本實(shí)用新型屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種機(jī)艙下縱梁組件和具有該機(jī)艙下縱梁組件的車輛。

背景技術(shù)：

前穩(wěn)定桿對(duì)于改善車輛行駛的穩(wěn)定性具有重要的作用，其對(duì)裝配精度的要求極高，相關(guān)技術(shù)中，通常是預(yù)先做一套管，并在套管內(nèi)攻螺紋，然后將套管焊接在機(jī)艙下縱梁上，由于焊接會(huì)導(dǎo)致熱變形，套管的裝配精度難以控制，加大了穩(wěn)定桿的裝配難度，使穩(wěn)定桿難以準(zhǔn)確地安裝，影響車輛的行駛性能，存在改進(jìn)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種機(jī)艙下縱梁組件以改善前穩(wěn)定桿的裝配精度。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述機(jī)艙下縱梁組件的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的機(jī)艙下縱梁組件包括：機(jī)艙下縱梁；以及螺母管，所述螺母管用于固定前穩(wěn)定桿，所述螺母管與所述機(jī)艙下縱梁鉚接固定。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的機(jī)艙下縱梁組件，通過設(shè)置鉚接的螺母管，消除了機(jī)艙下縱梁組件的熱變形，前穩(wěn)定桿的裝配精度得以提升，有益于改善整車的駕駛性能。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的機(jī)艙下縱梁組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述機(jī)艙下縱梁為鋁合金件。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述機(jī)艙下縱梁具有中空的盒狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述中空的盒狀結(jié)構(gòu)為兩個(gè)且由中間隔斷上下隔離開。

進(jìn)一步地，兩個(gè)所述中空的盒狀結(jié)構(gòu)的高度相同。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述螺母管從所述機(jī)艙下縱梁的頂面向下穿設(shè)至所述機(jī)艙下縱梁的底面。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述機(jī)艙下縱梁為一體成型件。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述螺母管具有螺紋段，所述螺紋段的一端敞開且另一端由密封部封閉。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車輛，包括：如第一方面任一種所述的機(jī)艙下縱梁組件；前穩(wěn)定桿，所述前穩(wěn)定桿與所述螺母管螺紋連接。

所述車輛與上述的機(jī)艙下縱梁組件相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)艙下縱梁組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)艙下縱梁組件的斷面圖。

附圖標(biāo)記：

機(jī)艙下縱梁組件1，

機(jī)艙下縱梁11，隔斷111，

螺母管12，螺紋段121，密封部122。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

下面參照?qǐng)D1-圖2詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)艙下縱梁組件1，如圖1-圖2所示，機(jī)艙下縱梁組件1包括機(jī)艙下縱梁11和螺母管12。螺母管12用于固定前穩(wěn)定桿，前穩(wěn)定桿通過螺紋連接件與螺母管12螺紋連接，螺母管12與機(jī)艙下縱梁11鉚接固定。由于螺母管12直接鉚接在機(jī)艙下縱梁11上，螺母管12的定位準(zhǔn)確，且機(jī)艙下縱梁組件1不易發(fā)生熱變形，

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)艙下縱梁組件1，通過設(shè)置鉚接的螺母管12，消除了機(jī)艙下縱梁組件1的熱變形，前穩(wěn)定桿的裝配精度得以提升，有益于改善整車的駕駛性能。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖2所示，螺母管12具有螺紋段121，且螺紋段121的一端敞開，且螺紋段121的另一端由密封部122封閉。前穩(wěn)定桿可以從螺紋段121的敞開的一端與螺母管12螺接，由于螺紋段121的另一端由密封部122封閉，可以防止雜質(zhì)等異物侵入螺紋段121，前穩(wěn)定桿與機(jī)艙下縱梁組件1的連接更穩(wěn)定。優(yōu)選地，螺母管12可以從機(jī)艙下縱梁11的頂面向下穿設(shè)至機(jī)艙下縱梁11的底面。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，機(jī)艙下縱梁11可以為鋁合金件。這樣，機(jī)艙下縱梁組件1的質(zhì)量更輕，有助于提升整車的輕量化水平。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1-2所示，機(jī)艙下縱梁11可以具有中空的盒狀結(jié)構(gòu)。這樣，機(jī)艙下縱梁組件1的質(zhì)量更輕，有助于提升整車的輕量化水平，且中空的盒狀結(jié)構(gòu)在受到撞擊時(shí)可以發(fā)生潰縮吸能，以提升整車的安全性能。

進(jìn)一步地，如圖2所示，中空的盒狀結(jié)構(gòu)可以為兩個(gè)且兩個(gè)中空的盒狀結(jié)構(gòu)由中間隔斷111上下隔離開。由此，機(jī)艙下縱梁11的強(qiáng)度更高。優(yōu)選地，兩個(gè)中空的盒狀結(jié)構(gòu)的高度相同，以便于機(jī)艙下縱梁11的成型。

可選地，機(jī)艙下縱梁11可以為一體成型件。比如機(jī)艙下縱梁11可以為擠壓成型件。這樣機(jī)艙下縱梁11的強(qiáng)度高，生產(chǎn)工藝簡單。

下面描述本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例。

如圖1-圖2所示，機(jī)艙下縱梁組件1包括機(jī)艙下縱梁11和螺母管12，機(jī)艙下縱梁11為鋁合金擠壓成型件，機(jī)艙下縱梁11具有兩個(gè)中空的盒狀結(jié)構(gòu)，兩個(gè)中空的盒狀結(jié)構(gòu)由中間隔斷111上下隔離開，螺母管12用于固定前穩(wěn)定桿，螺母管12與機(jī)艙下縱梁11鉚接固定，螺母管12從機(jī)艙下縱梁11的頂面向下穿設(shè)至機(jī)艙下縱梁11的底面，螺母管12具有螺紋段121，且螺紋段121的一端敞開，且螺紋段121的另一端由密封部122封閉。

綜上所述，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)艙下縱梁組件1，具有高強(qiáng)輕質(zhì)的特質(zhì)，且通過設(shè)置鉚接的螺母管12，消除了機(jī)艙下縱梁組件1的熱變形，前穩(wěn)定桿的裝配精度得以提升，有益于改善整車的駕駛性能。

下面描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛。

如圖1-圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛包括上述實(shí)施例描述的任一種機(jī)艙下縱梁組件1和前穩(wěn)定桿，前穩(wěn)定桿與螺母管12螺紋連接。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，前穩(wěn)定桿的裝配精度高，車輛的行駛性能優(yōu)異。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。