本實用新型涉及油箱固定領域，特別是涉及一種油箱用固定裝置。此外，本實用新型還涉及一種包括上述油箱用固定裝置的車輛。

背景技術：

油箱是車輛上的重要部件，用于存儲燃料，其安裝和布置的穩定性對整車動力性能和安全性能有著至關重要的作用。

目前油箱多通過托架和箍帶固定，托架起承重作用，箍帶起緊固作用；由于油箱表面光滑，僅通過托架和箍帶固定油箱，穩定性不夠，不能有效避免油箱在車輛運行中的竄動現象，使油箱出現磕碰等問題，不利于整車燃料系統的安全性。

因此如何解決油箱安裝不穩定，易發生竄動等問題，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種油箱用固定裝置，其結構設計能夠解決油箱安裝不穩定，易發生竄動等問題。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述油箱用固定裝置的車輛。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種油箱用固定裝置，包括用于支撐所述油箱的L型的托架，和兩端均設在所述托架上且用于緊固所述油箱的箍帶，所述箍帶和所述油箱之間設有箍帶墊帶，所述箍帶墊帶用于與油箱接觸的一面呈鋸齒結構。

優選地，所述鋸齒結構的鋸齒沿所述箍帶墊帶的長度方向延伸，且所述鋸齒的一部分向左側傾斜，另一部分向右側傾斜。

優選地，位于所述箍帶墊帶中心線左側的所述鋸齒向左側傾斜，位于所述箍帶墊帶中心線右側的所述鋸齒向右側傾斜。

優選地，所述箍帶墊帶用于與所述箍帶接觸的一面設置有雙面膠，所述箍帶墊帶通過所述雙面膠與所述箍帶貼合為一體。

優選地，所述托架與所述油箱之間設有托架墊帶，所述托架墊帶用于與所述托架接觸的一面的側邊設有沿其長度方向延伸且能夠卡住所述托架側邊的開口槽。

優選地，所述托架墊帶用于與所述托架接觸的一面的另一側邊設有支撐框。

優選地，所述支撐框的截面為三角形。

優選地，所述托架與所述油箱之間設有兩個所述托架墊帶，兩個所述托架墊帶并排且對稱設置。

優選地，包括兩個并排設置的所述托架和兩個與之對應的所述箍帶。

本實用新型還提供一種車輛，包括車體和設在所述車體上的油箱用固定裝置，所述油箱用固定裝置具體為上述任意一項所述的油箱用固定裝置。

本實用新型提供的油箱用固定裝置，包括用于支撐油箱的L型的托架，和兩端均設在托架上且用于緊固油箱的箍帶，箍帶和油箱之間設有箍帶墊帶，箍帶墊帶用于與油箱接觸的一面呈鋸齒結構；L型的托架支撐油箱，箍帶環抱油箱起到緊固作用，箍帶墊帶設置在箍帶和油箱之間，能夠增大箍帶與油箱之間的摩擦力，起到減緩震動的作用；鋸齒結構可以進一步增大箍帶墊帶與油箱之間的摩擦力，提高油箱安裝穩定性，有效減少油箱竄動現象，進而增大油箱的布置穩定性，提高整車燃料系統的安全性能。

本實用新型提供的車輛包括上述油箱用固定裝置，由于上述油箱用固定裝置具有上述技術效果，上述車輛也應具有同樣的技術效果，在此不再詳細介紹。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的油箱用固定裝置的一種具體實施方式的結構示意圖；

圖2為圖1中A部分的局部放大圖；

圖3為本實用新型所提供的箍帶墊帶的一種具體實施方式的結構示意圖；

圖4為本實用新型所提供的托架墊帶的一種具體實施方式的結構示意圖。

附圖中標記如下：

油箱1、箍帶2、托架3、箍帶墊帶4、托架墊帶5、鋸齒6、雙面膠7、開口槽8、支撐框9。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種油箱用固定裝置，其結構設計能夠解決油箱安裝不穩定，易發生竄動等問題。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述油箱用固定裝置的車輛。

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1至圖3，圖1為本實用新型所提供的油箱用固定裝置的一種具體實施方式的結構示意圖；圖2為圖1中A部分的局部放大圖；圖3為本實用新型所提供的箍帶墊帶的一種具體實施方式的結構示意圖。

本實用新型具體實施方式提供的油箱用固定裝置，包括用于支撐油箱1的L型的托架3，和用于緊固油箱1的箍帶2，箍帶2的兩端均設在托架3上，在箍帶2和油箱1之間設有箍帶墊帶4，且箍帶墊帶4用于與油箱1接觸的一面可以呈鋸齒結構。

