本實用新型涉及一種定位工裝，尤其是一種汽車后橋連接支架預焊定位工裝。

背景技術：

電動車作為一種新能源車已經(jīng)在市場中占據(jù)越來越多的份額，但是作為電動車后橋的必須件電機連接板的焊接質(zhì)量，卻一直制約著電動車的生產(chǎn)速率。傳統(tǒng)的預焊方式依然沿用手動測量的方式，經(jīng)常導致焊接位置誤差太大，并且焊接效率低下，無法保證焊接質(zhì)量和產(chǎn)品的一致性，已經(jīng)嚴重制約了后橋的生產(chǎn)。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述背景技術中的技術問題，本實用新型提供了一種汽車后橋連接支架預焊定位工裝，該定位工裝可有效提高電機連接支架的焊接效率，同時該定位工裝結構緊湊并且容易操作，具有較強的實用性。

具體地說，本實用新型所述的汽車后橋連接支架預焊定位工裝，具有橋殼凸緣止口1、連接桿2及卡板5；其中，橋殼凸緣止口1設置于連接桿2的一端，卡板5設置于連接桿2的另一端，軸向定位板4與橋殼凸緣止口1的間距與預焊接工件的尺寸相適應。使用時，操作者先將橋殼凸緣止口1一端與后橋中段凸緣6扣合，然后另一端卡板5與后橋套管7卡緊，由于軸向定位板4與橋殼凸緣止口1的距離與預焊工件的尺寸相適應，在通過該兩結構定位后，操作者即可直接進行預焊，替代了原有的手動測量方式，大大提高了焊接效率及產(chǎn)品良品率。

在本實施例中，在連接桿2上還設置有垂直定位板3，該垂直定位板3垂直于連接桿2軸向方向設置，其位置與預焊位置相適應。通過增加垂直定位板3以增加一定位點，在提高定位精度的同時亦可提高該工裝在使用時的穩(wěn)定性。

在本實施例中，在連接桿2上還設置有軸向定位板4，該軸向定位板4緊貼卡板5設置，其位置與預焊位置相適應。通過增加軸向定位板4以增加另一定位點，在提高定位精度的同時亦可提高該工裝在使用時的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種汽車后橋電機連接支架預焊定位工裝的結構示意圖。

主要元件符號說明：

1 橋殼凸緣止口

2 連接桿

3 垂直定位板

4 軸向定位板

5 卡板

具體實施方式

以下結合實施例及相應附圖對本實用新型的技術方案進行詳細描述，以使本領域技術人員能夠更加清楚的理解本實用新型的方案，但并不因此限制本實用新型的保護范圍。

本實用新型提供了一種汽車后橋連接支架預焊定位工裝，該定位工裝可有效提高電機連接支架的焊接效率，同時該定位工裝結構緊湊并且容易操作，具有較強的實用性。

具體地說，本實用新型所述的汽車后橋連接支架預焊定位工裝，具有橋殼凸緣止口1、連接桿2及卡板5；其中，橋殼凸緣止口1設置于連接桿2的一端，卡板5設置于連接桿2的另一端，軸向定位板4與橋殼凸緣止口1的間距與預焊接工件的尺寸相適應。使用時，操作者先將橋殼凸緣止口1一端與后橋中段凸緣6扣合，然后另一端卡板5與后橋套管7卡緊，由于軸向定位板4與橋殼凸緣止口1的距離與預焊工件的尺寸相適應，在通過該兩結構定位后，操作者即可直接進行預焊，替代了原有的手動測量方式，大大提高了焊接效率及產(chǎn)品良品率。

在本實施例中，在連接桿2上還設置有垂直定位板3，該垂直定位板3垂直于連接桿2軸向方向設置，其位置與預焊位置相適應。通過增加垂直定位板3以增加一定位點，在提高定位精度的同時亦可提高該工裝在使用時的穩(wěn)定性。

在本實施例中，在連接桿2上還設置有軸向定位板4，該軸向定位板4緊貼卡板5設置，其位置與預焊位置相適應。通過增加軸向定位板4以增加另一定位點，在提高定位精度的同時亦可提高該工裝在使用時的穩(wěn)定性。

使用時先將橋殼凸緣止口1一端與后橋中段凸緣6扣合，然后另一端卡板5與后橋套管7卡緊，垂直定位板3與軸向定位板4將自動約束出電機連接板8的預焊位置，然后將電機連接板分別與軸向定位板和軸向定位板靠緊即可進行預焊。預焊完畢手動即可取下工裝。

以上僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行了描述，并不將本實用新型的技術方案限制于此，本領域技術人員在本實用新型的主要技術構思的基礎上所作的任何公知變形都屬于本實用新型所要保護的技術范疇，本實用新型具體的保護范圍以權利要求書的記載為準。