本實用新型涉及焊接工裝，具體的說是一種立體車庫用主梁的焊接工裝。

背景技術：

立體車庫，又可稱之為“機械式停車設備”，它是利用機械和電氣系統組成的，用來存取車輛的設備。最早的立體車庫出現在西方歐美國家，伴隨著中國經濟的快速發展，及小汽車進入家庭的步伐加快，立體車庫成為解決國內城市停車難題的最佳方案。

主梁是支承各種荷載并將其傳遞至墩、臺的梁，是立體車庫中關鍵的承重部件，主要起加強和固定的作用，因此主梁的強度和可靠性直接影響著立體車庫的安全性。一般的立體車庫用主梁包括主梁梁體和兩個端板，然而在焊接時主梁梁體兩端面總會發生多多少少的翹曲，因此會出現部分板材無法與端面完全貼合的現象，使日后立體車庫的使用存在安全隱患。

技術實現要素：

本實用新型提供了一種立體車庫用主梁的焊接工裝，以解決主梁梁體與端板焊接貼合不緊密易產生翹曲，焊接強度大的問題。

本實用新型為解決上述技術問題采用的技術方案為：一種立體車庫用主梁的焊接工裝，包括底座以及設置在底座上的兩個支撐臺，兩個支撐臺兩側分別設有垂直于支撐臺的抵靠座，抵靠座與支撐臺構成L型支撐板，所述支撐臺的板體上側面設置有用于卡緊主梁梁體的卡塊，抵靠座內側面設置有端板，兩個支撐臺之間的距離等于主梁梁體的長度與兩塊端板的厚度之和。

作為一種優選方案，所述卡塊上開設有用于卡緊主梁梁體的貫通的卡槽，卡槽的寬度與主梁梁體的寬度相同。

作為一種優選方案，所述卡塊通過設置在其底側的燕尾槽與支撐臺滑動連接。

作為一種優選方案，所述端板上設置有多個直徑相同的限位孔。

作為一種優選方案，兩個支撐臺之間設有若干個支撐主梁梁體的撐桿。

有益效果：

（1）本實用新型提供了一種立體車庫用主梁的焊接工裝，實現了主梁梁體與兩側端板的貼合焊接，大大降低了工人的勞動強度，同時，也規避了后期立體車庫使用中存在的安全隱患，提高了工作效率，增加了立體車庫的安全性能；

（2）本實用新型提供的一種立體車庫用主梁的焊接工裝，通過卡塊上卡槽和燕尾槽的設計，結構簡單，便于實現，可以較好地卡緊主梁梁體，固定位置。同時，卡塊通過設置在其底側的燕尾槽與支撐臺滑動連接，方便通過更換卡塊實現不同型號主梁的焊接。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖3為本實用新型中卡塊的結構示意圖。

附圖標記：1、主梁梁體，2、支撐臺，3、卡塊，301、卡槽，302、燕尾槽，4、底座，5、端板，6、抵靠座，7、限位孔，8、撐桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例以本實用新型技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

一種立體車庫用主梁的焊接工裝，包括底座4以及設置在底座4上的兩個支撐臺2，兩個支撐臺2兩側分別設有垂直于支撐臺2的抵靠座6，抵靠座6內側面與支撐臺2上側面構成L型支撐板，所述支撐臺2的板體上側面設置有用于卡緊主梁梁體1的卡塊3，抵靠座6內側面設置有端板5，所述端板5上設置有多個直徑相同的限位孔7，兩個支撐臺2之間的距離等于主梁梁體1的長度與兩塊端板5的厚度之和。

所述卡塊3上開設有用于卡緊主梁梁體1的貫通的卡槽301，卡槽301的寬度與主梁梁體1的寬度相同，卡塊3通過設置在其底側的燕尾槽302與支撐臺2滑動連接。其中，燕尾槽302的滑動方向與主梁梁體1的放置方向相同，可以保證燕尾槽302不會因滑動而脫落，同時，加入燕尾槽302的設計，也可以適用不同型號的主梁的焊接，隨著主梁型號的改變，更換合適的卡塊3與其匹配即可。

兩個支撐臺2之間還設有若干個支撐主梁梁體1的撐桿8，撐桿8可以為與卡塊3相同的結構，一端通過卡槽301卡緊主梁梁體1，另一端通過燕尾槽302與底座4滑動連接。

以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。