本實(shí)用新型涉及截面封閉型的方管、圓管等型材數(shù)控加工領(lǐng)域，具體地說是一種數(shù)控分度漲緊復(fù)合裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，中國(guó)的制造業(yè)正處于蓬勃發(fā)展時(shí)期，對(duì)各種型材的需求量非常大，在對(duì)型材加工時(shí)，封閉型材在旋轉(zhuǎn)時(shí)的定心及夾緊較為復(fù)雜。當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)所采用的定心夾緊方式多為四爪卡盤、三爪卡盤等，這種夾緊方式因其結(jié)構(gòu)緊湊型差，在實(shí)現(xiàn)夾緊并旋轉(zhuǎn)時(shí)，往往產(chǎn)生加工部位的干涉且此種夾緊價(jià)格昂貴。當(dāng)所需加工的型材為不規(guī)則截面時(shí)現(xiàn)有的設(shè)備難以?shī)A緊、定心滿足需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，實(shí)用新型了一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用靈巧的數(shù)控分度漲緊復(fù)合裝置。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種數(shù)控分度漲緊復(fù)合裝置，包括一個(gè)底座，在所述的底座上設(shè)有一個(gè)氣缸，所述的氣缸軸與內(nèi)芯軸固定連接，在所述的內(nèi)芯軸外側(cè)套有旋轉(zhuǎn)軸，所述的旋轉(zhuǎn)軸通過一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，且其與導(dǎo)向座的一端相連，所述的導(dǎo)向座與內(nèi)芯軸同軸，導(dǎo)向座的另一端與模芯相連，在所述導(dǎo)向座內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)座，滑動(dòng)座在工作時(shí)沿導(dǎo)向座中心來回運(yùn)動(dòng)；所述的內(nèi)芯軸依次穿過旋轉(zhuǎn)軸、滑動(dòng)座以及模芯與一個(gè)安裝在其端部的方型滑動(dòng)盤相連，所述的方型滑動(dòng)盤與模芯之間安裝有與方型滑動(dòng)盤固定連接的導(dǎo)向塊；所述的氣缸伸縮帶動(dòng)導(dǎo)向塊沿著模芯上的導(dǎo)向槽來回移動(dòng)；

所述的氣缸推動(dòng)內(nèi)芯軸帶動(dòng)方形滑動(dòng)盤沿其軸向移動(dòng)，方形滑動(dòng)盤帶動(dòng)導(dǎo)向塊沿模芯軸線移動(dòng)，移動(dòng)至氣缸最大行程時(shí)，導(dǎo)向塊平面高于模芯，從而實(shí)現(xiàn)漲緊工件；漲緊工件后電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)一定的分度，其中內(nèi)芯軸不旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸及方形滑動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)分度。

進(jìn)一步的，所述的旋轉(zhuǎn)軸安裝在一個(gè)主軸座內(nèi)，由主軸座內(nèi)的深溝球軸承支撐，所述的深溝球軸承由小圓螺母鎖緊。

進(jìn)一步的，所述的導(dǎo)向座的端部固定著轉(zhuǎn)接板，所述的轉(zhuǎn)接板通過螺釘與模芯相連。

進(jìn)一步的，所述的滑動(dòng)座內(nèi)部配合有兩推力球軸承，所述的兩推力球軸承與所述的內(nèi)芯軸配合，所述的滑動(dòng)座一端裝有壓絲用來壓緊所述的推力球軸承。

進(jìn)一步的，模芯為一個(gè)橫向板和豎向板組成的T型結(jié)構(gòu)，在所述的橫向板上設(shè)有用于與轉(zhuǎn)接板相連的孔，在所述的豎向板上設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽與導(dǎo)向塊的楔形面配合。

進(jìn)一步的，導(dǎo)向塊為一個(gè)楔形結(jié)構(gòu)，沿著楔形結(jié)構(gòu)的軸向方向，在其兩側(cè)設(shè)有支撐板；

進(jìn)一步的，所述的旋轉(zhuǎn)軸與導(dǎo)向座通過螺栓固連，所述的導(dǎo)向座上有止口，以便于旋轉(zhuǎn)軸定心，所述的導(dǎo)向座另一端固定有轉(zhuǎn)接板。

