本實用新型涉及一種汽車車架的集成式連接支架，特別涉及一種應用于商用車車架前端的集成式連接支架，屬于汽車底盤支架技術領域。

背景技術：

目前，重型商用車領域，車架前端需要布置多種系統和零部件，常見的有：發動機冷卻系統、駕駛室前懸置、保險杠、前拖鉤、前懸架板簧支架、前下防護、轉向機支架等。由于布置的系統和零部件較多，商用車車架前端布置上往往存在以下問題：1、各個系統、各類支架在設計時爭先搶占車架前端有限的布置空間，而其集成度卻不高，導致支架占位及形狀設計不合理，一些支架材料富裕、強度過剩，還有一些支架設計薄弱、容易斷裂；2、因布置空間狹小、支架繁多，各種支架在車架上堆疊布置或嚴重干涉，造成整車自重增加，且裝配和維護困難；3、隨著整車發動機馬力及排放升級，需要更大的空間來布置散熱器等冷卻模塊。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有汽車車架前端的上述缺陷，提供一種新型的集成式連接支架，該支架設計合理，集成度高，不僅具有足夠的強度，同時還能對車架前端各系統、各零部件提供一個合理的安置空間，具有突出的實用性。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

汽車車架的集成式連接支架，由鏡像對稱并對稱布置在車架左右縱梁前端的左右分支架組成；分支架包括整體呈豎向布置并固定在車架縱梁上的異形板狀結構的基體，所述基體的后端開有橫向的縱梁安裝孔，所述基體后端的下部開有橫向的前懸架板簧支架安裝孔，所述基體的上前端開有橫向的第一橫梁安裝孔，所述基體的下前端設有縱向的保險杠安裝孔和前拖鉤安裝孔，所述基體的下端開設有前下防護安裝孔，所述基體的上部向外側隆起形成一上部封閉、下部開口的半封閉式異性殼狀結構，該異性殼狀結構的頂部設置著駕駛室前懸置安裝孔，該異性殼狀結構的上側壁設有豎向的冷卻模塊安裝孔，該異性殼狀結構的外側面的邊沿設有橫向的轉向機安裝孔。

優選的，所述基體后端內側的安裝面貼在車架縱梁的外側面上，并通過穿過縱梁連接孔和縱梁上安裝孔的螺栓固定連接。

優選的，所述的分支架中，位于同一安裝面的安裝孔的孔壁通過加強筋強化連接。

優選的，所述基體的中部設有減重孔，所述減重孔的周圍設置有環形加強筋，該環形加強筋的四周設有向四周發散并與安裝孔加強筋相連接的加強筋。

優選的，所述分支架各部分的厚度在8毫米～18毫米之間。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：

1.本新型支架將車架前端布置的各系統支架進行了有效的集成和整合，解決了各類支架堆疊和干涉問題，大大簡化了支架設計，降低了整車前端各類支架重量，有效降低了整車自重，同時還為車架前端冷卻模塊的布置騰出了足夠的空間。

2.本新型支架在安裝孔之間、安裝孔與減重孔之間均設置有加強筋結構，該結構進一步提升了支架的結構強度，該支架可以在保證足夠連接強度的條件下設計的更輕，具有突出的實用性。

附圖說明

圖1為分支架的結構示意圖；

圖2為分支架的正視圖；

圖3為分支架的俯視圖；

圖4為本實用新型與車架縱梁和橫梁的裝配圖；

圖中：基體1，第一橫梁安裝孔2，駕駛室前懸置安裝孔3，保險杠安裝孔4，前拖鉤安裝孔5，冷卻模塊安裝孔6，轉向機安裝孔7，前下防護安裝孔8，前懸架板簧支架安裝孔9，縱梁安裝孔10，左縱梁11，右縱梁12，左分支架13，右分支架14，第一橫梁15，減重孔16。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施例對本實用新型做進一步的詳細描述（本實用新型中的方位詞：前、后、上、下、內、外、橫、縱、豎，均是以車輛各個方位作為參照來進行表述的）。

參見圖1至圖4，汽車車架的集成式連接支架，由左分支架13和右分支架14組成，左分支架13與右分支架14兩者在結構上鏡像對稱，分別固定在左縱梁11和右縱梁12的前端，第一橫梁15的兩端分別與左分支架13和右分支架14螺栓固定。

以右分支架14為例，分支架主要包括整體呈豎向布置并固定在車架縱梁上的異形板狀結構的基體1， 基體1的后端開有橫向的縱梁安裝孔10，基體1后端的下部開有橫向的前懸架板簧支架安裝孔9，基體1的上前端開有橫向的第一橫梁安裝孔2，基體1的下前端設有縱向的保險杠安裝孔4和前拖鉤安裝孔5，基體1的下端開設有前下防護安裝孔8。基體1的上部向外側隆起形成一上部封閉、下部開口的半封閉式異性殼狀結構，該異性殼狀結構的頂部設置著駕駛室前懸置安裝孔3，該異性殼狀結構的上側壁設有豎向的冷卻模塊安裝孔6，該異性殼狀結構的外側面的邊沿設有橫向的轉向機安裝孔7。

該新型支架將車架前端布置的各系統支架進行了有效的集成和整合，解決了各類支架堆疊和干涉問題，大大簡化了支架設計，降低了整車前端各類支架重量，有效降低了整車自重，同時還為車架前端冷卻模塊的布置騰出了足夠的空間。

作為優選的技術方案，分支架各部分的厚度在8毫米～18毫米之間。

參見圖1和圖2，作為優選的技術方案，基體1的中部設有減重孔16，減重孔16的周圍設置有環形加強筋，該環形加強筋的四周設有向四周發散并與安裝孔加強筋相連接的加強筋。

參見圖1至圖3，作為優選的技術方案，分支架中，位于同一安裝面的安裝孔的孔壁通過加強筋強化連接。

參見圖1和圖4，作為優選的技術方案，基體1后端內側的安裝面貼在車架縱梁的外側面上，并通過穿過縱梁連接孔10和縱梁上安裝孔的螺栓固定連接。

以上內容是結合具體實施方式對本實用新型所做的進一步詳細說明，不能認為本實用新型的具體實施只局限于這些說明，對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，所做出的簡單替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。