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車輛燒胎方法、裝置、電子設備及車輛與流程

文檔序號:41751079發(fā)布日期:2025-04-25 17:43閱讀:來源:國知局

技術特征:

1.一種車輛燒胎方法,其特征在于,包括:

2.根據(jù)權利要求1所述的方法,其特征在于,所述車輛包括燒胎功能按鍵;所述方法還包括:

3.根據(jù)權利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述控制車輛的左后輪和右后輪分別朝不同方向進行轉(zhuǎn)向,包括:

4.根據(jù)權利要求3所述的方法,其特征在于,在所述第一方向為所述車輛的外側(cè)的情況下,所述第二方向為所述車輛的內(nèi)側(cè);在所述第二方向為所述車輛的外側(cè)的情況下,所述第一方向為所述車輛的內(nèi)側(cè)。

5.根據(jù)權利要求3或4所述的方法,其特征在于,所述第一轉(zhuǎn)向角度和所述第二轉(zhuǎn)向角度相同。

6.根據(jù)權利要求1-5任一項所述的方法,其特征在于,在根據(jù)所述車輛的動力踏板的踩踏深度為所述左后輪和所述右后輪分配驅(qū)動力矩之前,包括:

7.根據(jù)權利要求1-6任一項所述的方法,其特征在于,在根據(jù)所述車輛的動力踏板的踩踏深度為所述左后輪和所述右后輪分配驅(qū)動力矩之前,包括:

8.根據(jù)權利要求1-7任一項所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述車輛的動力踏板的踩踏深度為所述左后輪和所述右后輪分配驅(qū)動力矩,包括:

9.根據(jù)權利要求1-8任一項所述的方法,其特征在于,所述左后輪和所述右后輪的最大驅(qū)動力矩根據(jù)所述車輛的整車阻力確定。

10.根據(jù)權利要求1-9任一項所述的方法,其特征在于,所述方法還包括:

11.根據(jù)權利要求10所述的方法,其特征在于,所述獲取所述車輛輪胎的胎面溫度,包括:

12.根據(jù)權利要求11所述的方法,其特征在于,所述胎面溫度模型的表達式包括:

13.根據(jù)權利要求11所述的方法,其特征在于,所述胎面溫度模型的表達式包括:

14.一種車輛燒胎裝置,其特征在于,包括:

15.一種電子設備,包括處理器,所述處理器與存儲器連接,所述存儲器存儲有可在處理器上運行的計算機程序,其特征在于,所述處理器執(zhí)行所述程序時實現(xiàn)如權利要求1-13任一項所述的方法。

16.一種車輛,其特征在于,包括如權利要求14所述的車輛燒胎裝置或者如權利要求15所述的電子設備。

17.一種計算機可讀存儲介質(zhì),其上存儲有計算機程序,其特征在于,所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權利要求1-13任一項所述的方法。

18.一種計算機程序產(chǎn)品,包括計算機程序,其特征在于,所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權利要求1-13任一項所述的方法。


技術總結
本申請公開了一種車輛燒胎方法、裝置、電子設備及車輛,屬于車輛技術領域。方法包括:在檢測到燒胎功能開啟的情況下,控制車輛的左后輪和右后輪分別朝不同方向進行轉(zhuǎn)向,以及為車輛的前輪施加制動力矩;根據(jù)車輛的動力踏板的踩踏深度為左后輪和右后輪分配驅(qū)動力矩,以對車輛進行燒胎。本申請通過加入后輪獨立轉(zhuǎn)向功能,在燒胎功能開啟后,能夠自動控制車輛的左后輪和右后輪朝不同方向轉(zhuǎn)向,可以較為明顯的增大整車阻力,驅(qū)動過程中部分后輪驅(qū)動力也因為轉(zhuǎn)向角度的原因被分至車輛橫向方向上,減小了整車驅(qū)動力矩,結合前輪的制動力矩,使得整車驅(qū)動力小于整車阻力,從而實現(xiàn)燒胎動作,燒胎過程中無需駕駛員進行復雜的操作,提高了燒胎效率。

技術研發(fā)人員:劉仕海,呂海軍,王燕平,屈文英,廖弘
受保護的技術使用者:比亞迪股份有限公司
技術研發(fā)日:
技術公布日:2025/4/24
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