本發(fā)明涉及紡織行業(yè)中自動(dòng)化輸送技術(shù)及設(shè)備，尤其涉及一種具有新型載具結(jié)構(gòu)的筒紗輸送系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，越來越多的紡織生產(chǎn)企業(yè)開始引進(jìn)自動(dòng)化的筒紗輸送系統(tǒng)，以期達(dá)到節(jié)省用工，保證品質(zhì)和提高生產(chǎn)效率的目的。

在現(xiàn)有的筒紗輸送系統(tǒng)中，通常是以滑車鏈做為輸送載體，筒紗載具被等間隔安裝在滑車鏈的鏈桿下方。筒紗載具為夾持式結(jié)構(gòu)，如圖1所示，由兩個(gè)C型夾持片對(duì)稱式組成，合套后能形成半封閉的空腔作為筒紗放置區(qū)。在實(shí)際使用中，該種形式的筒紗載具已基本實(shí)現(xiàn)筒紗的裝載和輸送，但仍存在以下問題：

1.采用夾持結(jié)構(gòu)在輸送過程中，夾持式載具始終與筒紗表面相接觸，不可避免會(huì)影響甚至破壞筒紗成形質(zhì)量，最終降低成品紗的品質(zhì)。

2.采用夾持式載具，通常需要設(shè)置較低的輸送速度，以實(shí)現(xiàn)載具和筒紗在輸送過程中的相對(duì)平穩(wěn)，最大程度上減少由于載具接觸筒紗表面所造成的不利影響。但由于該方法限制了系統(tǒng)的輸送速度，降低了全流程輸送的整體效率，不利于系統(tǒng)輸送和筒紗產(chǎn)能之間保持平衡的設(shè)計(jì)要求。

3.采用夾持式載具，筒紗被水平放置在載具所形成的內(nèi)腔空間里。由于筒紗規(guī)格不同，這就要求在設(shè)計(jì)中需按照能滿足最大規(guī)格的筒紗進(jìn)行載具的外形設(shè)計(jì)，不僅會(huì)降低空間利用率，也使實(shí)際的外觀可視效果受到影響。

4.夾持式載具一般采用金屬板材折彎和激光切割的加工方式成型，再通過對(duì)稱拼接合套，不僅成本較高，同時(shí)在批量安裝時(shí)工作量大且繁瑣。

5.夾持式載具整體較重，增加了輸送系統(tǒng)的負(fù)載和能耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供一種筒紗自動(dòng)輸送系統(tǒng)，其中所具有的筒紗載具結(jié)構(gòu)，克服現(xiàn)有結(jié)構(gòu)形式存在的上述缺點(diǎn)，在吊掛和輸送的整個(gè)過程中避免了對(duì)紗型的損傷，也為提高系統(tǒng)輸送速度和效率創(chuàng)造了條件。同時(shí)，也提高了載具的可適性和空間利用率。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出的一種筒紗自動(dòng)輸送系統(tǒng)，包括輸送軌道，所述輸送軌道上設(shè)有滑車鏈，所述滑車鏈沿所述輸送軌道移動(dòng)，所述滑車鏈包括鏈桿和設(shè)置在所述輸送軌道上的多個(gè)滑車，每個(gè)滑車的底部設(shè)有鏈桿鉸座，所述鏈桿通過鏈桿鉸座固定；所述鏈桿上等間距的安裝有多個(gè)吊紗鉤，所述吊紗鉤的頂部與所述鏈桿固定，所述吊紗鉤的底部為彎鉤端；所述吊紗鉤的彎鉤端插入筒紗管的空腔內(nèi)用于承載和吊掛筒紗，所述滑車在輸送軌道上滑動(dòng)時(shí)帶動(dòng)筒紗沿所述輸送軌道設(shè)置的路線移動(dòng)。

