優(yōu)選地，所述罩體包括殼體1，殼體1為鋼結(jié)構(gòu)；所述殼體1內(nèi)設(shè)有保溫層2。

優(yōu)選地，所述殼體1的頂部設(shè)置有吊耳3。

利用本實(shí)用新型運(yùn)送鑄坯的過(guò)程為：首先，使用天車鉤住吊耳3，將罩體調(diào)離車底板13，并將鑄坯12運(yùn)至車底板13上；然后，將罩體扣到鑄坯12上，保證罩體的底部完全埋入砂封槽9的沙子8內(nèi)，罩體密封；接著，將進(jìn)氣管7與置換氣體罐連通，打開(kāi)進(jìn)氣閥6和排氣閥8對(duì)罩體內(nèi)部進(jìn)行換氣，約3~5分鐘后罩體內(nèi)部充滿惰性氣體，關(guān)閉進(jìn)氣閥6和排氣閥8，斷開(kāi)進(jìn)氣管7與置換氣體罐之間的連接；最后，啟動(dòng)所述保溫車運(yùn)送鑄坯12，在運(yùn)輸過(guò)程中，鑄坯12在罩體內(nèi)始終處于惰性氣氛中。

以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所做的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。