進(jìn)一步的，所述的內(nèi)芯軸與旋轉(zhuǎn)軸之間有間隙，防止旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)與內(nèi)芯軸干涉。

進(jìn)一步的，所述的電機(jī)與一個(gè)減速器相連，所述的減速器上裝有伺服電機(jī)的安裝法蘭盤；所述的減速器輸出端與旋轉(zhuǎn)軸通過固定鍵連接。

進(jìn)一步的，工件套裝在所述的模芯外圈。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)空心截面封閉型型材的夾緊定位旋轉(zhuǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)不同規(guī)格，不同樣式的空心截面封閉型型材的漲緊，本裝置模芯、導(dǎo)向塊、方形滑動(dòng)案的形狀可以根據(jù)型材的截面形狀重新定心、漲緊設(shè)計(jì)。

本實(shí)用新型采用伺服驅(qū)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)精度精準(zhǔn)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，成本低。本實(shí)用新型各部件易于加工，現(xiàn)對(duì)于傳統(tǒng)夾具具有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

本實(shí)用新型組裝、拆卸方便，便于本實(shí)用新型的保養(yǎng)、維護(hù)。

附圖說明

圖1數(shù)控分度漲緊復(fù)合裝置示意圖；

圖2數(shù)控分度漲緊復(fù)合裝置剖視圖；

圖3主軸座剖視圖；

圖4內(nèi)芯軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5旋轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6導(dǎo)向座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7模芯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8方形滑動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9導(dǎo)向塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1底座、2氣缸支架、3氣缸、4伺服電機(jī)、5減速器、6主軸座、7內(nèi)芯軸、8旋轉(zhuǎn)軸、9深溝球軸承、10導(dǎo)向座、11滑動(dòng)座、12壓絲、13轉(zhuǎn)接板、14模芯、15方形滑動(dòng)盤、16導(dǎo)向塊、17工件、18推力球軸承。

具體實(shí)施方式

為實(shí)現(xiàn)不同規(guī)格，不同樣式的空心截面封閉型型材的漲緊，本裝置可以根據(jù)需要不同規(guī)格，不同樣式的空心截面封閉型型材的截面形狀，來設(shè)計(jì)模芯、導(dǎo)向塊、方形滑動(dòng)盤的截面形狀，進(jìn)而進(jìn)行重新定心、漲緊設(shè)計(jì)。

下面以矩形型材為例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明：

圖1、圖2是所示的一種具體實(shí)例，一種數(shù)控分度漲緊復(fù)合裝置，包括一個(gè)底座1，在所述的底座1上裝有一個(gè)氣缸座2，在所述的氣缸座2上安裝著氣缸3，所述的氣缸軸(動(dòng)力輸出端)與內(nèi)芯軸7(內(nèi)芯軸的具體結(jié)構(gòu)見圖4所示)固定，所述的內(nèi)芯軸7外側(cè)套有旋轉(zhuǎn)軸8。所述的旋轉(zhuǎn)軸8連接著減速器5，同時(shí)由主軸座6內(nèi)的深溝球軸承9支撐，所述的深溝球軸承9由小圓螺母鎖緊，所述的減速器5上安裝著伺服電機(jī)4；旋轉(zhuǎn)軸8前端裝有導(dǎo)向座10，所述導(dǎo)向座10內(nèi)有滑動(dòng)座11，所述的導(dǎo)向座另一端與轉(zhuǎn)接板固定；所述的滑動(dòng)座11內(nèi)部配合有兩推力球軸承18，所述的兩推力球軸承18與所述的內(nèi)芯軸7配合，所述的滑動(dòng)座11一端裝有壓絲12用來壓緊所述的推力球軸承18，所述的滑動(dòng)座11的另一端與方形滑動(dòng)盤15固定；所述的導(dǎo)向座10側(cè)面的轉(zhuǎn)接板上固定著模芯14，所述的模芯14固定在轉(zhuǎn)接板13上，模芯14上配合著兩個(gè)導(dǎo)向塊16，方形滑動(dòng)盤15與兩個(gè)導(dǎo)向塊16通過螺栓配合；內(nèi)芯軸7依次穿過旋轉(zhuǎn)軸、滑動(dòng)座以及模芯與一個(gè)安裝在其端部的方型滑動(dòng)盤相連；所述的氣缸伸縮帶動(dòng)導(dǎo)向塊沿著模芯上的導(dǎo)向槽來回移動(dòng)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，成本低。本實(shí)用新型各部件易于加工，現(xiàn)對(duì)于傳統(tǒng)夾具具有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