進(jìn)一步講，所述吊紗鉤為L型。

所述滑車的底端與所述鏈桿通過鏈桿鉸座固定，所述鏈桿鉸座和所述鏈桿之間采用標(biāo)準(zhǔn)連接組件連接，使多個(gè)滑車相連成滑車鏈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明對(duì)吊紗鉤(承載部分)采用呈L型的外形設(shè)計(jì)，使吊紗鉤在水平移動(dòng)中其L型鉤端可插入筒紗管的空腔內(nèi)，利用L型鉤端承載和吊掛筒紗。使用本發(fā)明載具在吊掛和輸送的整個(gè)過程中，載具不和筒紗表面接觸，避免了對(duì)紗型的損傷，保證了紗型質(zhì)量和成品紗品質(zhì)。L型載具的設(shè)計(jì)不受筒紗規(guī)格的限制，提高了載具的可適性和空間利用率從根本上解決了夾持式載具所造成的輸送速度受到限制的問題，為提高系統(tǒng)輸送速度和效率創(chuàng)造了條件。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中夾持式載具的工作示意圖；

圖2是本發(fā)明筒紗自動(dòng)輸送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2所示筒紗自動(dòng)輸送系統(tǒng)的軸測圖。

圖中：1-輸送軌道，2-滑車，3-鏈桿，4-鏈桿鉸座，5-吊紗鉤，6-筒紗管，7-筒紗。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)描述，所描述的具體實(shí)施例僅對(duì)本發(fā)明進(jìn)行解釋說明，并不用以限制本發(fā)明。

如圖2和圖3所示，本發(fā)明提出的一種筒紗自動(dòng)輸送系統(tǒng)，包括輸送軌道1，所述輸送軌道1上設(shè)有滑車鏈，所述滑車鏈沿所述輸送軌道1移動(dòng)。所述滑車鏈包括鏈桿3和設(shè)置在所述輸送軌道上的多個(gè)滑車2，每個(gè)滑車2的底部設(shè)有鏈桿鉸座4，所述滑車2的底端與所述鏈桿3通過所述鏈桿鉸座4固定，所述鏈桿鉸座4和所述鏈桿3之間采用標(biāo)準(zhǔn)連接組件連接，使多個(gè)滑車2相連成滑車鏈。所述鏈桿3上等間距的安裝有多個(gè)吊紗鉤5，所述吊紗鉤5的頂部與所述鏈桿3固定，所述吊紗鉤5的底部為彎鉤端，所述吊紗鉤5為L型，所述吊紗鉤5的底部彎鉤端插入筒紗管6的空腔內(nèi)用于承載和吊掛筒紗7，圖2和圖3中示出的筒紗管6為錐形筒紗管，L型的吊紗鉤5為90°彎鉤，針對(duì)柱形筒紗管，為了避免筒紗管脫鉤，其L型的彎鉤端部略向上翹，上翹角度為5～10°，所述滑車2在輸送軌道1上滑動(dòng)時(shí)帶動(dòng)筒紗7沿所述輸送軌道1設(shè)置的路線移動(dòng)。

本發(fā)明筒紗自動(dòng)輸送系統(tǒng)實(shí)施過程中，按實(shí)際所需搭建系統(tǒng)的輸送軌道1，輸送軌道1內(nèi)腔空間放置多個(gè)滑車2，滑車2與輸送軌道1滾動(dòng)配合，所有滑車2可以沿輸送軌道1路線運(yùn)行。每個(gè)滑車2的底端穿過鏈桿鉸座4，再由標(biāo)準(zhǔn)連接組件將鏈桿鉸座4和鏈桿3固定連接，使多個(gè)滑車2相連成鏈狀。所述的鏈桿3和吊紗鉤5均分別設(shè)有安裝孔，吊紗鉤5可由標(biāo)準(zhǔn)連接組件穿過其安裝孔緊固在鏈桿3的下表面。當(dāng)滑車鏈運(yùn)行時(shí)，吊紗鉤5的底部鉤端插入筒紗管6的空腔內(nèi)承載和吊掛筒紗7，最終實(shí)現(xiàn)輸送筒紗7。在實(shí)際使用中，L型的吊紗鉤5不會(huì)受到筒紗7規(guī)格的限制，增加了載具的可適性，同時(shí)，通過對(duì)載具外形的優(yōu)化設(shè)計(jì)，能有效的減少占用的空間，提高了系統(tǒng)外觀的可視效果。本發(fā)明中L型的吊紗鉤5結(jié)構(gòu)簡單，取材方便，易于加工，能有效的降低系統(tǒng)的成本投入，便于現(xiàn)場安裝和維護(hù)。與圖1中所示的夾持式載具相比，L型的吊紗鉤5其自重較小，能有效減少系統(tǒng)負(fù)載和節(jié)能降耗。

盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨的情況下，還可以做出很多變形，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。