汽車操縱桿彎折定位工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械成型設備技術領域，特別涉及一種在彎管機上對汽車操縱桿進行彎折成型時使用的彎折定位工裝。
【背景技術】
[0002]操縱桿總成為汽車換擋操縱裝置，通過操縱桿總成上的操縱桿可實現對汽車的換擋和選檔功能，為了方便駕駛人員操作方便，操縱桿的桿體根據需要通常設計成彎曲結構。如圖1和2所示的汽車操縱桿，該操縱桿由半球球頭和桿體組成，半球球體兩側對稱設置有鍵槽，桿體為彎曲桿結構，且桿體中間的彎曲段相對于兩側的鍵槽呈一定的偏轉角度。目前操縱桿的彎曲成型通常先在彎管機上對桿體的上段和中間段進行彎曲，然后通過人工操作，在桿體的中間彎曲段彎折一定的角度，使桿體朝一側的鍵槽偏轉一定的角度。采用這種成型工藝，由于需要采用人工操作，不僅效率較低、勞動強度大，而且難以保證操縱桿的成型質量及成型角度的一致性。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于解決現有汽車操縱桿在彎折成型過程中存在的上述技術問題，提供一種結構簡單，安裝在彎管機上可對操縱桿中間彎曲段進行一次彎折成型的彎折定位工裝。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用了一種汽車操縱桿彎折定位工裝，包括定位模和夾緊模，所述定位模和夾緊模上分別設置有與操縱桿桿體間隙配合的半圓形定位槽，定位模上設置有頂桿，頂桿頭部設置有定位錐面，定位錐面的底面直徑大于操縱桿半球球頭上鍵槽的寬度，頂桿與定位槽位于同一平面，且頂桿與定位槽軸線相互垂直，頂桿上設置有壓緊裝置，該壓緊裝置可對頂桿施加一定的軸向作用力。
[0005]所述定位模上設置有安裝孔，安裝孔與定位槽位于同一平面，且安裝孔軸線與定位槽軸線相互垂直，頂桿安裝在安裝孔中，可在安裝孔內自由滑動。
[0006]所述壓緊裝置包括固定安裝在定位模上的折板和一端頂在折板上的彈簧，彈簧套在頂桿上，彈簧另一端與頂桿連接。
[0007]所述頂桿上設置有環形凹槽，環形凹槽內設置有彈性擋圈，彈性擋圈卡在環形凹槽內，所述彈簧頂在彈性擋圈端面。
[0008]所述定位模上設置有安裝槽，安裝槽內設置有定位塊，所述定位塊上設置有定位端面和限位曲面。
[0009]本實用新型通過在定位模上設置頂桿，操縱桿在成型時，定位模和夾緊模對操縱桿進行安裝，使頂桿頂在操縱桿半球球頭上的鍵槽內，對操縱桿在工裝上的安裝初始位置進行準確定位;在對操縱桿中間彎曲段進行彎折成型時，經定位工裝上定位的操縱桿在彎管機作用下，在操縱桿桿體的中間段成型出所需的彎曲角和偏轉角。該定位工裝結構簡單，通過頂桿和定位端面對操縱桿的初始位置進行定位，定位準確，保證了操縱桿彎曲的成型質量;安裝操作簡單，提高了加工成型效率。
【附圖說明】

[0010]圖1是操縱桿結構示意圖。
[0011]圖2是操縱桿結構俯視圖。
[0012]圖3是本實用新型結構主視圖。
[0013]圖4是本實用新型中定位模立體示意圖。
[0014]圖5是本實用新型中定位模立體主視圖。
[0015]圖6是本實用新型中頂桿與彈性擋圈裝配示意圖。
[0016]圖7是本實用新型中夾緊模結構示意圖；其中:a)為夾緊模主視圖，b)為夾緊模俯視圖。
[0017]圖中:1、操縱桿，2、桿體，3、半球球頭，4、鍵槽，5、定位模，6、夾緊模，7、定位槽，8、頂桿，9、定位錐面，10、安裝孔，11、折板，12、彈簧，13、環形凹槽，14、彈性擋圈，15、安裝槽，16、定位塊，17、定位端面，18、限位曲面，20、中間彎曲段；
[0018]D、定位錐面的底面直徑;W、半球球頭上的鍵槽寬度。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0020]如圖3和7所示，為一種汽車操縱桿彎折定位工裝，包括定位模5和夾緊模6，所述定位模5和夾緊模6上分別設置有與操縱桿桿體2間隙配合的半圓形定位槽7，定位模5上設置有頂桿8，頂桿8頭部設置有定位錐面9，定位錐面9的底面直徑D大于操縱桿半球球頭上鍵槽4的寬度W，頂桿8與定位槽7位于同一平面，且頂桿8與定位槽7軸線相互垂直，頂桿8上設置有壓緊裝置，該壓緊裝置可對頂桿8施加一定的軸向作用力。