L型的托架3支撐油箱1，箍帶2環抱油箱1起到緊固作用，箍帶墊帶4設置在箍帶2和油箱1之間，能夠增大箍帶2與油箱1之間的摩擦力，起到減緩震動的作用；鋸齒結構可以進一步增大箍帶墊帶4與油箱1之間的摩擦力，提高油箱1安裝穩定性，有效減少油箱1竄動現象，進而增大油箱1的布置穩定性，提高整車燃料系統的安全性能。

本實用新型具體實施方式提供的油箱用固定裝置，鋸齒結構的鋸齒6有多種設置方式，具體地，鋸齒6結構的鋸齒6沿箍帶墊帶4的長度方向延伸，且鋸齒6的一部分可以向左側傾斜，另一部分向右側傾斜，可以進一步增大箍帶墊帶4與油箱1之間的摩擦力，進一步減少油箱1竄動現象。

在上述具體實施方式的基礎上，位于箍帶墊帶4中心線左側的鋸齒6可以向左側傾斜，位于箍帶墊帶4中心線右側的鋸齒6向右側傾斜，即鋸齒6結構的鋸齒6以箍帶墊帶4中心為分割線，呈現外八字鋸齒6結構。可以最大化的增大箍帶墊帶4與油箱1之間的摩擦力，且箍帶墊帶4為對稱結構，便于制造加工。鋸齒6的具體設置結構并不限于此，也可以為內八字等其他結構，均在本實用新型的保護范圍之內。

在上述各具體實施方式的基礎上，在箍帶墊帶4用于與箍帶2接觸的一面可以設置有雙面膠7，箍帶墊帶4可以通過雙面膠7粘貼在箍帶2上，與箍帶2貼合為一體。這樣，在固定油箱1時，可以先將箍帶墊帶4通過雙面膠7貼合在箍帶2上，實現預裝配，再將箍帶2與托架3連接實現油箱1的緊固，可以準確定位箍帶墊帶4與箍帶2的相對位置，提高裝配效率，并能有效防止箍帶墊帶4在油箱1裝配和整車運行中竄動。

請參考圖4，圖4為本實用新型所提供的托架墊帶的一種具體實施方式的結構示意圖。

在上述各具體實施方式的基礎上，還可以在托架3與油箱1之間設置托架墊帶5，托架墊帶5可以增大托架3與油箱1之間的摩擦力，并能減少油箱1磕碰現象的發生；托架墊帶5用于與托架3接觸的一面的側邊可以設有開口槽8，開口槽8沿托架3側邊的長度延伸，且能夠卡住托架3側邊。在固定油箱1時，可以先將托架墊帶5安裝在托架3上，并用其開口槽8卡住托架3的側邊，實現預裝配，再將油箱1放置在托架3上，提高裝配效率，同時增強托架墊帶5與托架3之間的貼合度，并能有效防止托架墊帶5在油箱1裝配和整車運行中竄動。

托架墊帶5的具體結構和設置方式有多種，在一種具體實施方式中，托架墊帶5用于與托架3接觸的一面的兩個側邊可以均設有開口槽8，油箱1固定時，在托架3與油箱1之間設有一個托架墊帶5，托架墊帶5上的兩個開口槽8分別卡住托架3的兩個側邊，托架墊帶5與托架3的連接穩定可靠。

在另一種具體實施方式中，托架墊帶5用于與托架3接觸的一面的一個側邊設有開口槽8，另一個側邊設有支撐框9，這樣，在托架3與油箱1之間可以設有兩個托架墊帶5，兩個托架墊帶5在托架3上并排且對稱設置，開口槽8卡住托架3的側邊，支撐框9與托架3的中部接觸，起到支撐油箱1的作用，可以進一步增大油箱1安裝穩定性，減少油箱1竄動。

具體地，支撐框9的截面可以為三角形，可以使托架墊帶5的結構更穩定，也可以為方形等，本申請對支撐框9的具體結構不作限制。托架墊帶5的具體結構和設置方式也并不限于上述方式，只要能夠保證油箱1的安裝穩定性，均在本實用新型的保護范圍之內。

在上述各具體實施方式的基礎上，本實用新型具體實施方式提供的油箱用固定裝置，可以包括兩個并排設置的托架3和兩個與之對應的箍帶2，即油箱1由兩個并排設置的托架3支撐，并由與托架3對應的兩個箍帶2緊固，可以增大油箱1的支撐接觸面，有效防止油箱1傾斜，增大油箱1的布置穩定性。當然，托架3和箍帶2的數量可以根據油箱1的體積重量等來調整，設置三個或更多的托架3和箍帶2等，以進一步增加油箱1的安裝穩定性，均在本實用新型的保護范圍之內。

以上對本實用新型所提供的油箱用固定裝置進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。