本實(shí)用新型組裝、拆卸方便，便于本實(shí)用新型的保養(yǎng)、維護(hù)。

進(jìn)一步的，如圖5所示，旋轉(zhuǎn)軸為一個(gè)階梯軸，其安裝在一個(gè)主軸座內(nèi)，由主軸座內(nèi)的深溝球軸承支撐，所述的深溝球軸承由小圓螺母鎖緊。

進(jìn)一步的，導(dǎo)向座的端部固定著轉(zhuǎn)接板，所述的轉(zhuǎn)接板通過螺釘與模芯相連。

進(jìn)一步的，滑動(dòng)座內(nèi)部配合有兩推力球軸承，所述的兩推力球軸承與所述的內(nèi)芯軸配合，所述的滑動(dòng)座一端裝有壓絲用來壓緊所述的推力球軸承。

進(jìn)一步的，如圖7所示，模芯為一個(gè)橫向板和豎向板組成的T型結(jié)構(gòu)，在所述的橫向板上設(shè)有用于與轉(zhuǎn)接板相連的孔，在所述的豎向板上設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽與圖9中的導(dǎo)向塊的楔形面配合。

進(jìn)一步的，如圖9所示，導(dǎo)向塊為一個(gè)楔形結(jié)構(gòu)，沿著楔形結(jié)構(gòu)的軸向方向，在其兩側(cè)設(shè)有支撐板；該導(dǎo)向塊只是針對(duì)矩形型材設(shè)計(jì)的，其還可以設(shè)計(jì)成其他樣式，根據(jù)型材的形狀進(jìn)行設(shè)計(jì)。

進(jìn)一步的，如圖6所示，旋轉(zhuǎn)軸與導(dǎo)向座通過螺栓固連，所述的導(dǎo)向座上有止口，以便于旋轉(zhuǎn)軸定心，所述的導(dǎo)向座另一端固定有轉(zhuǎn)接板。

進(jìn)一步的，內(nèi)芯軸與旋轉(zhuǎn)軸之間有間隙，防止旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)與內(nèi)芯軸干涉。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中，電機(jī)通過與一個(gè)減速器減速且轉(zhuǎn)向后，驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸，所述的減速器輸入端與伺服電機(jī)軸通過固定鍵連接，所述的減速器上裝有伺服電機(jī)的安裝法蘭盤；所述的減速器輸出端與旋轉(zhuǎn)軸通過固定鍵連接。

進(jìn)一步的，所述的底座上有安裝滑孔,可將本裝置固定，便于調(diào)節(jié)位置。

進(jìn)一步的，模芯上配合著導(dǎo)向塊，所述的導(dǎo)向塊可沿模芯上的導(dǎo)向槽來回移動(dòng)；所述的方形滑動(dòng)盤與導(dǎo)向塊固連，導(dǎo)向塊帶動(dòng)方形滑動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)。

工作時(shí)，工件17套裝在所述的模芯外圈，工作時(shí)，氣缸推動(dòng)內(nèi)芯軸帶動(dòng)方形滑動(dòng)盤沿其軸向移動(dòng)，方形滑動(dòng)盤帶動(dòng)導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊沿模芯中導(dǎo)向移動(dòng)，由于導(dǎo)向塊為一個(gè)楔形結(jié)構(gòu)，因此當(dāng)其移動(dòng)至氣缸最大行程時(shí)，導(dǎo)向塊平面講高于模芯，從而實(shí)現(xiàn)漲緊工件；漲緊工件17后伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)分度，其中內(nèi)芯軸不旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸及方形滑動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)分度。

上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。