專利名稱：汽車排氣管法蘭盤沖孔模具的制作方法
技術領域：
本實用新型屬 于機械加工技術領域，涉及一種法蘭盤的加工專用模具，尤其涉及汽車排氣管法蘭盤沖孔模具。
背景技術：
汽車排氣管法蘭盤，料厚9mm，外形尺寸107mmX112. 5mm，材質為SPHE，結構如圖I所示，具有中央孔Ia和三個均布的裝配孔2a，中央孔Ia為內臺階孔，要求中央孔Ia的內孔小孔Ila直徑Φ55. 00±O. 05mm,內孔大孔12a直徑Φ58. 60±O. 05mm,內孔要求表面光潔度，內孔大孔12a臺階處要求R0. 3mm以下,翻孔13a外圓直徑Φ66. 80±0. 4mm,外全周需要求光亮帶寬度達到料厚的90%以上，不能有毛邊。針對汽車排氣管法蘭盤的加工，目前行業內普遍采用模具沖壓加上車床追加加工藝來滿足裝配尺寸和公差要求，具體工藝流程如下下料-沖孔-抽孔及整形-整形圓角-二次沖孔-車削加工。在抽孔整形工序中的工藝參數為，中央孔I的內孔直徑Φ53. 00mm，孔高15. OOmm ;整形圓角工序中減小孔高余量到13. 50mm，剩余加工余量留待車削加工。故而，增加了工時和加工成本高，生產效率較低。由于通常采用的沖孔模具，無法防止反擠壓過程中外徑變大的問題，因此，必須留加工余量通過車削加工處理。因此，若要直接通過模具沖壓成型，省卻車削加工，則必須解決反擠壓過程中外徑變大的問題，尤其是沖孔模具。然而，就目前為止，尚未有關于該汽車排氣管法蘭盤加工的沖孔模具尤其是二次沖孔的專用模具相關技術，能夠保證直接成型，達到產品設計要求。鑒于此，對該沖孔專用模具的研發具有很重要的實踐意義。
發明內容本實用新型為了解決現有汽車排氣管法蘭盤加工沖孔模具無法防止反擠壓過程中外徑變大而必須經過車削加工的問題，而提出一種操作簡單、加工效率高的汽車排氣管法蘭盤沖孔模具。本實用新型是通過以下方案實現的上述的汽車排氣管法蘭盤沖孔模具，包括相互匹配的上模和下模；所述上模包括上模座及裝設于所述上模座的擠形凸模和脫料板，下模包括下模座及裝設于所述下模座的下模板和脫料浮塊；所述脫料板的中部嵌設有鑲塊；所述鑲塊緊密套設于所述擠形凸模外周，且與所述擠形凸模相配合的內側壁設有凹槽，所述凹槽自所述鑲塊與工件相接觸的端面向內凹陷形成，與所述工件的翻孔相匹配；所述脫料浮塊嵌設于所述下模板的中部，由裝配在所述下模座的下模氣體彈簧支撐，并與所述鑲塊相匹配。所述的汽車排氣管法蘭盤沖孔模具，其中所述上模還包括上墊板、上夾板、止推板和上模行程套管；所述上墊板裝配固定于上模座一端面，向外依次裝配有所述的上夾板、止推板和脫料板；所述止推板由裝設于所述上模座并穿過所述上墊板氣體彈簧支撐；所述上模行程套管一端固定在上夾板，另一端穿過止推板固設于脫料板。所述擠形凸模依次貫穿所述上墊板、上夾板、止推板和脫料板。所述的汽車排氣管法蘭盤沖孔模具，其中所述下模還包括下托板；所述下模板通過下墊板裝配在所述下模座，與所述上模的擠形凸模的位置相匹配。所述下模還包括下模行程套管；所述下模行程套管連接所述的下墊板和脫料浮塊，以控制所述脫料浮塊的行程。所述的汽車排氣管法蘭盤沖孔模具，其中所述模具還設有導向定位機構。所述導向定位機構包括相互匹配且分別設置于所述上模和下模的導柱和導套。有益效果本實用新型的沖孔模具，僅在原有沖孔模具的基礎上，巧妙利用脫料板上的鑲塊 仿形，控制外形尺寸變化，克服了反擠壓過程中外徑會變大的問題，從而保證了產品直接通過模具沖壓成型，不再追加車削加工工序，即可達到產品的設計要求；結構簡單，卻解決了反擠壓過程中外徑會變大的問題，從而保證了本實用新型方法的實現。

圖I為汽車排氣管法蘭盤的結構示意圖。圖2為本實用新型專用模具的組合狀態結構示意圖。圖3為本實用新型專用模具的上下模分離狀態結構示意圖。圖4為本實用新型專用模具的上模結構示意圖。圖5為本實用新型專用模具的下模結構示意圖。
具體實施方式