[0021]如圖4和5，所述定位模5上設置有安裝孔10，安裝孔10與定位槽7位于同一平面，且安裝孔10軸線與定位槽7軸線相互垂直，頂桿8安裝在安裝孔10中，可在安裝孔10內自由滑動。
[0022]所述壓緊裝置包括固定安裝在定位模5上的折板11和一端頂在折板11上的彈簧12，彈簧12套在頂桿8上，彈簧12另一端與頂桿8連接。
[0023 ]如圖6，所述頂桿8上設置有環形凹槽13，環形凹槽13內設置有彈性擋圈14，彈性擋圈14卡在環形凹槽13內，所述彈簧12頂在彈性擋圈14端面。彈簧12—端頂在折板11上，另一端頂在彈性墊圈14端面，當彈簧12被壓縮時，對頂桿8施加一個軸向的作用力。
[0024]所述定位模5上設置有安裝槽15，安裝槽15內設置有定位塊16，所述定位塊16上設置有定位端面17和限位曲面18。定位塊16通過螺栓固定安裝在安裝槽15中，根據操縱桿彎曲位置及半球球頭尺寸的不同，可在安裝槽15中安裝不同定位端面和限位曲面的定位塊16。
[0025]在彎管機上對操縱桿I的中間彎曲段20成型時，將定位模5安裝在彎管機上，操縱桿桿體2在定位槽7中定位，調整半球球頭3的安裝角度，使頂桿8頭部對準半球球頭3上的鍵槽4;將半球球頭3的端面在定位塊16的定位端面17上進行定位，此時定位塊16的限位曲面18與半球球頭3相配合;頂桿8頭部的定位錐面9在彈簧力的作用下頂在半球球頭3的鍵槽4中，由于定位錐面9底面直徑D大于鍵槽寬度W，在頂桿8的限制下，對操縱桿I在彎管機上的彎折初始位置進行定位;然后通過夾緊模6上的半圓形定位槽7與定位模6配合安裝，將操縱桿I限制安裝在定位工裝上，定位模5和夾緊模6上的定位槽7直徑要略大于操縱桿桿體2中間彎曲段20的直徑，在對中間彎曲段20彎折的同時，操縱桿桿體2可以在彎管機的作用下在定位槽7內轉動，從而在操縱桿桿體的中間彎曲段成型出所需的彎曲角和偏轉角。
[0026]本實用新型的說明書和附圖被認為是說明性的而非限制性的，在本實用新型基礎上，本領域技術人員根據所公開的技術內容，不需要創造性的勞動就可以對其中一些技術特征作出一些替換和變形，均在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.汽車操縱桿彎折定位工裝，其特征在于:包括定位模和夾緊模，所述定位模和夾緊模上分別設置有與操縱桿桿體間隙配合的半圓形定位槽，定位模上設置有頂桿，頂桿頭部設置有定位錐面，定位錐面的底面直徑大于操縱桿半球球頭上鍵槽的寬度，頂桿與定位槽位于同一平面，且頂桿與定位槽軸線相互垂直，頂桿上設置有壓緊裝置，該壓緊裝置可對頂桿施加一定的軸向作用力。2.根據權利要求1所述的汽車操縱桿彎折定位工裝，其特征在于:所述定位模上設置有安裝孔，安裝孔與定位槽位于同一平面，且安裝孔軸線與定位槽軸線相互垂直，頂桿安裝在安裝孔中，可在安裝孔內自由滑動。3.根據權利要求1或2所述的汽車操縱桿彎折定位工裝，其特征在于:所述壓緊裝置包括固定安裝在定位模上的折板和一端頂在折板上的彈簧，彈簧套在頂桿上，彈簧另一端與頂桿連接。4.根據權利要求3所述的汽車操縱桿彎折定位工裝，其特征在于:所述頂桿上設置有環形凹槽，環形凹槽內設置有彈性擋圈，彈性擋圈卡在環形凹槽內，所述彈簧頂在彈性擋圈端面。5.根據權利要求1所述的汽車操縱桿彎折定位工裝，其特征在于:所述定位模上設置有安裝槽，安裝槽內設置有定位塊，所述定位塊上設置有定位端面和限位曲面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車操縱桿彎折定位工裝，包括定位模和夾緊模，所述定位模和夾緊模上分別設置有與操縱桿桿體間隙配合的半圓形定位槽，定位模上設置有頂桿，頂桿頭部設置有定位錐面，定位錐面的底面直徑大于操縱桿半球球頭上鍵槽的寬度，頂桿與定位槽位于同一平面，且頂桿與定位槽軸線相互垂直，頂桿上設置有壓緊裝置，該壓緊裝置可對頂桿施加一定的軸向作用力。該定位工裝結構簡單，通過頂桿和定位端面對操縱桿在彎管機上的彎折初始位置進行定位，定位準確，保證了操縱桿彎曲的成型質量；安裝操作簡單，提高了加工成型效率。
【IPC分類】B21D43/00, B21D7/16
【公開號】CN205386586
【申請號】CN201521104731
【發明人】毛順義, 黎貴生, 劉林祥
【申請人】四川航天世東汽車部件有限公司
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2015年12月25日