如圖2至圖5所示，本實用新型的汽車排氣管法蘭盤沖孔模具，主要應用于汽車排氣管法蘭盤加工的沖孔工序，尤其是二次沖孔工序的沖孔模具，包括相互匹配的上模I和下模2;上模I包括上模座11、上墊板12、擠形凸模13、上夾板14、止推板15、脫料板16、上模氣體彈簧17和上模行程套管18 ；上墊板12裝配固定于上模座11 一端面，向外依次裝配有上夾板14、止推板15和脫料板16 ；擠形凸模13固設于上模座11，并依次貫穿上墊板12、上夾板14、止推板15和脫料板16的中部；脫料板16的中部嵌設有鑲塊160 ;該鑲塊160為與擠形凸模13相匹配的環套結構，緊密套設于該擠形凸模13外周，且與該擠形凸模13相配合的內側壁設有凹槽161，該凹槽161自鑲塊160與工件3相接觸的端面向內凹陷形成，與工件3的翻孔相匹配；上模氣體彈簧17裝設于上模座11，穿過上墊板12支撐止推板15 ；上模行程套管18 —端固定在上夾板14，另一端穿過止推板15固設于脫料板16。下模2包括下托板21、下墊腳22、下模座23、下墊板24、下模板25、脫料浮塊26、下模氣體彈簧27和下模行程套管28 ；下模座23通過下墊腳22裝配在下托板21 ；[0028]下模板25通過下墊板24裝配在下模座23上，與上模I的擠形凸模13的位置相匹配，中心具有與工件3結構相匹配的孔250 ；脫料浮塊26嵌設于該下模板25的孔250，且脫料浮塊26的高度低于下模板25的
高度，二者的高度差不大于工件3的高度；下模氣體彈簧27固定裝配在下模座23與脫料浮塊26相對應的位置，支撐該脫料浮塊26 ；下模行程套管28連接下墊板24和脫料浮塊26，以控制脫料浮塊26的行程。該模具還設有導向定位機構4，該導向定位機構4包括相互匹配且分別設置于上模I和下模2的導柱41和導套42。該沖孔模具，巧妙利用脫料板16上的鑲塊仿形，控制外形尺寸變化，克服了反擠壓過程中外徑會變大的問題，從而保證了產品直接通過模具沖壓成型，不再追加車削加工·[0034]本實用新型的模具，僅在原有二次沖孔模具的基礎上，在脫料板上增設一鑲塊，結構簡單，卻解決了反擠壓過程中外徑會變大的問題，保證了產品的直接成型；節省了工時和加工成本，提高了生產效率。
權利要求1.一種汽車排氣管法蘭盤沖孔模具，包括相互匹配的上模和下模；所述上模包括上模座及裝設于所述上模座的擠形凸模和脫料板，下模包括下模座及裝設于所述下模座的下模板和脫料浮塊； 其特征在于 所述脫料板的中部嵌設有鑲塊；所述鑲塊緊密套設于所述擠形凸模外周，且與所述擠形凸模相配合的內側壁設有凹槽，所述凹槽自所述鑲塊與工件相接觸的端面向內凹陷形成，與所述工件的翻孔相匹配； 所述脫料浮塊嵌設于所述下模板的中部，由裝配在所述下模座的下模氣體彈簧支撐，并與所述鑲塊相匹配。
2.如權利要求I所述的汽車排氣管法蘭盤沖孔模具，其特征在于所述上模還包括上墊板、上夾板、止推板和上模行程套管；· 所述上墊板裝配固定于上模座一端面，向外依次裝配有所述的上夾板、止推板和脫料板； 所述止推板由裝設于所述上模座并穿過所述上墊板氣體彈簧支撐； 所述上模行程套管一端固定在所述上夾板，另一端穿過所述止推板固設于所述脫料板。
3.如權利要求2所述的汽車排氣管法蘭盤沖孔模具，其特征在于所述擠形凸模依次貫穿所述上墊板、上夾板、止推板和脫料板。
4.如權利要求I所述的汽車排氣管法蘭盤沖孔模具，其特征在于所述下模還包括下托板；所述下模板通過下墊板裝配在所述下模座，與所述上模的擠形凸模的位置相匹配。
5.如權利要求I或4所述的汽車排氣管法蘭盤沖孔模具，其特征在于所述下模還包括下模行程套管；所述下模行程套管連接所述的下墊板和脫料浮塊，以控制所述脫料浮塊的行程。
6.如權利要求1-4任一所述的汽車排氣管法蘭盤沖孔模具，其特征在于所述模具還設有導向定位機構。
7.如權利要求6所述的汽車排氣管法蘭盤沖孔模具，其特征在于所述導向定位機構包括相互匹配且分別設置于所述上模和下模的導柱和導套。
專利摘要本實用新型涉及一種操作簡單、加工效率高的汽車排氣管法蘭盤沖孔模具。包括相互匹配的上模和下模；所述上模包括上模座及裝設于所述上模座的擠形凸模和脫料板，下模包括下模座及裝設于所述下模座的下模板和脫料浮塊；所述脫料板的中部嵌設有鑲塊；所述鑲塊緊密套設于所述擠形凸模外周，且與所述擠形凸模相配合的內側壁設有凹槽，所述凹槽自所述鑲塊與工件相接觸的端面向內凹陷形成，與所述工件的翻孔相匹配；所述脫料浮塊嵌設于所述下模板的中部，由裝配在所述下模座的下模氣體彈簧支撐，并與所述鑲塊相匹配。本實用新型在原有沖孔模具的基礎上，巧妙利用脫料板上的鑲塊仿形，控制外形尺寸變化，克服了反擠壓過程中外徑會變大的問題。
文檔編號B21D45/04GK202570967SQ20122022151
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月17日 優先權日2012年5月17日
發明者李才富 申請人:武漢精力仁模具有限公司